从上海到绍兴 走杭州湾跨海大桥怎么走？大概多少公里？
过桥后因为余姚连接线还没造好，需要在庵东出口下来，绕过慈溪市区，再绕过余姚市区，在余姚梁辉口上杭甬高速到绍兴。路不熟的话。宁可过杭州湾大桥后，直行沈海高速，接宁波绕城高速，转入杭甬高速到绍兴，虽然绕点路，但是全程高速。里程：A4 60杭浦 20杭州湾大桥含连接线 40沈海 40宁波绕城 10杭甬 70
驾车路线：全程约209.5公里
起点：上海市
1.上海市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道
2) 沿人民大道行驶420米，左前方转弯进入黄陂北路
3) 沿黄陂北路行驶210米，过右侧的福地商务办公楼约90米后，直行进入黄陂南路
4) 沿黄陂南路行驶170米，过右侧的金陵大厦，直行进入黄陂南路
5) 沿黄陂南路行驶110米，右转进入淮海中路
6) 沿淮海中路行驶280米，过右侧的博银国际大厦约60米后，左转
7) 行驶10米，直行进入重庆南路
8) 沿重庆南路行驶30米，朝南北高架路方向，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶440米，在入口，进入南北高架路
10) 沿南北高架路行驶2.0公里，朝内环高架路/南浦大桥/沪闵高架路/鲁班路立交方向，稍向右转进入内环鲁班路立交桥
11) 沿内环鲁班路立交桥行驶310米，过内环鲁班路立交桥，右前方转弯进入内环鲁班路立交桥
12) 沿内环鲁班路立交桥行驶10米，在第1个出口，朝内环高架路/沪闵高架路方向，稍向右转进入内环鲁班路立交桥
13) 沿内环鲁班路立交桥行驶400米，过内环鲁班路立交桥，在入口，进入内环高架路
14) 沿内环高架路行驶3.9公里，直行进入内环漕溪路立交桥
15) 沿内环漕溪路立交桥行驶310米，朝沪闵高架路/莘庄立交/上海南站方向，稍向右转进入内环漕溪路立交桥
16) 沿内环漕溪路立交桥行驶400米，过内环漕溪北路立交桥，朝柳州路方向，稍向左转进入内环漕溪路立交桥
17) 沿内环漕溪路立交桥行驶40米，在入口，进入沪闵高架路
18) 沿沪闵高架路行驶4.2公里，稍向右转进入虹梅路立交桥
19) 沿虹梅路立交桥行驶1.3公里，直行进入沪闵高架路
20) 沿沪闵高架路行驶2.1公里，在出口，进入A8
2.沿A8行驶360米，朝杭州/G60/宁波/莘庄方向，稍向右转进入A8
3.沿A8行驶50.2公里，直行进入杭州湾环线高速公路
4.沿杭州湾环线高速公路行驶30.1公里，朝杭州方向，稍向右转进入沪昆高速公路
5.沿沪昆高速公路行驶45.3公里，朝绍兴/温州/金华/G2501(东段)方向，稍向右转进入沪昆高速公路
6.沿沪昆高速公路行驶870米，过沈士枢纽，在入口，进入杭州绕城高速公路
7.沿杭州绕城高速公路行驶23.8公里，朝机场/宁波/台州/G92南线方向，稍向右转进入红垦枢纽
8.沿红垦枢纽行驶1.6公里，在入口，进入杭州湾环线南线
9.沿杭州湾环线南线行驶26.9公里，在绍兴出口，进入绍兴互通
10.沿绍兴互通行驶640米，过绍兴互通，朝绍兴市区方向，直行进入绍兴互通
11.绍兴市内驾车方案
1) 沿绍兴互通行驶80米，直行进入绍三公路
2) 沿绍三公路行驶9.6公里，直行进入中兴北路
3) 沿中兴北路行驶1000米，朝胜利东路方向，稍向右转进入中兴北路
4) 沿中兴北路行驶490米，过昌安吊桥，朝宁波/胜利路方向，稍向右转进入中兴北路
5) 沿中兴北路行驶100米，过浙江环宇·昌安立交桥，朝胜利路方向，稍向右转进入中兴中路
6) 沿中兴中路行驶770米，过宋梅桥，右转进入胜利东路
7) 沿胜利东路行驶500米，过右侧的百盛友谊约110米后，左前方转弯
8) 行驶10米，右前方转弯进入胜利西路
9) 沿胜利西路行驶160米，过左侧的城市广场约110米后，到达终点
终点：绍兴市
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。
据悉，杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。
杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工，于2007年6月26日15时40分全线贯通，2007年11月30日完成桥面铺装，2008年5月1日建成通车。
大桥亮点
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台
过了桥就不要上高速，不划算的我开过
下了桥直接从低塘上G329，经过上虞，直接进入绍兴市区。因为这边国道都比较好，时间和上萧甬高速差不多的，说不定还要快些。
A4接杭浦高速，看见杭州湾大桥路牌就跟着转。
过桥后因为余姚连接线还没造好，需要在庵东出口下来，绕过慈溪市区，再绕过余姚市区，在余姚梁辉口上杭甬高速到绍兴。
路不熟的话。宁可过杭州湾大桥后，直行沈海高速，接宁波绕城高速，转入杭甬高速到绍兴，虽然绕点路，但是全程高速。
里程：
A4 60
杭浦 20
杭州湾大桥含连接线 40
沈海 40
宁波绕城 10
杭甬 70
从上海到绍兴 走杭州湾跨海大桥怎么走？大概多少公里？视频
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