世界上最大的跨海大桥是啥

世界上最大的跨海大桥是哪一个~

目前世界上最大的跨海大桥是青岛海湾大桥（又称：胶州湾跨海大桥），位于中国山东省青岛市，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥。

青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程） 路线全长新建里程28.047 公里（二期工程12公里）。 其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线 749 米 、黄岛侧接线 827米 、红岛连接线长 1.3 公里。工程概算投资 90.4 亿元。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

最长的跨海大桥
杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
最长公路桥
岳阳洞庭湖大桥横跨东洞庭湖区，全长10174.2米，主桥梁长5747.8米，是我国第一座三塔双索面斜拉大桥。洞庭湖大桥的通车使湘、鄂间公路干线大为畅通，并为洞庭湖区抗洪抢险物资运输提供了一条快速通道
最长的竹桥
四川都江堰的安澜桥，它是名播中外的古索桥，位于都江堰鱼嘴分水堤之上，横跨内外两江，长500米。索桥在四川西部地区起源较早。安澜索桥修建具体年代已无法考，但据《华阳国志.蜀志》记载李冰能笮”。《水经注.江水》载涪江有笮桥”，证明至少安澜桥的修建，不会晚于修筑都江堰的年代。笮”意为竹索，这是川西古代索桥的主要建筑材料，故安澜索桥又被称为竹桥、绳桥、竹藤桥等。
现存最长连拱古桥
我国传统的拱式桥，结构复杂，形式多样，有陡拱和坦拱，有单拱和多拱。拱形有半圆形、椭圆形和全圆形之别。这样的桥便于行人上下和船舶通航。中国现存最长连拱古桥，非苏州宝带桥莫属。

　　苏州是水域，河湖交错，桥梁众多，宋代便有314座桥梁，其中最为壮观的便是城东南大运河旁的宝带桥。此桥始建于唐宪宗元和十一年至十四年（816—819年）。当时苏州的漕运已经十分发达，运河在苏州城南通过澹台湖，行船拉纤很不方便，苏州刺史王仲舒下令在运河旁砌筑纤道，并捐出自己的宝带造桥，桥也由此得名。在唐朝，建筑业已经十分发达，宝带桥采用了联拱低平的方法，以减轻桥体自重，增加了净空，保持水流通畅，桥身稳固。桥面平坦宽阔，利于挽舟拉纤通行。

　　宝带桥宏伟壮丽，结构独特，用坚硬素雅的金山石建筑，桥身宽3．7米，长317米（内两端砌驳引道67米），桥洞53孔，桥堍呈喇叭形，宽6．1米，全桥从十三孔开始隆起，至十五孔为最高点，达7．5米，有“鳌背连云”之势。它比著名的北京卢沟桥长50．5米，比桂林的花桥长182．34米，居国内古代拱桥之首。桥堍还有石狮、石塔，北端还筑有石亭，寥寥数物，巧妙地点缀了周围环境。这在我国桥梁建筑史上是一大杰作。

　　远远望去，长桥卧波，犹如一条玲珑秀美的玉带。此桥屡经兴废，唐元和年间建成的桥维持了400多年，宋、元、明、清又曾5次重建或重修。宋时桥圮，至绍定五年（1232年）重建，明正统十一年（1446年）苏州知府况钟重修。据《民国吴县志》载：明陈循《重建宝带桥记》有“苏州府城之东南半舍，古运河之西，有桥曰宝带”，“洞其下，凡五十有三孔，而高其中之三，以通巨舰。”桥形一直保持至今。清康熙九年大水冲圮，道光十一年（1831年）江苏巡抚林则徐下令修复。同治二年（1863年），镇压太平军的洋枪队头目英人戈登为攻取苏州，悍然下令拆去中间最大孔———第九孔，导致桥北端26个孔连锁反应崩塌。同治十一年（1872年），重建复通。民国二十六年（1937年）“八·一三”之后，日军飞机又炸毁南端6孔，千年古桥满目疮痍。新中国成立后，苏州市政府拨出专款予以修复，古桥于1956年修复，1981年、1986年数次拨款修葺。近年苏州市又对这座千年古桥进行了半个世纪来最大一次全面整修，除对桥洞、桥面、桥墩进行维修外，还加设了抵御来往船只撞击的水中防护工程，并对桥上两座南宋石塔和3只石狮进行保护与加固。现在，宝带桥仍以明代的形制风貌，如长龙卧波，依傍古运河、飞卧澹台湖，美不胜收，令人惊叹！它已被列为国家级文物保护单位。
最长的风雨桥
我国最长的风雨桥近日在锦屏县落成。这座风雨桥位于侗族同胞聚居的锦屏县三江镇,横跨清水江支流小江河河口,全长146米,由5座桥亭及4段长各25米桥廊组成,总投资240多万元。作为风雨桥的重要组成部分,风雨桥长廊悬挂了长3米、宽0．8米的木刻、油画等书画作品76幅,对联11副,它们集中表现了当地浓郁的北侗民族风情,以及历史悠久的清水江木商文化。
在建的最长的跨海大桥
世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥工程奠基仪式在宁波举行。投资118亿元的杭州湾跨海大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这将使宁波到上海的路程缩短120公里。　　

　　这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥将成为中国内地第一座跨海大桥。大桥将在5年后建成通车。　　

　　杭州湾是我国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，周围分布着一批经济发达的城市。它所处的长三角地区，以占全国1%的土地面积和不到6%的人口，贡献了全国国内生产总值的18.7%。大桥连接杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，使宁波到上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈成形。
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世界最大的跨海大桥是：港珠澳大桥。

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

1、大桥亮点

港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八度地震。

珠港澳大桥四个亮点：

据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线。

1.“中转站”也是“艺术品”

“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造2个人工岛！”香港一名参与大桥设计的工作人员告诉记者，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是"中转站"，又是"艺术品"！”该工作人员颇为自豪地说道。

2.斜拉桥索塔造型像钻石

据了解，在珠港澳大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。

据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高170.69米。

3.人工岛设平台观赏海景

此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取

蚝壳的特色造型。同时，大桥隧道出入口亦将进行景观美化。　根据珠港澳大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，出于环保考虑，岛内铺设绿城人造草坪，解决了海上淡水资源缺乏的难题，同时在海景较美的地方设置观景平台。

4.设立白海豚观赏区

据了解，珠港澳大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。

2、设计方案

第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28公里，由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。

第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港———万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长32公里，预计投资约250亿元人民币。这个方案的最诱人之处是，港区造地6.45万亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。究竟用哪种方案，还在论证阶段。

3、大事记载

按照广东“十一五”规划，港珠澳大桥的时间表是：2007年部分动工，2015年竣工。

港珠澳大桥的多个修建计划已经报请国务院组织评定。

以下是港珠澳大桥的最新进展情况：

2005年3月8日，完成港珠澳大桥可行性方案，并提交港、珠、澳政府。

2007年1月9日，由国家发展改革委牵头，成立了“港珠澳大桥专责小组”，该小组的成员单位是交通部、国务院港澳事务办公室、广东省人民政府、香港特别行政区政府和澳门特别行政区政府。

2008年3月9日，有关港珠澳大桥建设中待解的25个专题，完成21个。

2008年3月10日，国家发改委公布港珠澳大桥采用单“Y”结构（在深圳没有落点）。

2008年4月10日，港珠澳大桥野外勘探工作结束，预计6月下旬提交勘探报告；

2009年12月15日，珠港澳大桥开工建设

预计2015年至2016年建成通车

4、三地受惠

一桥横贯东西，连贯三地，推动珠港澳大桥的内在动力就是珠三角都市经济圈的增长需求，与长三角的“两小时经济圈”有异曲同工之妙，珠三角梦想着在大桥建成之后，成功打造一个“三小时经济圈”。

营造同振共荣珠三角快速经济圈一直是珠三角与港澳之间多年的梦想。在新的珠港澳大桥规划中，未来一旦大桥建成，在路桥交通网络的规划建设牵引作用下，粤港澳周边100多个城镇将纳入同一个三小时车程辐射圈内，届时150亿港元的大桥投资将使广州、香港、珠海三地之间的车程都大大缩短。

从另一角度来讲，珠江入海口公路网链缺口是造成珠江西岸在引进外资方面明显落后的主要原因，可以相信如果以公、铁路桥或隧道连接两岸，构造一个完整的道路网，将给大珠江三角洲带来的经济效益是十分明显的。

“三小时这个概念很重要，过去20年珠江三角洲东部发展远超过西部，主要原因就是东部与香港有陆路相连。”香港大学商学院教授米高·恩莱特曾做此判断。据介绍，根据研究结果，连通对经济发展至关重要，这从珠海和中山以及深圳和东莞过去20年发展可见一斑。据统计，在1980年位于珠三角西部的中山加上珠海，相对东部的深圳加东莞，在人口和国内生产总值两方面都相若；可是到2000年，深圳和东莞的人口和国内生产总值是中山和珠海的三倍多。

“珠江三角洲两个原来在人口和经济发展相差不多的地区，出现如此巨大的分歧，主要差别就是东部地区与香港的连通性较高，这一差异使香港公司和在香港的外国公司的投资、技术和管理倾向流入珠三角东部，为深圳和东莞出口经济的发展提供动力，把西部远远抛在后面。”米高·恩莱特分析认为。

小结：其建成后对珠三角产生的经济和环境效益

港珠澳大桥建成后将消除珠江西岸城市与香港的陆路联系障碍，促进珠三角西部的外向型经济发展（推动珠三角地区的产业升级）；

缩短与香港的经济距离，降低交通成本；

减少油耗及尾气排放，减轻大气污染

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

最长的跨海大桥是青岛跨海大桥，也称做胶州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥排名在青岛跨海大桥之后，列第二位。

中文名：港珠澳大桥
外文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
始建时间：2009年12月15日
投用时间：2018年10月24日
所属地区：中国香港、澳门、广东省珠海市
类型：斜拉桥、特大桥、公路桥
长度：55千米
宽度：33.1米
车道规模：双向六车道
设计速度：100千米/小时
起止位置：香港国际机场、珠海拱北口岸
途经线路：珠三角环线高速公路
票制票价：150元人民币/次（小型客车）
管理机构：港珠澳大桥管理局

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