没有私人桩别买电动车？63%的人不这么看
充电桩作为电动汽车的关键部件，车辆的电量补充需要依靠充电桩，而充电桩使用体验决定着电动车的使用体验。充电是否便利一直是制约电动汽车普及的一大瓶颈，目前来看，没有私人桩的真的不能买电动汽车吗？
对于没有私人充电桩而言，也并不是不能买电动汽车，只要充电便捷，有没有私人充电桩并不会影响买车后所带来的用车体验，以车辆充电来说，纯电动汽车在充电上面可以慢充也可以快充，甚至是可以利用飞线充电的方式来进行充电，那么也就是说没有私人充电桩的时候，可以利用周围的充电桩和公共充电桩来对于车辆进行充电。
随着现在充电桩的建立力度布局加大，纯电动汽车的公共充电桩也是越来越多，一些单位或者是写字楼甚至是商场等停车场都是可以找到公共充电桩的，所以对于电动车的使用“还算方便”。再者来看，一些纯电动汽车除了公共充电桩可以充电以外，飞线充电也是一种方式，甚至一些电动汽车的车企推出了换电等服务。
再者从电动汽车的续航上面去看，现在电动汽车的续航里程也是在不断的提高，基本上白天开车外出上班，可以利用单位的充电桩和公共充电桩来进行补电，当结束一天的工作的时候，电也充满了，总的来说对于没有私人充电桩也不需要担心，随着城市公共充电桩布局密度的增加，对于纯电动汽车而言充电也基本上不是什么问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
充电桩对于电动汽车而言，可以为车辆的工作提供能量，就像燃油车离不开汽油一样，从这样的方面来看，充电桩对于电动汽车而言重要性毋庸置疑，根据电动汽车充电桩的种类来看，有公共充电桩和私人充电桩，那么对于没有条件安装私人充电桩，对于电动汽车而言还香吗？
电动汽车香与不香取决于用车的场景，但从实际的使用上面来看，没有私人充电桩电动汽车依旧是香的，首先电动汽车就算是没有私人充电桩，只是使用公共充电桩，按照一年两晚上公里进行计算，那么一年的电费加起来也只有不到四千块钱左右的费用，从费用上面去看，是大大的节约了，再者随着在现在公共充电桩的布局力度在不断的加大，充电上面来看也是非常的方便，尤其是现在在城市里面，以一二线城市里面，充电桩的布局密度大，基本上不会担心找不充电的问题。
其次从车的续航里程上面去看，电动汽车的续航里程在不断的增加，按照四百公里左右的续航，基本上也是可以满足出行的使用需求的，一天行驶六十公里左右，也要将近一周左右去充电一次，最后来看，电动汽车的充电方式，不止是说靠着充电桩来进行补电，如飞线和换电，加电等方式都是可以为车辆进行补电的。
总的来说，现在随着电动汽车的续航里程不断的提高，充电桩的数量不断的完善，对于电动汽车的充电来说形式也是多样的，所以在使用的时候基本不需要担心车辆的充电问题，抛开这些方面不说，车辆的用车成本等带来的特点和优势，难道不香吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“电动车真香！”
做过这么多期一电调查，听到越来越多电车车主表达过类似的观点。但往往，他们都会在这个感叹句前面再加上一个设定，那就是，“你要有私桩”。还有很多时候，一些老司机甚至表达类似下面这样的警告。
没有私人桩，电动车真的那么“不香”吗？当我在第一电动的车友群里发出这样的疑问，有车友立即调皮回应，“不香，还很臭”，并吐槽了某些公共充电站让人难以置信的脏乱差环境。
毋庸置疑，公共充电桩的使用体验决定着电动车的使用体验。目前来看，没有私人桩的电车车主究竟感受如何？
我迫不及待展开了这期一电调查，本周二至周四，有193位车主通过第一电动网和充电桩App参与了我们的讨论。
梳理调查结果，我们发现：
1、65%参与调查车主因为“无停车位/受物业阻挠”等原因，无法安装私人充电桩；
2、63%无私桩的车主认为即便无私桩，但居住地或工作单位附近公共充电桩足够便捷，电车使用“非常方便”或“还算方便”；
3、公共充电桩收费高、不好找、占位严重、数量不足和坏桩严重等五大问题最受用户苦恼；
4、73%无私桩的车主习惯在居住地或工作单位3公里范围内的公共充电站充电；
5、52%无私桩的车主习惯在充电时锁车离开溜达一会儿。
63% VS 37%，没有私人桩，电动车到底“香不香”？
“我没有私桩，不过从家溜达5分钟以内就有个公共充电桩。如果你家旁边有充电设施就还好，如果没有确实会麻烦些。”
不少人和我表达了这样的观点，电动车香不香，取决于你有没有私桩。而对于没有私人桩的车主而言，这个幸福感则取决于你与公共充电桩的距离。
这次的调查结果，也正好印证了这个结论。我们询问这些没能安装私人桩的车主，“没有私人桩，电动车使用还方便吗？”结果显示，60%的人表示“还算方便”，甚至还有3%的人表示“非常方便”。
究其原因，我们发现与充电桩的距离的确很关键。75%的人表示目前的“居住地或工作单位附近公共充电桩便捷”，所以电动车的使用“还算方便”；另一方面，23%的人已成为电动老司机，对于提前安排充电计划这种看似恼人的事情已经驾熟就轻。当然，还有很少一部分人可以使用飞线等方式充电，所以没有私桩对他们而言也并不是件麻烦事儿。
相对于上述63%的幸福车主，还有剩余37%的车主认为没有私桩的确“不方便”。原因来看，相对比较平均，“经常需要找充电桩，很麻烦”是第一位的原因，占比38%；其次很多车主恼火于“坏桩、油车占位、收费高”等问题，直指目前公共充电桩依然存在的管理缺陷。
除此之外，另有28%的原因再次指向与公共充电桩的距离，距离过远，电动车的使用很难有“方便”可言。
没有私人桩，是怎样一种体验？
对于为啥会没有私人桩这个问题，我们的车友们结合自身经历大多有所体会：停车位和物业阻挠定会是主要原因。
具体到这次的调查，依然可以得出这样的结论。对于那些没能安装私人充电桩的车主而言，48%的人“没有私人停车位”，43%的人受到物业出于各种方面的限制阻挠、求私人桩而不得。
“充电难！小区安充电桩难过物业关；在外面找充电桩难；进充电站经常受保安刁难”。这是车主总结出的无私桩窘境。
对无私桩车主而言，公共充电桩是帮他们为电动车“续命”的法宝，但一番接触之后总不免发现一些可提升的空间和一阵阵疯狂吐槽。
其中，被吐槽最多的五大问题分别为：收费过高、不好找、油车或满电车占位、充电桩建设位置不合理和坏桩问题严重，82%的人遇到过以上这些问题。除此之外，“价格高，很难享受波谷电价”、“充电速度太慢，充电等待时间太长”、“节假日经常需要排队”等问题也被吐槽。
因为没有私桩，很多人不得不承受以上公共充电桩存在的诸多问题。但我们也惊喜发现，在本期调查中，73%的无私桩车主能够在离居住地或工作单位3公里范围内充电。如上文所述，这显然大大提升了车主用车的幸福感。
另一个充电习惯来看，有52%的人表示在公共充电桩充电时，会“锁车走人，去附近溜达”。而还有不少人会选择在车旁或车里等待。当然，这与充电站所处位置及周边环境强相关。
助力无私桩车主提升使用体验的10条建议
纵观没有私人桩车主的使用体验，由于无法实现“随时充电”，里程焦虑和充电焦虑更为明显。除了上文提及的公共充电桩五大槽点，参与本期调查的车主们还总结了因没有私人桩而带来的以下问题：
开电车缺少安全感，有续航焦虑，需要考虑什么时候去充电；
存在充电焦虑，会受峰谷电价影响选择夜间去充电，在共享别人的慢充桩有时无法停车，去商场充电停车费又太贵；
需要规划行程，充电时间长，浪费等待时间；
本来续航就不如燃油车，充电又比加油慢很多。如果不能把充电时间重复利用（充电桩离家很近，可以利用晚上休息的时间充电），或者把充电时间化整为零（充电桩遍地都是，去哪儿都可以停好车立即插枪充电，可以随时、短时多次充电），会给电动车日常使用带来很大的困扰。
而对于如何化解这些矛盾，提升无私桩车主的用车体验，参与调查的165位车主也纷纷各抒己见，提出了很有价值的建议，摘录如下，愿行业如我们所期，朝着更为健康的方向发展。
1、增加公共充电桩覆盖水平，尤其是在景点、商圈、小区及写字楼等；
2、减免充电时的停车费、降低服务费；
3、政府层面严格执行车位强制配比以安装公共/私人充电桩，对于各种形式的阻扰从严监管；
4、大规模普及共享充电和代充电业务；
5、完善公共充电桩周边配套建设；
6、确保已安装公共充电桩的正常使用；
7、提升充电速度；
8、提升车辆续航水平；
9、提供夜间充电延时服务；
10、优化资源，将公共充电桩信息统一集合到一款App中。
附：82%有私桩车主表示真香，的确幸福感更强
在参与本次调查的车主中，除了上文提及的未能安装私人桩的车主外，另有29%的车主有私人桩、6%的车主正在办理安装私人桩手续。
对于这些已经安装了私人充电桩的车主而言，82%的人表示“电动车真香”。电动车与生俱来的安静舒适、加速快，以及使用成本低、节能减排、科技感强，再加上“不限行”的加持，被不少车主认为是“城市上班通勤神器”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没有私人桩别买电动车？63%的人不这么看视频
相关评论：
柏将邱买了电动车却没有私人充电桩的人想充电其实也不难，下面就来简单的聊聊这些人该怎么充电吧。第一种方式就是把车子开到单位里，使用随车的慢充充电器对车辆进行充电。我们都知道现在的新能源汽车都有两个充电接口，一个快充接口一个慢充接口，所以我们在购买新能源汽车时厂家都会赠送给我们两套充电器。...
柏将邱电动汽车已经成为了各大车企未来几年重点推出的车型，不管是豪华品牌还是普通的合资品牌，都有了大规模推出电动车的规划。当然在目前的情况下，很多消费者都不适合购买电动车，例如自家没有私人停车位，不能安装充电桩，家里附近也没有充电桩，预算较低（电动车价格相对较高）又对续航有很高要求的消费者...
柏将邱04 购买纯电车的门槛是什么? 这个门槛当然不是说买车的首付,而是你想要体会到纯电动车低费用、省心省钱优势的前提是有门槛的,最直接的门槛就是能否安装私人充电桩。 无论是从准车主的角度还是媒体的角度,关注新能源车的人目前形成了一个基本共识:没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看,有没有私人充电桩...
柏将邱审视政策背后的问题 政府推广新能源汽车的初衷是出于环保考虑，期望改善空气质量。然而，政策的推行并未充分考虑到充电设施的配套建设，这是个关键短板。政府决策应兼顾实际，不能忽视城市基础设施的准备。在没有足够充电桩的城市强制使用新能源车，显然是不切实际的。此外，政府还需要关注市民的生活便利性，...
柏将邱最重要的是，新能源电动汽车在我们日常使用中，是非常经济和实惠的。有段时间燃油车燃油92号油价为每升8.63元，百公里油耗为10升，1公里折合为9毛钱，行驶100公里的成本约为90元；电动车百公里耗电约14-18kwh，以白天高峰时段的费用标准为例，大部分公共充电桩的充电费用为1.2-1.6\/度电，那么每...
柏将邱现在智能充电站越来越多，并且也不贵，所以也无需花一大笔钱去安装私人的充电桩了。并且小区里安装充电桩能够更好地解决电动车充电问题，解决停胡乱放问题，以及解决火灾隐患问题。这样也便于小区电动车摆放管理，所以对于电动车来说，有智能充电桩了，就不太需要安装私人充电桩了的。1.充电时间不同 公用...
柏将邱电动车的发展已经进入了一个快速车道，但是它是否真的适合所有人来使用呢？这个答案自然是否定的，在笔者看来，如果没有这几个先决条件，最好还是别轻易购买电动车，不然真成了网上所说，买车变成了买“电动爹”。条件1：充电条件 所有的条件中，最为重要的就是充电条件，毕竟电动车先天不如燃油车那么...
柏将邱同价位燃油车真是完全落后于电动车，动力静音都不如纯电，更不要说越来越多的智能化了，燃油车越来越像古董。我说的同价位是燃油车加上购置税以后，因为纯电没有购置税。唯一现在纯电会被诟病的就是充电。分两种情况说。一，家里有车位，那么你可以与物业沟通装充电桩，这就非常方便了，回家就插上...
柏将邱一般按目前纯电动车的工况续航来看,充一次电可能满足大多数人一周的上下里程,只需周末充电即可;而插电混动车不能单靠纯电模式行驶,否则需要频繁充电,或者使用汽油模式,这将会出现里程焦虑和增加使用成本。二、如果家里不能安装私人充电桩,或者生活区域周边没有便捷的公共充电桩,而平时用车频繁的车主来说,插电式混...
柏将邱最近,他开辟了一档新的短视频栏目——“为啥买这车”,每期60秒,就讲一款车,每款都有他独到犀利的观点。 连着看了好几期后,心底一个疑问越发强烈,普通的电动车主在选车买车时都会考虑什么?会和我们的编辑观点一致、不谋而合吗?他们究竟为啥买这车? 2月18-20日,我们在第一电动网和充电桩APP发起了这期一电...
