航模直升机450直升机油门0%正常螺距度数是多少度

航模450 的油门行程中立点的 螺距是不是3D模式 0度？而一般模式 4道5度？~

是的

首先用螺距尺确认在任何油门点两个浆的攻角都是一直或几乎一致的（考虑到旋翼头精度和舵机同步性，想做到完全一致很难），如果这个没有问题还是会有双桨，那么肯定是浆有问题或旋翼头有问题了。你先换一副浆看看。不行再考虑旋翼头。我以前就碰到过。忘开3D开关去做倒飞悬停，结果直接趴一个沙堆上了，调机后发现双桨，也是螺距尺两边角度都一样还是有双桨，后来考虑到是大浆先着地，有可能有轻微变形（肉眼我没看出来），于是更换大浆，问题解决。

如果你不飞什么3D特技，只是飞飞悬停，走走航线，那么一般螺距曲线是：

油门：0% 50% 100%（油门一般为直线，）
螺距：-2 6 10 （螺距为曲线）
这是个理论值，是根据你所需要的手感继续调整的。
一般调整的时候注意以下几点：
1.油门为0时要调整到负螺距，这样可以应对风大的时候飞机拉不下来的窘境。（例如：我经常喜欢飞高，但遇到大风时飞机拉来下来的过程很不稳定，让人紧张，因为油门降低到负螺距时转速不够，导致飞机很不稳定，所以我把负螺距配合油门曲线又增大了一些。）
2.油门超过50%的时候飞机可以起飞，即保证在足够转速下飞机才能够起飞，以增加稳定性。但是注意50油门附近的螺距曲线尽量平缓一点，这样有利于悬停时控制高度。
3.最高螺距一般10-12都可以，最高螺距不要太低，飞机紧急拉升救机时需要有足够的螺距的哦
4.从2可以看到，油门曲线也是可以调整的哦，这个就是需要你去估算在多大的螺距下你需要多大的油门或者转速了。
说的不是很全面，希望能举一反三。所以这些调整是很个性化的，只要你知道为什么这样调就万变不离其宗了，三分飞七分调说的很好，就是这个意思。

zhaohery说的很好，从飞机装机从0开始的螺距调整都说到了，对新手很有帮助。
接受les说的“螺距和油门没有关系”太片面，误导新手啊

　　油门：0% 、 50% 、100%（油门一般为直线，）螺距：-2 、 6 、10 （螺距为曲线）。
　　螺旋CT的问世产生了一个新的概念，螺距（pitch,P）。对早期的单层螺旋，各厂家对此定义是统一的，即螺距=球管旋转360度的进床距离/准直宽度。对于多层螺旋CT螺距的概念有点复杂，多层CT的一个准直宽度包含了多个相邻的图像。这样，厂家的不协商（或者说不妥协）导致了多层螺旋螺距公式中分母：准直宽度定义的混乱。例如：MARCONI等多层CT将整个准直宽度作为公式的分母（层数x单个准直器宽度），而GE等则将每一层图像的准直宽度作为分母。由于基础定义的混乱，造成了计算公式结果的混乱。前者无论是4、8还是16层，进床距离等于整个准直宽度时，计算结果螺距均等于1，而后者则不断变化，计算结果螺距分别等于4、8和16。这种不同厂家定义的混乱，造成了初接触多层CT者的困惑。

油门在控制特技飞行时直接关系到油门曲线和螺距曲线，没有油门曲线和螺距曲线，那么，遥控直升机也飞不了特技，在遥控器里设置螺距曲线要和你自己调整的桨距相配合，还要看是训练还是比赛，平时的训练，桨距正负7是最低要求，比赛调整正负10左右甚至达到正负13，看比赛科目和要求。遥控器里的设置，不管正负，100%的时候是你调整桨距正负的极限，0%、25%、50%、75%、100%，-25%、-50%、-75%、-100%是常见的设置。调整桨的螺距，有螺距尺，根据需要调整。

一般飞的话+8/-8。

我都不知道调几度，有人说0有人说1，-2，该调那个呢。测螺距的时候打开飞机的电源测还是关电源测
如果你是新手，起飞和降落不是很熟悉的话，先调1-2度吧。
这样降落的时候比较柔和。因为新手遇到紧急情况情之下会猛收油门企图降落，有负螺距时降落就会比较暴力，容易坠机。熟悉了以后需要飞的很高的时候就要设置负螺距了。
不要纠结这个几度的差别，根据手法和熟练度从1度，0度，-1度这样慢慢过渡也是可以的。如果不是飞的很高，风大的情况不多，有可能你还不需要负值的螺距也说不定呢

油门最大才6度7度，这样能飞吗
你的螺距最大就只能6，7度吗？这样的话最好要调整一下了（注1）。
当然不想调也是可以的，只要能起飞悬停就可以了，但要飞航线恐怕就不太合适了。如果你这样飞的话必须要注意一点，不要长时间在75-100%大油门飞行，因为这样转速过高，会增加安全隐患和振动等意外。
注1：我们目前所讨论的都是在遥控器上的螺距油门曲线调整，但若增大最大螺距就有可能要调整D/R和舵机拉杆等装机调整技术了，比较麻烦，这里就不做讨论了

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看样子你是纯新手了？
按照我的理解这些你只要放心大胆的去设定，只要起飞检验一下就真相大白了，实践出真知嘛！但考虑到你如此追问，我想反问你：模拟器练了没有？新手一定要练习模拟器！模拟器过关了再实践哦

模拟器不好玩，我拿真机玩，被我炸机了，把横轴.主轴.副翼，摔弯了,我全部换了，但是飞不起来，油门开85%都飞不起来。螺距两边都不一样，测不准，好像那里有到松。真是烦死了，早知道这么嘛烦我就不买450了。买4通的好多了。我的控是乐迪2.4G,A+30%,P+30%,E+36%买回就是这样的。不过还是要谢谢你能耐心的回答我
我就是450直接入门的，各种炸鸡和折腾过来的 。玩好直机得先有个好控!好控到手就走上正道了。呵呵

你玩了几年？炸鸡之后都是自己修的？最难就是调螺距...
工作了，断断续续的玩，从接触到现在有5年了。当然自己修啊，以前很喜欢动手修和调整，现在调整到位了很喜欢飞!哈哈
螺距是比较繁琐，弄懂了其实很简单，上5iMX论坛多潜水学习学习
PS:我现在都还在练习模拟器!模拟器是航模伴侣!一定要苦练模拟器!!

我不飞什么3D特技，我的要求是飞飞悬停，走走航线。我的螺距乱了，需要调整
如果你的遥控是没有带显示的那种，那么会有特技开关，关闭特技就行，如果是带显示的可调整遥控器，那么，把油门曲线设置成（遥杆在中间）50%、75%、100%，遥杆在最低，设置成0%、25%、50%、75%、100%。螺距曲线功能关闭，桨的螺距根据我说的自己动手调整，在调整的时候注意不要通电，避免危险。油门为0%的时候，桨的螺距为0，油门为100%的时候，桨的螺距调整到自己喜欢的度数，一般为7-10之间就够了。桨距调整完后，还要重新看看平衡度和是否有双桨，直升机，在模界里有三分飞七分调的谚语，也就是说自己动手调整的能力和知识必须要过关，否则在以后的飞行中，很难达到预期的效果和目的。

双桨是什么意思？是不是2边的桨的螺距度数不一样？还有我不飞3D的 油门为0%的时候，桨两边的螺距调为0，这样行吗
双桨是桨在旋转时两只桨不在一条线上，调整是否双桨一定注意安全，把飞机固定好，安全第一，千万别让桨打着受伤。是的螺距为0，螺距尺上有刻度。

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