船员一个月能挣多少钱？

一般海员一月工资多少?~

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。
不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。
若您是想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。
申请值班水手适任培训必须符合3个条件：
年龄不小于18周岁，不大于45周岁；
身体健康，符合海员的基本条件；
初中及以上文化程度。
完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。
如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。
拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。
中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。
向左转|向右转

目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等
航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。
下面是海员工资表

海员虽说收入较高，但是在国内，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业

据我所知十几年的老引航员年入50W+不算其它福利待遇等，仅仅每月到手工资4W+，最让人羡慕的是工作弹性太爽了，一周仅仅安排2个班左右，一个班4个小时，上完就可以回家了……基本就和没工作是的
当然这是我认识的熬了10几年从月薪2K到4W+的，都是一点点从学徒到一级，因为是特殊技能职业，存在一定危险性……

没用那样多分干什么的很危险的职业

是真的

真实的船员生活大家还是不太了解：
首先，船上有干部船员和低级船员之分，工资待遇差别很大，但都不会低！跑海船和内河船差别也很大，当然对船员要求也不一样。等级制度森严。
其次，现在船上条件很不错，半年吃不上新鲜蔬菜是上个上个世纪的事了。工作单调，但不辛苦，因为实在没什么事做。若是碰上自动化船就更闲。
穿上有电视，平时可以看看盘，靠陆地时可以收电视。可以联网打游戏，内部。
最大的郁闷是：寂寞。船上没有女人，港口性服务产业发达。
很多人挣一笔钱就会陆地工作了。。。也有人习惯海上生活工作一辈子的。根据性格。
上船条件， 船员证。四小证。。特种船另需其他证。
国外船员工资大约比国内高1-2倍。
主力吨位（海船）2--10W吨，油轮10--30W吨，比航母吨位大。。
海员也分的 有干技术活的，有打杂干脏累活的
技术活基本是，大连海事或者上海海事；打杂的基本就是和劳务市场上抓来的没什么区别。。。
技术熟手能有1万多吧，不过如果在陆地上休息也就是几百块，所以这是一个性价比想当低的职业
海员也分的 有干技术活的，有打杂干脏累活的
技术活基本是，大连海事或者上海海事；打杂的基本就是和劳务市场上抓来的没什么区别。。。
技术熟手能有1万多吧，不过如果在陆地上休息也就是几百块，所以这是一个性价比想当低的职业
中国的中远和中海给的工资比较低，很多人并不去他们公司，外派或私企很多去的。
还有，船长和老轨的工资即使在中远和中海都是很高的----集装箱船按标箱计（3年前标准1：8美金对RMB），6000个标箱的的 集装箱船船长工资就是6000美金/月。
另外，船上收入还有伙食补助和劳务费什么的，100--300/月（概数）
像大连海事和上海海事大学航海轮机专业的毕业生，本科毕业工资一般两千到五千，外代可能会高，一年后升任三管、三副。然后大概800-1200美金/月，然后两年到三年，再考试二管、二副，可能会高一些。但是楼主所说的收入，估计是要熬到船长和了。给船员的待遇并不高，更重要的是他们做了船员，就相当于放弃了生活。工作全部占有了生活，其实很可怜。。。。

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