新帕萨特1.8T和2.0T发动机优劣和变速箱优劣?

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新帕萨特1.8T和2.0T发动机优劣和变速箱优劣?~

除掉车辆的配置不说,单说机械部分,技术一样,汽油直喷+涡轮增压,只是排量的区别造成了功率的区别。但是1.8TSI会比2.0TSI油耗低一些。当然动力不及2.0TSI。缺点是这类TSI发动机维护成本较高,说白了,保养比一般车贵。变速器俗称"大傻瓜"的DSG,两根输出轴,分别负责奇数和偶数档,换挡时间减少,换挡冲击明显减小。也就是这些,TSI发动机大众在02年就已经出来了,只不过没有装备在民用车上,被应用在R10上,专跑勒芒24小时耐力赛。后来在宝马5系的压力下,应用在A6上,才得以大规模推广。

两款车的发动机好像是一样的都是EA888的只是调校不同罢了一个是180一个是200
如果钱不紧张还是买2.0的吧毕竟功率还是大很多
其实现在很多多档位变速箱都还是很不成熟
个人觉得六档就足够平时用了有档位的实终是比不上CVT的
所以个人感觉意义不大

这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器,承受的扭矩更高,而7速这款用干式离合器,更注重轻量化和省油,但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化,这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。比新帕萨特晚几天发布的一汽大众CC 1.8TSI,也同样采用7速DSG,
建议还是上2.0的

除掉车辆的配置不说,单说机械部分,技术一样,汽油直喷+涡轮增压,只是排量的区别造成了功率的区别。但是1.8TSI会比2.0TSI油耗低一些。当然动力不及2.0TSI。缺点是这类TSI发动机维护成本较高,说白了,保养比一般车贵。变速器俗称"大傻瓜"的DSG,两根输出轴,分别负责奇数和偶数档,换挡时间减少,换挡冲击明显减小。也就是这些,TSI发动机大众在02年就已经出来了,只不过没有装备在民用车上,被应用在R10上,专跑勒芒24小时耐力赛。后来在宝马5系的压力下,应用在A6上,才得以大规模推广。

都是很成熟的TSI 发动机,1.8TSI 和 2.0TSI 其实差距不大,DSG变速箱换挡速度非常快!

发动机肯定是2.0涡轮增压的劲大,不过就是2.0的油耗比1.8的稍高点,变速箱应该都是DSG双离合的,变速箱都一样,不过涡轮增压的维修成本高

我的了解,1•8是干式dsg,2•0是湿式dsg,2•0的更稳定


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