想进行长途自行车旅行该选购什么自行车,初级的要多少钱？

长途单车旅行的装备选择？~

不错的想法！好好准备下。下面是我提供的一点信息，希望能够帮到你一些。货架和驮包：大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固，并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此，钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是，仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量，可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。对于大多数廉价驮包来说，用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇Ortliebs这个牌子的驮包。Vaude的驮包在设计上仿照了Ortliebs，但钩挂系统是自己设计的。车架：许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行，所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快（减轻你的痛苦）。作者并不推荐使用山地车架，而是使用专为舒适旅行设计的车架，如Roberts和Orbit。如果你选择了山地车架，你最好是用燕把而不是直把，前者更舒适，更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把（我猜是蝶把）比普通车把更舒适。另一种选择是旅行车架（700C），前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm（相当于1.75吧）的胎，作为一个应对多种路况的折中办法。一个重要的问题是车架要有足够的硬度，尤其是后三角部分；偏软的后三角载重后，会在爬坡时严重泻力。避震前叉较少使用在旅行车上，原因之一是万一坏了很麻烦，之二是，很难给避震叉装货架钢车架的可修复性较好；款式老土的车不依招贼惦记轮子：主要考虑的是规格的普遍性，这样能够很轻易找到替换和备用。1.车圈尺寸（我选较常见的26寸和700C翻译）26寸：几乎可以说是国际标准，26寸的车圈，内胎，外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈，这样可以不用带备用。700C：跑车的国际标准，在欧洲相当普及，但是车胎普遍偏窄，在欧洲以外使用不多，需要带好足够的备用。车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨，所以花更多的时间进行比较和选择。2.花鼓：36孔是世界标准；尽量选择封闭式花鼓，带上少量防水性较好的轴承润滑油，每千公里进行一下维护。3.外胎：* 花纹：主要的要求是耐用。在较差路面上骑行，许多外胎的侧面比胎面坏得更快，所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎（光头胎，花纹连贯的山地胎）是不错的选择。* 宽度：许多人喜欢用50mm的外胎，它足以应付各种路况，但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。4.内胎：同样要求耐用，最贵的不一定是最好的，许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。杂项：（我挑几个翻译）1.飞轮：内飞比外飞更不易受损，但是一旦出故障很难维修。2.链条：出发前就换上好的链条，并带上几节链条作备用。3.水壶架：塑料的比铝的更不易损坏。4.踏板：长途骑行很少考虑速度，所以不必使用自锁，一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。5.鞋子：长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋，后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋，涉水时可换。6.带上照明设备，轻便气筒和码表。工具和备用部件：带上组合工具，中轴拆卸器，曲柄拆卸器，刹车块，备用车线，备用胎，补胎工具，螺丝若干最后的建议：1.崎岖地形经常使螺丝松动，要定期检查，上紧螺丝2.注意车子发出的声音，如有异常要立即检查，找出声音的出处3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。4.带上防晒霜5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备6.如带有野营燃料，注意安全存放7.在行李中放一些樟脑丸，防止跳蚤等不速之客8.证件和睡袋必须保持干燥

其实就第一条，看看就行了，其他的不太好明白，不如省点心
A: 如果选购整车的话一定要有一个口碑好的品牌,如捷安特.好品牌一般来讲出于对其整个品牌形象的考虑不会使用一些劣质材料、零件，你如果选用了冒牌车那……….。当然好的品牌,车不一定好.但差的品牌,车一般来讲肯定不好.自己DIY车则另当别论。
B:目前国内的车子的车架主要是高碳钢和铝合金，二者各有优缺点，对于旅行车、城市代步车而言铝合金的优点更为突出，减震性、韧性都优于高碳钢，关键是重量轻,当然价格也高一些。二者的鉴别方法是一般来讲同一品牌的车子高碳钢的焊缝较窄,铝合金的焊缝较宽,如捷安特钢焊缝约2-4mm,铝焊缝约6-8mm.对整车而言通过试重量由于车子其他部件重量不一而不容易鉴别其车架材料。.使用锰、铬、钛、铱等合金材料的国外高档车如美国TREK等当然更好，但高昂的价格不是一般工薪阶层可以接受的。
C:车圈一定要铝合金的才不易生锈腐蚀,如果是刀圈的话更好，虽说重量增加了一点，但由于内部是双层结构起到了过去布口袋的作用（目前自行车使用的大多都是钢口带）绝对不会出现幅条扎坏内带的事情，而且刀圈稳定性特好，不易变形。绝对不可使用传统镀铬的钢圈.
D:链条一定是防锈链条或不锈钢链条.扁形、螺纹形车轮辐条对车辆的性能及强度没有任何影响，只起到了美观的作用，不要听信车商的信口雌黄。
E:前、中、后三条轴这样的关键部位最好全部使用名牌产品，至少后轴是。目前国内常见的过关的名牌好像只有昆山的禧玛诺(SHIMANO),选购时注意识别.谨防假冒，如SHIMENA、SAIMANUO、SHIMUNO牌，这些牌子在颜色、字体等方面与禧玛诺极象。( 虽说禧玛诺部件比较好，但在个别部件上他未必比其它厂家生产的好也是事实，这里只是泛指)
F:后轴及飞轮是自行车的关键部位，非变速自行车后轴及飞轮一定要使用联轴飞（也叫一体飞、连体飞或连体飞轮），一般来讲它比传统的分体飞轮更轻便、更省力、更耐用、高速骑行时也不会出现蹬空现象，变速自行车不论是内变速（也叫内三速）自行车还是外变速自行车其所使用的部件（后轴、飞轮、内变速花鼓、外变速器等）一定是名牌产品，国内过关的产品主要是昆山禧玛诺的。
G:车的外带一定要使用名牌,如台湾建大、正新等,纯国内的朝阳似乎还可以。更好的如：法国米其林;德国倍耐力；美国固特异、日本石桥等一般很少见到，即使有价格也极高，其性价比远不及国内的品牌，不建议使用。内带一定用丁基胶内带（这种内带3－5个月如果不扎带的话根本不用打气，根据我的经验，很好品牌的价格很高未必物有所值，国产的朝阳牌就不错），一般可通过其类似汽车轮胎的气门识别。
H:前叉及车架上用于安装前后轴的凹槽附近一定要有独立的至少8个附件固定螺丝孔（一般来讲这样的凹槽不象传统凹槽一样一体成型，而是独立制作的部件然后再焊接到前叉和后叉上的，后凹槽类似于一个挂钩,不再是水平方向开槽，而是前下－后上方向开槽）用于固定泥瓦、车筐、载物架等，不可与车轮共用轴螺栓固定。
I:车架中的横梁、前斜梁一定是工艺相对复杂水滴管，水滴管的作用是强度更大，吸震性更好。
J:除轻便车的后轮可使用抱闸（该闸刹车效果好，能够刹死，但维护不方便，更换闸皮困难）以外，一般应使用悬臂闸，或使用以车悬臂为支点的车闸，如圈闸、蟹闸、围刹、中提等，这种闸刹车效果相对而言比较可靠而且更换闸皮、调校简单方便，长时间使用不会造成刹车部位变形而影响使用，但由于摩擦部位外露，在雨雪天时刹车效果明显减弱，雨雪天下陡坡时应高度重视安全。如果是牒刹（也叫盘刹）的话，无疑刹车效果更好，但这种刹车一般只用于重型山地车。自行车不应使用传统的调校不方便、长时间使用易变形或刹车效果不好的U型闸、胀闸、扣闸。
K:车把套使用抑菌塑料制作，其中有一些据厂家宣传是采用纳米材料的，但无法鉴别
L.车子一定要装配过关,骑起来感觉舒适轻快,无异响.同一车子不同的人组装差异极大.选车时注意调校.
新买的车子骑行几周后一定要紧固一下车上的所有大小螺丝.有些地方加入几个不锈钢的弹簧垫片可有效地防治松脱,如泥瓦固定螺丝,车筐固定螺丝。车上的所有运动机件要定期上油,链条即使是不锈钢的或防锈的也要上油,刹车线要从刹车线套(皮)中抽出擦上一层薄薄的机油或黄油(最好使用中性润滑油)后重新装回，防止由于雨水的长期腐蚀，在突然大力刹车时，导致刹车线断裂。
希望我的回答能令你满意~~

山地车比较好，建议选购知名品牌的山地车，比如捷安特，美利达等。如果骑公路的话可以将轮胎换成光胎，骑行可能更加省力。入门级别的山地车大概价位在1000元上下，质量差的骑长途路上掉链子可不是好玩的事情。推荐美利达勇士，性价比比较高，适合初学者上路。
另外，也有人选择旅行车，这种车型转为长途旅行设计，可以带驮包，骑行比较舒适。但外形一般，价格偏贵。
仅供参考:)

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