帕萨特领驭1.8t冷车不烧机油热车烧机油
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帕萨特1.8t热车烧机油,凉车是没事，不知道怎么办？~
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
首先你先说明一下你的烧机油的情况属于哪种情况？
是不是排气筒冒蓝烟？如果是排气筒冒蓝烟的话大多是气门油封老化引起的。气门油封一定要换质量好的产品，质量不好的装上也是会冒蓝烟烧机油。换油封时顺便检查气门导管是否间隙过大，间隙过大的话也需要更换。
假如排气筒不冒蓝烟的话，那就是活塞环磨损过大，机油随废气一起排出了，这样的情况只能拆开发动机换活塞环了。
加错机油短时间不会引起烧机油的，有次我得富康被加了柴油机油，还照样跑了一个更换周期，一点事情也没有。
看了你的补充了，凉车打火时不烧吗？凉车时加油也不烧吗？那应该活塞环没有问题，凉车的时候机油粘稠，飞溅度低，不易从气门油封进入燃烧室，热车后机油稀释，飞溅度加大，从气门油封进入的可能性就很大了，怠速时机油飞溅小，就是烧机油再厉害的车怠速时基本都看不出蓝烟或者蓝烟很小。
你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
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井具盆烧机油的四点原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。活塞环是怎样卡滞的 活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的...
首先你先说明一下你的烧机油的情况属于哪种情况？ 是不是排气筒冒蓝烟？如果是排气筒冒蓝烟的话大多是气门油封老化引起的。气门油封一定要换质量好的产品，质量不好的装上也是会冒蓝烟烧机油。换油封时顺便检查气门导管是否间隙过大，间隙过大的话也需要更换。 假如排气筒不冒蓝烟的话，那就是活塞环磨损过大，机油随废气一起排出了，这样的情况只能拆开发动机换活塞环了。 加错机油短时间不会引起烧机油的，有次我得富康被加了柴油机油，还照样跑了一个更换周期，一点事情也没有。 看了你的补充了，凉车打火时不烧吗？凉车时加油也不烧吗？那应该活塞环没有问题，凉车的时候机油粘稠，飞溅度低，不易从气门油封进入燃烧室，热车后机油稀释，飞溅度加大，从气门油封进入的可能性就很大了，怠速时机油飞溅小，就是烧机油再厉害的车怠速时基本都看不出蓝烟或者蓝烟很小。 因为你的车没有涡轮增压装置，排除增压器的问题。毛病就出在这几个地方，只能看特征挨个排查了，先换个气门油封试一试吧。 你说你缸盖是新的，换的时候还有没有换其他的发动机配件?
你好，对于这种情况来说，还要检查一下发动机的气门油封有没有老化，发动机内部的高压是否充足，对于发动机烧机油来说原因还是比较多的。
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
首先你先说明一下你的烧机油的情况属于哪种情况？
是不是排气筒冒蓝烟？如果是排气筒冒蓝烟的话大多是气门油封老化引起的。气门油封一定要换质量好的产品，质量不好的装上也是会冒蓝烟烧机油。换油封时顺便检查气门导管是否间隙过大，间隙过大的话也需要更换。
假如排气筒不冒蓝烟的话，那就是活塞环磨损过大，机油随废气一起排出了，这样的情况只能拆开发动机换活塞环了。
加错机油短时间不会引起烧机油的，有次我得富康被加了柴油机油，还照样跑了一个更换周期，一点事情也没有。
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你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
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