厦深高铁

厦深高铁经过哪些站？~

从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中"四纵四横"快速客运通道的"一纵"--沿海铁路的重要组成部分。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长514公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。
厦深铁路设计时速250km，运营时速200km，属国铁Ⅰ级双线电气化铁路。全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资417亿人民币。
厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。
全线重点工程有，梁山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、莲花山隧道、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。
其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道。
厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站，其厦深铁路站点(部分名称为规划时站名)中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。

您好！很高兴可以帮到你
厦深高铁（厦门北 - 深圳北）
厦门终点站：厦门北 深圳终点站：深圳北
厦深高铁全程20个车站的名称分别为：厦门北-前场-角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-诏安-饶平-潮汕(沙溪)-潮阳(谷饶)-普宁(流沙)-葵潭-陆丰-汕尾-鲘门-惠东-惠州南-深圳新城（龙岗）-深圳北

厦深高铁深圳共有两个站：深圳新城站、深圳北站（深圳终点站）
深圳新城站（龙岗站） 地址：坪山新区中心广场后面（即万科金域缇香旁）
深圳北站（也叫龙华火车站）地址：龙华新区民治街道白石龙社区

2011年据官方消息称未来坪山高铁站为：深圳东站(万科金域缇香、坪山实验学校的广告都是打着厦深高铁经过“深圳东站”旁
2012年布吉火车站建成因“布吉”与“不吉”同英，后改为深圳东站，故把未建成的（原命名：深圳东站）改为“深圳新城站”（暂定）具体要等开通后才知道具体名称

深圳市轨道办透露（2013-03-17），厦深铁路计划6月铺轨，9月启动试运行，年内开通运行。在深圳有两个站，即坪山站（龙岗）、深圳北站。坪山站之前叫深圳东站(布吉火车站开通后使用此站名)，现在将改名叫深圳新城站，

你好!
厦深高铁，又称厦深铁路，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，由铁道部与福建、广东合资共同建设，总投资约417亿元。厦深铁路福建段于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工，全线预计2013年下半年通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。 打造“黄金走廊”加速区域经济整合以更开阔的视野来审视厦深铁路，它更具意义的是，厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，其中甬台温、温福、福厦铁路已经开工建设。厦深铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，在建福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。厦深铁路在我国沿海铁路通道中将发挥重要作用。这条铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区骨干铁路线。东南沿海铁路所经过的长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲是我国金融、贸易、制造、交通中心，客货需求旺盛，尽快形成沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展。一个将来人们可以切身体会到的例子是，厦深铁路及配套铁路的建成通车后，上海至深圳间将由现在的22个小时以上变为9小时内到达，它彻底将长江三角洲和珠江三角洲从交通运输上连为一体，成为串起深圳、汕头、厦门三个经济特区，联结长、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊”。对于加快长三角、海峡西岸经济区、粤东北地区与香港的经济互动、充分发挥港澳发达地区的经济辐射能力都有着积极作用。铁道部发展计划司负责人曾表示，厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，建设厦深铁路，尽快完善东部沿海快速客运通道，形成通道效应，符合我国铁路网规划，顺应经济发达、人口稠密地区发展快速客运系统的需求。助推粤东地区“十年大发展”走上快车道加快东西两翼的发展，是广东省近年的重大战略部署。2006年9月，广东省委、省政府在汕头召开会议，专门就加快粤东地区经济社会发展出台了一系列扶持措施，从全省经济社会发展全局和战略的高度，提出了“三年打基础、五年大变化、十年大发展”的要求，为汕头、潮州、揭阳、汕尾等市的发展作出了长远规划，这就是影响深远的粤东工作会议，它为粤东地区的加快发展带来了难得的机遇。省领导日前到粤东地区调研时就强调，要进一步贯彻落实省委、省政府促进粤东地区加快经济社会发展工作会议精神，和谐推进厦深铁路建设，充分发挥厦深铁路在促进广东省特别是粤东地区经济社会又好又快发展进程中的积极作用。记者在采访中接触到的许多人都认为，厦深铁路等路网建成后，届时到广州、上海、北京等大城市都有直达列车停靠潮汕站，新的人流、物流、资金流和信息流会空前活跃，将对粤东地区的招商引资、对台贸易、与周边地区的产业对接影响深远，有利于对接珠江三角洲、港澳台等先进、发达地区的产业转移和经济辐射，还会对临港工业起到很好的带动作用。还有分析人士认为，本次厦深铁路广东段开工建设动员大会选择在粤东潮州市举行，就体现了国家铁道部和广东省委、省政府对潮州以及粤东的重视、鼓励和支持。铁路枢纽城市呼之欲出据介绍，厦深铁路全长502公里，正线为双线，以客运为主，兼顾货运，旅客列车速度目标值200公里/小时，并预留进一步提速的条件。综合开发研究院深圳经济研究中心专家分析，以此计算，以后深圳市民到厦门仅需3小时左右，相比现在的铁路出行耗时11小时、公路耗时8—9小时，无疑大为提速。厦深铁路通车后，深圳至以上海为中心的华东地区也将更为便捷。市交通局有关负责人表示，厦深铁路是全国“四纵四横”铁路客运专线之一的杭（州）福（州）深（圳）专线的重要组成部分，届时市民前往上海可一路驰骋沪杭、萧甬、甬温、温福、福厦和厦深等铁路干线，全程仅需9小时左右，比目前耗时16小时缩短近一半。专家指出，深圳铁路运能严重不足的问题突出，每逢春运供需缺口数以百万人次计，日常开行长途旅客列车也仅有20多列，国内省市的覆盖与辐射能力都显著欠缺，线路资源不足成为发展瓶颈。待厦深铁路通车后，加上预计2010年底通车的广深港铁路客运专线广深段，两条铁路将在位于龙华的新火车站交汇，在鹏城版图上构成全新的“十字”高速铁路客运系统，全市始发终到旅客列车的能力将超过100对，届时深圳将一举从全国铁路末端式枢纽变为重要枢纽城市，在根本上改变铁路交通状况，市民可享受到快速通达全国绝大部分省市的列车服务。打造东南沿海3小时经济圈厦门、汕头、深圳，一条厦深铁路所串起的，是祖国东南大门上的三颗璀璨明珠，是一条带状的城市群。经济界人士认为，厦深铁路联结了厦、汕、深，并把珠三角与海峡西岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响。三个特区之间的这条铁路，没有蜿蜒曲折，而是极为顺畅的一条直线。厦深铁路在这里遇山成隧，遇水成桥，没有任何急转弯，从而保证列车能够“快起来”。因为快，厦门“以港立市、以港兴市”的经济发展战略将得以顺利实施。厦门一家物流企业老总给记者算了一笔账，以后搭上厦深铁路快速列车后，厦门到广东的货物运输不但时间节省一半，费用也可节省三分之一以上。厦门，乃至福建，将依托高速铁路建设，搭上呼啸飞驰的经济快车。厦深铁路对于广东同样意义深远。据铁路部门介绍，过去铁路出省通道能力不足，一度成为制约广东铁路运输的“瓶颈”。为此广东省积极与铁道部合作，正着力打造6条出省通道，使珠三角中心可以基本实现与邻省重要城市4小时内通达。这第一条，便是包括厦深铁路在内的东部沿海铁路通道，将把珠三角地区与福建及长三角地区紧密连在一起。

高铁的货和客只有在谷饶上下

厦深高铁汕头谷饶站是粤东唯一的客货站，意思是说送货卸货只有在谷饶站这里，而汕头其他站没有送货卸货？
嗯

---

厦深高铁视频