试完奔驰A35L和奥迪S4，我觉得宝马或许应该...
#选车理由 想过s3 s4宝马从小就不喜欢直接放弃了但是国六加疫情奥迪也没啥希望了然后看了s4的改款内饰还是一样索性就不纠结了试驾了a35L然后内饰也好看外观amg也给配好了不需要买套件了动力也完全够用第一次买性能车a35L感觉完全够用.了s+相当暴力深踩油必回火噼里啪啦噼里啪啦的后期准备改个天蝎前管基本上就完美了我对于改装没有兴趣也没钱刚毕业工资也就还个车贷停车费邮费买了车才发现这钱花的哗哗的。#最满意 动力红绿灯第一个除了遇到毛豆3毛豆x还没遇到过对手(超跑也不屑跟咋们飙) ，操控 方向盘重了点但是amg的方向盘重也无所谓啊。#最不满意 没有啥不满意除了减速带下地库过坑要小心最不满意的就是ps4s轮胎太贵了小心点开还是可以，#空间 后排跟标轴c级不相上下能拉人屁股能装货虽然我车一般就我一个人开但是喜欢三厢。#外观 amg套件都给配好了回头率也有熏黑旋风轮子巨大后扩散器等红绿灯出租车司机有时候还跟我闲聊来着你这北京奔驰还挺好看的。#内饰 内饰没毛病amg饰板看着很高级加上氛围灯小姐姐都爱方向盘G63的方向盘加上法拉利的旋钮能不好看嘛坐进去就想踩油门踩完冲!#动力 一般都是c模式，一不注意70 80码s+模式一不注意120 130码，压根不担心他的动力。#操控 方向盘有虚位有一种厚重感但是开起来呢又很舒服，转向系统非常出色，特别扎实，变速箱换挡也很快。#舒适性 过减速带慢点就好像屁股腾空一般路上开着还是很舒服悬挂硬又不是死硬的那种路感很清晰但是又很舒服你说气人不?#油耗 加98号油南京堵车，没办法堵车一般c模式红绿灯偶尔s+一下现在稳定在11个油还没跑过高速，群里有高速6个油的都是尊贵的梅赛德斯amg车主了还在乎油耗?
相信对性能车感兴趣的朋友对奔驰的“AMG”并不陌生，它和宝马“M”、奥迪的“RS”一同被不少车迷津津乐道。在以前，想要享受“AMG”带来的快感往往要付出高昂的价格，不过当奔驰A35L国产后不仅将“AMG”门槛降低，同时还通过加长来满足国内消费者需要的实用性。但在最近，一位购买北京奔驰A35L的车主却陷入了尴尬。
近日，有北京奔驰A35L的车主在网上爆料，自己进入一个AMG车友会群后，当报上自己具体车型时居然被踢出群聊，难道自己的A35L真就连加入群聊的机会都没有吗？其实从这上面也看出部分AMG车主对A35L的“鄙视”，而这样的“鄙视”主要是因为它的低功率发动机、低售价、国产、加长等原因，但这真的有必要吗？
我们先来了解一下北京奔驰A35L，当引入国产后它并未采用AMG一贯的“一车一机”模式，在售价上的确更低，其40万左右的价格与一辆顶配C级差不多，也让更多人能消费得起。同时，为了满足让大家在性能与实用之间找到平衡，它还将轴距加长60mm变为一台三厢车。
其实简单看完奔驰A35L后能发现，它的“改变”就是奔驰为了提升销量所致，换句话说也就是满足实际市场需求。不过正是这样的改变，让它在AMG老牌粉丝心中变得“不堪”，直接来到了鄙视链底端，但笔者个人认为这样的“鄙视”的确没必要。首先，对于购买A35L的车主而言，他们大多数也是对性能感兴趣，不然用同样的价格买一款奔驰C级顶配不香吗？所以从兴趣点来看，购买北京奔驰A35L一批人和其他AMG车主并没有区别，加入车友会的初衷不就是因为兴趣相同吗？
其实对于喜欢玩车的人来说，车价的高低完全不是最重要的点；最近不就有一位汽车圈的网红购买了一辆19年车龄的方头老捷达CI，准备花费超过十万进行修复吗？他的这台车购买价格完全没有修复价格贵，但这不正好体现出他玩车的“执念”吗？所以大家也大可不必瞧不起北京奔驰A35L，尽管它只是一款入门级AMG。
当然，北京奔驰A35L受到“鄙视”还有一点就是因为“不纯粹”，毕竟它的确加长了。其实奔驰最近也引入了A35的进口两厢版，新车共两款车型，售价分别为39.98和42.98万。说实话，笔者个人也知道两厢版的奔驰A35的确更加纯粹，但是买车最重要的还是要看车主具体用途，相信购买北京奔驰A35L的朋友或多或少都有点实用性需求，按照自己需求选择车辆本就没错。况且从定价也能看出，A35L与A35两者标准版价格都为39.98万，就算是奔驰自己也都知道这两者的潜客本就不同，定同样的价格让消费者自己做选择不就行了？
其实在奔驰眼中，不管是A35L还是A35，它们的主要作用就是担负起提升销量作用，更纯粹、更高端的AMG车型虽然性能更炸裂，但注定不会有太可观的销量。而对消费者来说，A35、A35L的出现能让更多人更轻松满足自己的“AMG”梦，体会到“AMG”所带来的乐趣就足够了，大可不必太过于在乎别人的看法。所以说到底，这样的“鄙视链”是别人给的，而真正的快乐才是自己的。
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随着国内汽车文化越来越浓厚，大家对性能有了越来越高的要求，尤其是对于一部分年轻车主来说，而宝马在国内的性能车（入门）是相对较少的。
前两天小编去到了奔驰和奥迪4S店，感受了一下奔驰A35L和 奥迪S4，前者是第一款国产AMG，而后者凭借较高的性价比关注度也非常高，别问我为什么试驾这两款车，因为没别的试驾车（C63被借走了，RS4无试驾车），黑脸。
AMG A35L售价为39.98万，这是第一款贴上“AMG”尾标的国产奔驰，配备的是2.0T直列四缸发动机，306马力/400牛米，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统。在运动模式下我深踩过两次油门，能明显感觉到这套动力后劲是很足的。
而新款奥迪S4售价46.88万，搭载的是一台3.0TFSI V6发动机，354马力/500牛米，匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。这次试驾有部分高架快速路，小编短暂地感受了一下地板油加速和60/70公里每小时再加速时的感觉，六缸机就是香啊~
没有深度试驾，别的动态感受我也不多说了，以免...不过奔驰和奥迪都是平底方向盘，我感觉在转弯掉头的时候方向盘总是挡我手一下子，并没有圆形方向盘来的顺，可能需要时间适应。
BBA偏性能的A级车里，奥迪S3还没改款换代，宝马没有竞品，奔驰有AMG A35L成了一枝独秀；B级车里，奔驰AMG C43售价要59.98万元，比奥迪S4贵了十多万，而宝马那边仍没有竞品，所以奥迪S4便成了另一枝独秀，销售还说要加价等车。宝马啊~
BBA都越来越重视中国市场，将更多车型在国内投产。北京奔驰国产了AMG A35L，奥迪要在上汽国产A7L，一汽奥迪也或将国产S/RS运动车系，宝马这边似乎并没有量产运动性能车的意思，而且M Performance车型国内只有M760Li、X7 M50i以及Z4 M40i，这都是高端旗舰或者偏小众的分支，其他车型也没有引进的意愿。
AMG有43、53系列，奥迪有S系列，这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance在国内是比较缺失的。
不得不承认，M3/M4目前的确有非常高的关注度，订单也接了不少，而对于另外一部分M死忠粉来说，全新M3/M4前脸的改变似乎过于夸张了，新的双肾格栅破坏他们对M Car的情感依恋。在G80/G82还没面世的时候，相信绝大多数人都多多少少看到过M340i的视频，虽然不是纯正的M Power，但这款车型的性能也是杠杠的，呼声很高。
全新G80 M3预售价85.89万元起，和普通3系中间还有很宽的定位区间，G21瓦罐没进，6缸三系也没进，我心里也有种说不出的感觉。宝马是不是觉得消费7系、X7的人群，相对来说不会太在意钞票，而如果M340i引进且定在50~60w价位，它的大部分受众可能还会考虑一下要不要买5系？对大鼻孔实在提不起兴趣的Bimmer来说，M340i还真可能是一个好选择。
你可能会说50万+的价位选六缸3系还是四缸5系让消费者自己选择就好了，但各位不要忘记另一位选手：售价60.39万元的六缸540i风尚版，与之并没拉开差距。要是M340i定在50w以下就好了，国产也行（别YY了，又没可能），你说宝马要不要考虑一下？
现在随着国内消费水平的普遍提高，大家对物质生活的追求也越来越高，性能车系列价格下行，对于不少性能粉丝来说无疑是一个好消息，如果华晨宝马也能国产部分MP车型的话...沈阳工厂作为宝马全球战略的重要组成部分，增加国产车型不仅能分担其他工厂的压力，也能让国内广大的消费群体更受益...
大家是怎么个想法？
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