使用FOB术语就一定是出口交易吗？
FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。
根据的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB 船上交货 （….…指定装运港）
“船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
现在国内报价一般都是报FOB价格，可以说是说有贸易术语中最常用的一种了，像福步（中国第一外贸论坛）就是叫FOB Business Forum。
有人叫你少用FOB可能有两种情况，一种是没有做过真的做过外贸，没有实际操作过或者是小工厂没有专门的外贸业务员的。总是认为EXW什么的风险最小,操作最简单就用风险最小，最简单的。有些大学的老师就是这种类型，自己刚毕业就教你们都没在企业做过，很容易片面理解，其他的小工厂以前没有专门的外贸人员嫌麻烦，不懂，怕出错也是有的。
还有一个可能就是和实际操作中涉及不特定客户的付款方式，运输方式、产品等等可能FOB对卖方不利的。但是一般比较少。
另外，遇到美国客户FOB要多留心，对中美对FOB的介绍有稍许差别，相信你读书的时候书本上的介绍你也看过了，这里就不多说。
希望对你有帮助。
而国内贸易无需经过报关环节，直接装运在国内运输的船舶，到达国内目的港后，收货人直接提货而无需经过报关环节。
所以，FOB术语是否为真实出口的检验标准就是是否经过海关的出口报关。
国内交易一般不同FOB 这样的术语，装运条款直接写装运港码头或船上交货，至于费用划分也可以直接写清楚。因此，从厦门卖到大连，走海运，完全国内贸易，合同的装运条款直接写装运港码头或船上交货，以及费用划分条款，而不应该用价格术语FOB厦门。
一般来说，这类术语都是国际贸易采用的，而且多半是海运才用FOB。国内贸易通常用“卖方工厂交货"”送货到买方指定地点“等说法。
FOB一般习惯性是用于国际贸易方面的价格术语，国内一般不采用。
主要原因是国内的运输过程、操作还未完全规范，实行起来也有一定的难度。但你一定要这样使用，只要双方认同其中细节也未尝不可。
希望以上可以帮到你！
这是国际贸易术语，不是内贸交易吧。
如果你是完全国内贸易，也不需要FOB报价格了。
你一定要生搬硬套，当然也是成立的。。。。。。就是感觉很怪异。
尤其是风险划分的时候。
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我们只做出口。客户要求将退税利润优惠给他，所以我们必须以真实地出口为前提。
仅写合同额是FOB XX，是不是等于规定了肯定出口呢？
我就是想知道有没有被生搬硬套成国内贸易的可能！
如果写FOB XX仍然可能他不是出口，我的退税拿不到，还给他作什么！
客户的要求是不合理的。为什么现在国外都在对应反补贴中国。
因为你们把国家退你们的补贴又给了老外。
老外拿了钱还不算，还到处跟别人讲，有关部门注意到了，然后就开始调查。
简直就是恶性循环。
建议你还是按实际价格来做，至于客户要的优惠，能给就给，不能给可以通过其他方式给予。
也可以从下一票的费用中减去。你们客户怎么心这么凶的。
道理谁不懂呢？我们是直接受害者啊，当然不是我们告诉外国客户的，但是人家就是知道了！
对企业来说，总是有钱赚，不就同意罗！你说是把退税让给人家，还是把利润让给人家，不就是换个说法吗？
无非你有骨气就不做生意罗，人家还是知道退税，去找另一家也还是会这样谈的！
说这些大道理有什么帮助？根本不解决我的疑问！
我感觉你还是没懂。
真懂就不会纠结这个退税的问题了。
为什么一定要把左口袋的钱去给别人呢？
你不可以拿右口袋给他吗？你明知道左口袋是透明的，你还要从左口袋去掏。
还说我们不帮你解决问题，这个只能是和你客户去协商。
都说了FOB都是国际贸易用的，国内贸易，你们协商好就可以了。
你不用条款都没问题！什么乱七八糟的，搞的老子都毛起来了！
我去年买了个表，真是服了你了。
大家都是在上班的，你要的满意答案我给不了，你不用来说我吧。什么解决不了你问题。
别人的回答解决你问题了吗？我又没说错吧？你要这样用可以。没这样子用法的。
到时候操作层面上就会出这样那样的问题。最好的办法就是和客户协商解决，而不是把FOB用在这个地方。你只要合同上协商好，把明细都写清楚了不就行了。要什么FOB？狗屁不通的!
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蔺殃德FCA术语下，卖方将货物交于指定承运人后，风险转移至买方，由买方承担从承运人接管货物时起的货物损坏或灭失的一切风险。如果在船舶抵达装运港以前，卖方必须把货物交给承运人或是代表承运人的集散场地经营人，则使用FCA术语相较于FOB术语可提前将风险转移至买方。在国际贸易中，买卖双方应充分理解不同贸易...
蔺殃德出口时选择CIF是因为这样是有卖方为买方代办的保险，这样可以促进我国的保险业发展；进口时选择FOB是因为FOB中不包含保险费，当然业也有促进我国保险业发展的原因了。
蔺殃德FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。按《1990年通则》,在FOB术语下,买卖双方的主要义务如下:(一) 卖方的主要义务:1. 负责在合同规定的日期或期间内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,并给予买方充分的通知;2. 负责办理货物出口手续,取得出口许可证或其他核准书;3. 负担...
蔺殃德将符合要求的货物装上买方派来的(FOB)或自己安排的(CFR、CIF)船上,提交买方符合要求的货运单据(CIF则包括保险单)便履行了合同的义务,风险都于货物在装运港越过船舷时由卖方转移到买方,都仅适用于海运和内河水运,都规定由卖方提供货物和商业发票,将货物交至并及时通知买方办理出口手续,都规定由买方接受货物、支付...
蔺殃德但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费...
蔺殃德FOB\/CFR\/CIF其实这三个贸易术语很接近，区别在于，CIF＝CFR＋保险，CFR＝FOB＋运费，三者的都采用单据交割的模拟货物交割方式，风险转移都实在货物越过船舷时，这三者在风险转移方面和DES也就是到岸价有质的区别。
蔺殃德FREIGHTCOLLECT是运费到付,也可以是由卖方支付.一般来说,是PREPAID还是COLLECT和CIF与FOB没有必然的等同关系,是外贸公司根据其进出口的习惯同船公司来商定的.关键要把握PREPAID是预付运费,COLLECT是到付运费,CIF时价格里含运费（运费由出口商承担）,FOB是不含运费（由进口商承担）就可以了.如果是出口提单...
蔺殃德对于FOB，买方自交货点起负责费用和风险，卖方建议买方为货物投保。买方需考虑国内费用，如货物较少，价格需相应提高。买卖双方需注意船货衔接，避免船到货未备或货备而船未至的情况。使用FOB时，卖方在装运港交货给承运人，而非交至船上，宜用FCA术语。对于CIF，卸货港问题影响进口方利益，出口方应遵守...
蔺殃德出口用FOB术语，则卖方不负责订舱，不承担海运费，除非买方委托卖方协助订舱，否则与买方协调不好，容易在交货时间上出现问题；如果采用CIF术语，卖方要承担订舱，并承担海运费和保险费，但是交货进度能够自己掌握。因此，究竟采用哪个，需要根据自己的具体情况加以选择。而出口的关键点不再价格术语的选择，而是...
蔺殃德4、FCA和FOB使用的运输单据不同：FOB只会是海运提单,而FCA使用的运输提单根据不同的运输方式而定;5、FCA和FOB关于装卸费的负担规定不同：FOB在租船的情况下,为解决装卸费的负担问题有贸易术语的变形，而FCA不需要为解决装卸费的负担而产生贸易术 好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的fobc是什么...
