学习飞行员要多少钱
飞行执照，共分为三个类别
一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；
二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；
三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。从三到一，花费会越来越多，时间越来越长，自费的话一般到二，估计预算50-100w，五年以上
飞机驾驶试验条件
(1)学生必须年满17周岁；
(2)身高、腿长、听力、视力等身体条件应合格；
(3)除此之外，还要有良好的品德；
(4)能正确读、听、说、写中文；
(5)不影响双向无线电通话的口吃和口音
(6)具有初中以上文化程度。
飞机驾驶证考试内容先体检，再理论知识和实际飞行。理论试验和实际飞行同时进行。按照规定，实际试飞至少要完成40个小时的飞行时间，由专门训练的教官对学员进行评估。在训练中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术。
在老师的指导下，学生应该学习与飞行相关的理论，如地理和力学。要了解飞机结构，学习飞行技术，练习高空飞行演练。然后，我通过了全国“私人驾照”理论考试和飞行技能实践考试。考试理论满分100分，80分合格；实践考试由两部分组成:评估航空空知识的口试和飞行技能或飞行熟练程度的演示。
以上考试合格，且飞行经历符合相关规定要求的，可申请民航局颁发的“私人驾驶证”，获得民航局颁发的国际认可的飞行驾驶证。
航空公司招聘一个有战斗机经历的飞行员需要给空军6万元的推荐费，招聘有轰炸机经历的飞行员需要10万元的推荐费。这些人大都在40岁上下，是成熟的技术好的空军飞行员。航空公司将空军飞行员的档案调过来之后，需要给他们做20天左右的补充训练，每个飞行员花费17万－18万元左右。如果是战斗机飞行员，其补充训练的费用高达40万元。补充训练之后，这些空军飞行员将跟航校毕业的飞行学员一样，经历为期40天左右的改装训练，每人花费在20万元左右。无论是补充训练还是改装训练，都由航空公司自己承担。
2007年，为解决飞行员紧缺、培养体制僵化的问题，南航与中国民航飞行学院、北京航天航空大学签订了自费培养飞行员的协议，希望能够探索出一条飞行员培养市场化的新路子。按照南航和学员签订的协议：学飞期间学员们要经历6个月的理论培训和18个月的上机训练，经考核合格后，飞行学院发给相关的飞行驾驶执照，全部学费约70万元由学员自己负担。针对很多人担心的飞行学员可能无力承担70万巨额培训费用的担心，南航招飞办副主任胡涛则说，学员可向银行申请由南航担保的“助学贷款”，贷款将在今后的工资中逐年偿还，最高还款期为十年；“按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达300万元左右，而自费飞行学员10年的贷款本息合计在90万元左右，飞行员完全有能力承担他们的学飞费用。”与老一代飞行员“生是公司人死是公司鬼”相比，新一代“自费培养飞行员”最引人注目的变化在于，他们不必终生服役，而是与公司签订15年合同期，15年服务期满，他们可选择留下或流动到其他航空公司，如果飞行员服务不足15年就“跳槽”，则仍可按所差年限换算，缴纳相应的违约金。南航率先推出的这种飞行员职业化培养新路子，得到了国资委和国家民航局的认可，也正被国内越来越多的航空公司效法。
那么航空公司为何依旧提出巨额赔偿的要求呢？业内人士称：“主要还是不想放人走！”由于“新东家”大都会为“转会费”买单，因此航空公司靠高额索赔留住人才的想法已经不大现实，关键还是在于改革内部体制，强化激励机制，提高飞行一线人才对公司的忠诚度。
培养一个标准的飞行员，最少要200万+10年时间。
关于民营航空公司自费培养方面：
一、民营航空飞行员培训费从40多万元到100万元不等；
二、春秋航空：学费100万公司可垫付。培训合格后签约公司，再用你的工资去还学费，最少要签20年的合约。
三、东海航空：公司担保银行提供贷款，进入公司工作后用工资偿还，费用至少在40万元以上。
四、奥凯航空：可公费也可自费。培训费48万元中，有25万元是必须由学员自己承担，并且没有航空公司出面担保和贷款。而剩下的23万元培训费用，可以选择公司支付或者自理。如果选择公司支付，那么培训完成拿到牌照后就必须和公司签定一份终身合约，而如果选择自理，那么就可以少签一些年限，但所签也不能少于10年。
五、东星航空：公费培训后需签长约。面试通过后公司出钱送到美国，加拿大培养。费用由公司出，回来后需与公司签定一份长约。
六、2007年以来，南航宣布招收自费飞行员，学费高达72万元，学员完成两年学业之后到该民营航空公司服务一定年限，随后可以自行跳槽。
关于学飞要多少钱这个问题我经常被人问道，我往往会问他为什么学飞？也就是学飞的目的是什么，因为你的目的决定你所需要花多少钱。举个例子，你只是想考一个飞行执照，那么我知道的有一个4.8W的运动类飞行执照，这是我所知道最便宜的了，至于多少封顶我也不清楚，关于运输航空网上很多的回答可以参照一下，这里就不做过多的陈述。如果有兴趣的话欢迎私聊，我很乐意效劳。
一个飞行员的标准体重是80公斤，那么他的成为飞行员所花的费用是80公斤黄金以上，那么就是3200万人民币。所以说培养一个飞行员的价格是很贵的，国家培养飞行员实属不易。
一.民营航空飞行员培训费从40多万元到100万元不等；
二、春秋航空：学费100万公司可垫付。培训合格后签约公司，再用你的工资去还学费，最少要签20年的合约。
三、东海航空：公司担保银行提供贷款，进入公司工作后用工资偿还，费用至少在40万元以上。
四、奥凯航空：可公费也可自费。培训费48万元中，有25万元是必须由学员自己承担，并且没有航空公司出面担保和贷款。而剩下的23万元培训费用，可以选择公司支付或者自理。如果选择公司支付，那么培训完成拿到牌照后就必须和公司签定一份终身合约，而如果选择自理，那么就可以少签一些年限，但所签也不能少于10年。
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杭庙忠对于民用飞行员，其培训过程通常包括理论学习、飞行训练和考取相应的飞行执照等阶段。这些阶段的费用加总起来，大约需要60万至100万元人民币，甚至更高。这些费用涵盖了基础航理培训、飞行实操训练、考试费用以及训练期间的住宿、伙食等生活费用。此外，飞行员的培训费用还受到培训机构和课程内容的影响。一些高...
杭庙忠在中国，培养一个飞行员的成本是相当高昂的，大致需要花费数百万元人民币。首先，飞行员的培养过程十分复杂且漫长，通常包括理论学习、模拟训练、实际飞行训练等多个阶段。每个阶段都需要投入大量的资源和资金。例如，理论学习阶段，学员需要接受全面深入的专业知识教育，这包括气象学、航空原理、飞行操作程序等...
杭庙忠2、飞行学员每次飞行训练的成本约为每小时3000元。在四年的学习期间，他们通常需要完成约260小时的飞行训练。因此，飞行训练的总费用大约为70多万元。3、毕业后，航空公司引进一名新飞行员的成本通常在60万至80万元之间。新飞行员还需要接受半年到一年的改装培训，这又需要大约40万元的费用。4、成为合格飞...
杭庙忠要是自费的，费用就很贵的，费用65w+——100w。飞行员主要分为两类，第一，公费飞行员，主要是在高中和大学里面招生，分为空军飞行员和民航飞行员，这一类飞行员的挑选标准非常严格，已经公费嘛，不需要钱，肯定要求高，还有一类就是自费飞行员，这一类就是花费自己的钱来进行飞行员培训。2. 公费飞行...
杭庙忠一、飞行员培训费用在100万至200万人民币之间，具体取决于所培训的飞机类型。民航飞行员培训一般需要10年时间，其中包括理论学习和实际飞行训练。培训费用因地区、航空公司以及飞机类型不同而有所差异。一般来说，培训费用在100万至200万人民币之间。
杭庙忠1. 在我国，成为一名合格的民航飞行员至少需要10年的专业培养，整个培养过程包括培训费、养护费和学习费用在内的总投入大约为200万元人民币。2. 根据民航总局的规定，飞行员如果离职，需要对培训费进行补偿，补偿标准大约在70万元至210万元之间，这一规定主要用于对飞行员培养成本的约束。3. 具体来看，...
杭庙忠40万到60万之间，学员自己承担。根据查询空乘专业招生官网显示，中国民航飞行员的学费一年人民币在40万到60万之间，学费是由学员自己承担的。
杭庙忠学空乘专业学费大概在10000元左右，因学校而不同。中国民航大学空乘专业学费每年每人10000元，北京航空航天大学民航飞行员学费标准是5500元\/年，住宿费900元\/年。沈阳航空航天大学航空航天工程、飞行技术学费都是4200元\/年。空乘专业空乘大学的收费项目有住宿、服装、面试等费用，对于学费相对贵一些的北京航空...
杭庙忠想当飞行员要在高考前参加民航或空军的召飞考试，体检合格后且高考成绩满足条件才能进入飞行学院学习飞行，空军飞行员学开飞机是不用自己出钱的。学习飞行跟天赋有关，不是所有人都适合的。如果你想自费学习驾驶飞机，费用很高的。
杭庙忠考飞行员执照仅需78000，固定翼飞行执照培训，脱产学最快1个月拿证，学完后可以飞1200公斤以下（如赛斯纳172、钻石40、阿若拉等）机型。在江西南昌瑶湖机场就可以学习(是的，南昌也有运动驾驶员培训基地了，属于江西空中未来航空发展有限公司）很方便。运动驾驶员执照（缩写SPL），运动执照体检要求较低，...
