玩自行车速降应该注意什么？

玩自行车速降应该注意什么？~

只要你骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下的那种很“爽”的感觉。这就是 最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动 很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。
原因很简单--极具挑战性。试想一下，驾着 自行车以每小时50-80公里，甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降，其危险系 数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里，接近飞机的速度在赛道上“飞” 的危险性低。但很多玩家相信，DH运动给与他们的极速快感是那些依靠机械造出来的 快感，例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。
安全性能由于DH的速度如此之快，因此运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除 了一套质料优良（色彩斑斓则更酷）的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明眼罩。
此外，对身体也有一套 保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的 手套。另外，自行车裤也非常讲究，一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加 厚的棉垫来保护。
DH车的结构DH车的结构和零件配备直接与玩家自身的安全相关。DH的车身大概可以分为几 大部分。首先是车架，DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为 加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有TDIAMONDBACK、CANNONDALE等。
车架的前叉也极讲究，可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“高叉”，另一种为低 位避震，避震前插嘴著名的有:ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、RST……。
其次，车的 大小牙盘、变速器等，基本上用套件，日本SHIMANO厂生产的XTR系列比较不错。又因 为DH运动的速度很高，所以大部分玩家都选用性能优越的碟式制动。

注意 XC的强度毕竟有限 在冲山时一定要控制好车速了 安全限度内 35km/h是极限 重心要靠后 切记 前刹车要控制好 要点刹 不要让车轮抱死 身体要放松 最重要一点就是集中注意力 安全最重要 前叉的行程最好长一些 回弹速度要始终 回弹太快会被弹飞的 DH一般很难驾驭的 车身很重 而且很不适合平路骑行 造价也很高 至少万元以上 祝骑行愉快！

只要你骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下的那种很“爽”的感觉。这就是 最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动 很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。

原因很简单--极具挑战性。试想一下，驾着 自行车以每小时50-80公里，甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降，其危险系 数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里，接近飞机的速度在赛道上“飞” 的危险性低。但很多玩家相信，DH运动给与他们的极速快感是那些依靠机械造出来的 快感，例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。

安全性能

由于DH的速度如此之快，因此运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除 了一套质料优良（色彩斑斓则更酷）的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明眼罩。

此外，对身体也有一套 保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的 手套。另外，自行车裤也非常讲究，一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加 厚的棉垫来保护。

DH车的结构

DH车的结构和零件配备直接与玩家自身的安全相关。DH的车身大概可以分为几 大部分。首先是车架，DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为 加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有TDIAMONDBACK、CANNONDALE等。

车架的前叉也极讲究，可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“高叉”，另一种为低 位避震，避震前插嘴著名的有:ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、RST……。

其次，车的 大小牙盘、变速器等，基本上用套件，日本SHIMANO厂生产的XTR系列比较不错。又因 为DH运动的速度很高，所以大部分玩家都选用性能优越的碟式制动。

据资料显示，近几年来欧美各国的某些玩家已经实现了DH运动的返朴归真，即 整架车舍弃了中央避震和前叉避震，由于是山路上往复不定的震荡和惊人的速度糅合 在一起，他们称之为“终极速降”---"EDH"。

楼上的。。。能不能不复制...
速降对自行车的要求比较高.一般玩速降的都是有专门的速降（DH）山地车.那种车无论强度还是韧性都比一般的山地车好.这样不仅能让你玩的很爽.同时也保障你的安全.如果是一般的山地自行车.我可不敢保证在速降强度太大的情况下它不会出问题..同时速降无论新手老鸟都要戴护具..速降比较危险.一旦出了问题.护具是可以救命的.再怎么样都可以救你好几千甚至上W的医疗费.最后速降对体力要求的确很高.同时提醒.如果是新手.难度就和强度就不要玩的太大了...毕竟安全第一啊...

自行车速降运动——山地自行车比赛项目之一、山地车赛的一种，也被简称为DH。被喻为山地车最激烈的骑行方式。速降赛对于山地自行车速降运动来说可谓是对车手的体力、耐力、技术、胆量与信心的最大挑战了，也是全球山地自行车顶级赛事。
由于DH的速度之快，且极具危险性，因此运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除了一套质料优良的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明眼罩。
此外，对身体也有一套保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的手套。

自行车速降技巧：
较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差：大部分的登山车骑士会下马走下这段落差，以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石区，两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是速度和实际演练。
1、臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加快一点速度;当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地约六英吋高。
2、让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击;如此，着路时将会非常的温和平顺。
3、使用这个技巧，可以对付大约三尺高的落差：应用到野外之前，花一些时间，利用附近的井栏，或在郊外景色好的地方练习，去体会这种感觉。

自行车速降刹车技巧：
不管是哪种山地车，他们下山使用刹车的技术其实都是一样的，是的，在一般人眼里下山使用后刹车是最安全的，其实这个方式是错误的，使用前刹才是正确的方式，后刹车是控制平衡的，如何正确的使用前后刹车呢?
在下山的时候，高速的行驶使人感到慌张，同时也会出现操控不稳当等现象，这个时候刹车就起到了它的功能，刹车暴死是一个非常危险和错误的方式，仔细想想，前面一个比较陡的小凹凸，你如果刹车暴死的话你车轮子不是就过不去了，反而受到了那个小凹凸的阻力，速度不够轮子直接被小凹凸顶住，这样一下车就很容易翻，而且暴死刹车不但会磨损轮胎，同样还控制不好平衡和方向，你只能随着车的惯性任由摆布了。
接下来就是说明如何正确的使用刹车：冲山不是不用刹车，而是在下山的时候稍稍带一点刹车，在很陡的地方如果你操控不好那就稍稍点一下刹车，但是千万不要大力道的去按，这样也是很危险的，前叉也不要暴死，不然就会摔个胸口碎大石，惨不忍睹的，离开陡坡之后看到比较缓的路面才可以相对大力道的按刹车。如果你车翻了，就应该循序把整个人缩拢，抱住头，这样受到的冲击也会比较小，可以安全的保护住头部，减少翻车对你的损害。

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