四缸发动机高温原因是什么？
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柴油车发动机高温的原因是什么？~
一、散热器、防虫网表面堵塞
发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。陕汽散热器外面加装了一层防虫网，就是防止昆虫等杂物堵塞散热器，所以，在清洗散热器的同时，也要清洗防虫网。
二、风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，重点检查电控硅油风扇离合器。
三、排气背压高
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。
四、节温器失效
都知道节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，一定要检查节温器的工作状态是否正常，但是千万不要把节温器拆除不用，因为拆除之后可能会引起发动机温度过低或发动机预热时间过长，从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。
引起发动机高温的原因远不止这几个，这些只是最常见到的几种，而且除了车辆本身的原因外，操作不当也会造成发动机高温。所以在遇到此类问题时，一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修，因为卡车是一个整体，任何一个环节出现了问题，都会造成不同或者类似的故障表现。
人无完人，车无完美的车。只要是机器，都有损坏的时候，不管是保养不好，操作不当或者是零部件长时间运动，疲劳损坏，这些都无可厚非。我们在这里讲解的常见故障，是发动机长时间运转，零部件自然老化损坏的现象，而不是某一款车型单独出现的问题，更不是什么设计或者制造的缺陷。
这次我们接着前面的讲解，说下我们发动机的冷却系统。
冷却系：主要作用是将发动机燃烧做功后产生的热量散发到空气中，以防止发动机过热。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多的污染物。因此，冷却系统的另外一个重要作用是使发动机尽快升温，并且使其保持恒温。
通过上面示意图，可以看出水流过程，分为大循环和小循环。
大循环：
冷却水温度升高时（超过95℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→机油冷却器腔→水套。
小循环：
冷却水温度较低时（低于83℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→机油冷却器腔→水套。
工作过程讲完，看下冷却系常见故障现象：高温或者开锅。
高温是指发动机的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，而影响机器正常工作、有损机器的情况。通常来说，温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。而当机体内温度明显高于正常工作温度，导致发动机水箱里面的防冻液达到沸点，发动机下方冒出大量水蒸气，这就是俗称的开锅.
造成高温或者开锅有以下四种原因：
1、防冻液少。检查机体水堵，水循环管路，水泵，散热器或者机油冷却器，是否有漏防冻液现象；
2、防冻液不循环。检查节温器是否打开，水泵是否正常工作，水循环管路是否有堵塞；
3、降温失败。看电子风扇是否运转正常；
4、最后一点，难以想到的问题，组合仪表损坏，造成显示高温的假象，更换组合仪表。
J6高温故障假象
出现高温或者开锅现象，肯定机体是有部件出现了问题，
四缸发动的温度高的原因是缺水或者在水泵循环不好的原因。
可能是缺少防冻液、散热风扇不工作、水箱散热片堵塞、水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良、节温器失灵或者发动机缸垫损坏等导致的，建议去4S店检查一下原因。
四缸柴油机高温的原因可能是缺少防冻液、散热风扇不工作、水箱散热片堵塞、水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良、节温器失灵或者发动机缸垫损坏等导致的，建议去4S店检查一下原因。

柴油发动机高温的原因：
一、冷却水流量的影响：通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。
二、散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。为了杜绝这种情况发生，我们只要在日常使用中做好检查工作，能够及时的发现一些异常情况并做好修复或者是更换的工作。
三、发动机负荷对水温的影响。长时间进行超负荷进行工作，会造成耗油量增加、内部散热升高、冷却水出现开锅等现象。针对这种情况的最佳处理方法是，避免长时间超负荷工作。
四缸发动机高温原因是什么？视频
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从柳吉如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
18870919696：四缸发动机水温高有几种原因?
从柳吉1、缺少防冻液；2、散热风扇不工作；3、水箱散热片脏赌；4、水泵损坏；5、发动机缸垫损坏。以上列出的是主要原因，仅供参考，希望能帮到你。
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从柳吉节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；假高温。原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。解...
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从柳吉处理四缸柴油机高温问题的策略 四缸柴油机出现高温情况并不罕见，但通过采取一系列措施，这个问题可以得到缓解。首要的是，确保冷却系统的充足供应。冷却液对于水冷发动机的正常运行至关重要，它能有效维持发动机温度在适宜范围。定期检查散热器和膨胀水箱中的冷却液量，一旦发现液位偏低，务必及时补充，这是...
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从柳吉水循环不畅、散热风扇不工作或工作不好、水温控制器坏了
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从柳吉四缸发动机，也被称为四缸引擎，是一种内燃机，通过燃烧汽油或柴油等燃料产生动力。它是汽车、摩托车等交通工具中最常见的发动机类型之一。四缸发动机的工作原理是：燃料在气缸内燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终将化学能转化为机械能。四缸发动机的气缸排列方式通常为直列或V型，...
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从柳吉肯定能出现高温，因为风水箱吸风吹向发动机，车子向前行驶风也是朝后，装反正好起反作用。只有新手会出现这样情况。
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从柳吉黑烟，是高温缺氧状态下燃油“炭化”的产物；收油门时，转速不能一下子降到怠速，这个状态下对应油泵调速器的收油停供状态，油泵不供油，油嘴也不喷油。油嘴不喷油，产生黑烟的燃油从哪儿来？想到的情况只有一种，就是在喷油时没有燃烧而残留在缸内的燃油；缸内残留燃油，主要是因为油嘴雾化不好或喷雾...
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从柳吉(1)空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。(4)点火正时不准确，如点火过迟。(5)气缸压力...
发动机高温什么原因
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
一、散热器、防虫网表面堵塞
发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。陕汽散热器外面加装了一层防虫网，就是防止昆虫等杂物堵塞散热器，所以，在清洗散热器的同时，也要清洗防虫网。
二、风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，重点检查电控硅油风扇离合器。
三、排气背压高
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。
四、节温器失效
都知道节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，一定要检查节温器的工作状态是否正常，但是千万不要把节温器拆除不用，因为拆除之后可能会引起发动机温度过低或发动机预热时间过长，从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。
引起发动机高温的原因远不止这几个，这些只是最常见到的几种，而且除了车辆本身的原因外，操作不当也会造成发动机高温。所以在遇到此类问题时，一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修，因为卡车是一个整体，任何一个环节出现了问题，都会造成不同或者类似的故障表现。
人无完人，车无完美的车。只要是机器，都有损坏的时候，不管是保养不好，操作不当或者是零部件长时间运动，疲劳损坏，这些都无可厚非。我们在这里讲解的常见故障，是发动机长时间运转，零部件自然老化损坏的现象，而不是某一款车型单独出现的问题，更不是什么设计或者制造的缺陷。
这次我们接着前面的讲解，说下我们发动机的冷却系统。
冷却系：主要作用是将发动机燃烧做功后产生的热量散发到空气中，以防止发动机过热。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多的污染物。因此，冷却系统的另外一个重要作用是使发动机尽快升温，并且使其保持恒温。
通过上面示意图，可以看出水流过程，分为大循环和小循环。
大循环：
冷却水温度升高时（超过95℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→机油冷却器腔→水套。
小循环：
冷却水温度较低时（低于83℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→机油冷却器腔→水套。
工作过程讲完，看下冷却系常见故障现象：高温或者开锅。
高温是指发动机的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，而影响机器正常工作、有损机器的情况。通常来说，温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。而当机体内温度明显高于正常工作温度，导致发动机水箱里面的防冻液达到沸点，发动机下方冒出大量水蒸气，这就是俗称的开锅.
造成高温或者开锅有以下四种原因：
1、防冻液少。检查机体水堵，水循环管路，水泵，散热器或者机油冷却器，是否有漏防冻液现象；
2、防冻液不循环。检查节温器是否打开，水泵是否正常工作，水循环管路是否有堵塞；
3、降温失败。看电子风扇是否运转正常；
4、最后一点，难以想到的问题，组合仪表损坏，造成显示高温的假象，更换组合仪表。
J6高温故障假象
出现高温或者开锅现象，肯定机体是有部件出现了问题，
发动机高温找不到原因？试着检查这3个零件，车主自己就能查
四缸发动的温度高的原因是缺水或者在水泵循环不好的原因。
可能是缺少防冻液、散热风扇不工作、水箱散热片堵塞、水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良、节温器失灵或者发动机缸垫损坏等导致的，建议去4S店检查一下原因。
四缸柴油机高温的原因可能是缺少防冻液、散热风扇不工作、水箱散热片堵塞、水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良、节温器失灵或者发动机缸垫损坏等导致的，建议去4S店检查一下原因。

柴油发动机高温的原因：
一、冷却水流量的影响：通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。
二、散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。为了杜绝这种情况发生，我们只要在日常使用中做好检查工作，能够及时的发现一些异常情况并做好修复或者是更换的工作。
三、发动机负荷对水温的影响。长时间进行超负荷进行工作，会造成耗油量增加、内部散热升高、冷却水出现开锅等现象。针对这种情况的最佳处理方法是，避免长时间超负荷工作。
四缸发动机高温原因是什么？视频
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从柳吉节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；假高温。原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。解...
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从柳吉肯定能出现高温，因为风水箱吸风吹向发动机，车子向前行驶风也是朝后，装反正好起反作用。只有新手会出现这样情况。
从柳吉黑烟，是高温缺氧状态下燃油“炭化”的产物；收油门时，转速不能一下子降到怠速，这个状态下对应油泵调速器的收油停供状态，油泵不供油，油嘴也不喷油。油嘴不喷油，产生黑烟的燃油从哪儿来？想到的情况只有一种，就是在喷油时没有燃烧而残留在缸内的燃油；缸内残留燃油，主要是因为油嘴雾化不好或喷雾...
从柳吉(1)空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。(4)点火正时不准确，如点火过迟。(5)气缸压力...
