帕萨特和别克君威哪个好？
过年是卖车的黄金期，但是今年比较特别，往年的这个时节价格纷纷收紧，车源也会越来越紧张，可是在魔幻的2020年，这些情况都没有发生，大部分车型该怎么优惠还是怎么优惠，甚至某些车型比11月份价格更低了一点，从这一点不难看出无论是平常老百姓还是车企，大家的日子都不怎么好过。
20万左右的B级车里，日产天籁、别克君越、 大众帕萨特和迈腾都是主打性价比，所以优惠力度都非常给力，那么这款车在临近年关的时候到底该如何选择呢，今天小编用简短的几句话评价一下，希望能够帮助到小伙伴们。
先来说一说大众的迈腾和帕萨特，迈腾在中保研碰撞的结果要比帕萨特好一点，但是终究还是受到了影像，所以优惠力度很大，目前优惠到了3.9万，当然这也要看在什么地区和城市。大众帕萨特更是一身黑，中保研碰撞车成绩垫底，直接影像到了销量，优惠4.5万你觉得怎么样，尽管有人说帕萨特有补丁，但是依然销量真的是降了不少。中保研再次开张，帕萨特2020款也迎来了重新考试，优化A柱之后的帕萨特这次碰撞成绩表现优秀，不过对于一些消费者而言优惠大比所谓的补丁和碰撞成绩更来得实际。
如果你在大众的迈腾和帕萨特之间徘徊，个人倒是觉得如果预算可以，还是迈腾宜商宜家，和日系车比，高速上还是大众车带给人的那种四平八稳的感觉更好一些，尽管大众简配，尽管有这样那样的毛病，但是操控上大众还是有一套的。
天籁前一段时间朋友提了一辆，2.0L舒适版本，指导价18.78万元，优惠后15.58万元，据说现在优惠力度比朋友提车的时候还要好，已经回到了上一代的优惠。其实天籁还是2.0T动力更给力，虽然匹配的是CVT变速箱，但是只要舍得给油，推背感依然可以找到。
这几天也有朋友去看天籁，朋友自己觉得在日系车的B级车里，天籁的后排最舒服，日产大沙发名不虚传，尽管前排座椅有一点短，但是后排基本都是老人乘坐和孩子乘坐，去汽车城逛了一圈，老人觉得天籁最舒服，体验过天籁去坐凯美瑞的后排，老人直接就PASS掉了。
别克君威，据业内的销售说，全国优惠差异巨大，有些地方能优惠到5万，有些地方优惠不过4万，所以购买这款车还得看的当地的优惠情况。微信上一位小伙伴最近提了一款别克君威，1.5T精英版，指导价18.88万，优惠之后13.6万，坐标浙江。
如果你的去看车，从凯美瑞、雅阁到大众的迈腾等逛一圈下来，到了别克店里听到君威的优惠力度，你会立刻觉得真便宜，动辄就是四五万，说实话性价比在B级车里也真的只有自家的雪佛兰可以比一比了。别克的车开起来动力并不弱，车内要比日系车安静很多，内饰和做工方面也还可以，唯一差的是空间，同样的车日系车就是空间好，如果预算有限，选择别克也还不错。
总结：大众的车经过重新考试之后或许头盔是真的不用买了，天籁是日系车里最便宜的，也是B级车里乘坐最舒服的，而君威是最具性价比的，怎么选就看大家更侧重哪方面吧。
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您好，别克新君威官方报价为18.59万，君威更好，君威整车采用了超强度合金钢，配合全新一代欧宝平台发动机和6速手自一体变速箱，在保养上我们小保仅仅500元左右，大保也不过1000元，而帕萨特一次保养就要1000多元，可见，君威才是最适合您的。
现在20万左右的中级车，可选的空间比较大了，很多家庭也将目光放在20万左右的价格上。很多之前用作商务的车型，也越来越多的进入家庭用户的视野，比如帕萨特，蒙迪欧这样的车型。而在新君威上市之后，出色的配置和偏向家用和运动的定位，也引起了很多家庭用户的注意。而座位新老两代中级车的代表，新君威和帕萨特领驭有多少区别呢？外形：
首先从整体定位来看，帕萨特座位上一代中级车的代表，更加突出了其商用，政用的气质。从造型上看，帕萨特作为大众中级车的代表，方正大气的前脸，刚毅而平实的线条，一点也不花哨，完全符合国人对商务用车的定义。但是在上海大众服役多年，多少有点审美疲劳了。
而新君威作为全新设计的产品，在车型划分更加细致的今天，新君威成功的从之前的商务定位中转型，成为一辆名副其实的个人中级座驾。相比于上一代君威来说，新君威在造型设计上是一个完全的颠覆，运动和时尚成为了它的核心思想。从前保险杠下进气口处开始向上经前格栅和发动机罩至A柱两侧的V型褶线，勾勒出了前脸部分的主线条。饱满的镀铬直瀑式立体格栅，配合镶嵌其中的金属质感三盾型徽标，显示出了别克品牌的大气和风格。侧面翼子板上的鲨鱼鳍通风口，更是凸显了新君威的运动基因。
空间：
帕萨特领驭作为大众当家商务车，在空间方面表现非常好。2.803米的轴距让帕萨特领驭具有“奢侈”的后排腿部空间——它是20万元以内极少数准许后排乘客翘腿而座的轿车之一。而在肩部和头部空间，帕萨特领驭也一样能让后排乘客得到充分的满足，这也凸显了商务车的定位，更适合乘坐。
新君威定位个人运动座驾，更适合驾驶者，前排空间不用多说，单后排头部空间比较局促，这主要是犹豫车身造型的原因，为了更好的突出运动气质，B住以后车顶就程流线型下拉，直接导致了后排头部空间较小，但应对一般乘客是没有问题，稍高的乘客就会有头顶车顶的问题。
动力：
在发动机的配备上，帕萨特领驭主要是2.0L自然进气发动机和1.8T涡轮增压发动机，2.0L自然进气发动机最大功率85kw，最大扭矩172nm，单顶置凸轮轴，采用铸铁缸体，搭配4速自动变速箱，配置比较老，但后期保养维护方面比较便宜。1.8T涡轮增压发动机功率达到110KW，扭矩最高210nm，双顶置凸轮轴，同样采用铸铁缸体，而且变速箱升级为5速手自一体。
新君威采用的两款发动机分别是型号为LTD的2.0L发动机，最大功率108Kw(147ps)/6200rpm，最大扭矩190nm/4600rpm，以及型号为LE5的2.4L发动机，最大功率125Kw(170ps)/6400rpm，最大扭矩225nm/4800rpm。都采用全铝直列4缸结构，双顶置凸轮轴，支持D-VVT可变气门正时，排放都达到了国4标准。而变速箱方面，两款发动机都匹配了更先进的6速手自一体变速箱。在动力表现上，都要比帕萨特领驭强。
安全、配置：
在安全配置方面，犹豫领驭车型较老，没有配备ESP，并且只有4安全气囊，新君威作为新车，在安全配置上要丰富很多，6气囊，ABS+ESP，驱动防滑系统，电子稳定程序等安全配置。而DVD导航，定速巡航等实用配置，新君威也都提供。
编辑观点：作为新老两代中级车，帕萨特和新君威都是不同年代下的产物，在帕萨特当家的年代，中级车大部分是商用政用，而到了新君威的年代，中级车越来越多的进入寻常家庭，因此两款车最大的不同，还是对购车人群的定位上。同样有准确的购车定位，这两辆车也很好选择。
节能和驾驶乐趣一直都是德系车的卖点个人跟喜欢帕萨特
两车价格差不多，但帕萨特的维修费较高,车型没有别克君威好看,别克君威也省油些,
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相关评论：
樊湛丁答：虽然雅阁更受年轻人喜爱，但凯美瑞在动力上略逊一筹。若选择凯美瑞，混动版本是一个不错的选择，能为驾驶者带来更佳的驾驶体验。天籁和君威在年轻人市场中的表现稍显不足。天籁以其卓越的舒适性脱颖而出，而君威则更侧重于运动性能，对于追求速度和激情的驾驶者来说，是一个好选择。总的来说，每款...
樊湛丁答：内饰细腻，用料高级，科技配置高，空间大块头大，舒适性也是最高的。同等配置的BBA，起步价起码50万以上了，就是买个牌子。帕萨特比较中庸，介于君威和君越之间，操控不如君威，舒适不如君越。1.8T还是7速干式双离合，有风险。2.0T是6速湿式双离合，这点比君威和君越的6AT变速箱好。
樊湛丁答：别克汽车全新君威和大众帕萨特哪家好，针对外型我们不开展具体的阐述，由于任何人的审美观不一样，萝卜青菜各有所好，但是本人感觉大众帕萨特造型设计驱向与稳重简易，而全新君威则驱向与青春时尚潮流，激进派的设计风格。车里的区域是大多数消_关心的难题，说到室内空间就不得不承认一下车体的规格，全新...
樊湛丁答：如果你常常单独驾驶，追求更长久的使用寿命，那么迈腾、君威、途观L、凯迪拉克ATS-L、新帕萨特、探岳以及凯美瑞都是不错的选择。在这之中，我个人特别推荐途观L、迈腾、君威<!--以及凯美瑞。总的来说，以上车型各具特色，关键在于你个人的需求和喜好。选择哪一款，完全取决于你的实际需求。
樊湛丁答：凯美瑞、迈腾、雅阁、天籁、君威和帕萨特这几款车型都有各自的特点，适合不同年龄段和用途的车主。对于年轻人来说，雅阁可能是更好的选择。凯美瑞是一款典型的家用车，注重舒适性，动力系统配备不太出色，驾驶感也比较软绵绵的，适合家庭使用。迈腾则走的是商务范儿路线，造型沉稳大气，适合40岁以上稍微稳重...
樊湛丁答：帕萨特、凯美瑞、君威、蒙迪欧四款车型各有其特性，下面我们将逐一剖析它们的优缺点。帕萨特作为德系车的典范，其动力性能强大且油耗相对较低，具备同级车型中较高的燃油经济性。其噪音控制出色，为驾驶者营造了宁静的驾驶空间。然而，帕萨特的售价相对较高，对于预算有限的消费者可能构成一定压力。作为日系车...
樊湛丁答：君威底盘稳。1、君威底盘底盘紧凑结实，没有多余地晃动，弹性好。而帕萨特底盘有多余地晃动。2、君威底盘减震和舒适度更好，而帕萨特底盘减震不好。
樊湛丁答：大众 帕萨特领驭: 一般般 君越好像比帕萨特强，不过开到很快撞了，开什么车也的死， 没有最安全的车，只有最安全的驾驶。
樊湛丁答：在我看来，帕萨特和君威这两款车，帕萨特更值得入手。因为我觉得帕萨特的性价比是很高的，而且我觉得帕萨特的动力也是很足的，并且我觉得帕萨特的发动机是非常厉害的，但我觉得最重要的一点是，帕萨特这款车的性能要比君威这款车好，所以我觉得帕萨特和君威这两款车，帕萨特更值得入手。而且我坚信，有很多...
樊湛丁答：帕萨特底盘高。2022君威和2022帕萨特相比较，2022帕萨特底盘高。2022款帕萨特此次中期改款在造型上更趋于年轻化，但在车身配色方面依旧走的是保守路线，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘属于舒适性调校，尤其是对后排有针对性的调整，驾驶和乘坐过程中会明显感觉到车身后部更软一些，路面振动和...
