丰田凯美瑞悬挂结构是什么
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【太平洋汽车网】从结构形式上看，凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。
底盘大面积护板，平整度高新凯美瑞的底盘做工很欧化，使用了大量的塑料护板，所以底盘平整度还可以。
不过发动机油底壳相对凸出一些，虽然有护板保护，但是行车时还是需要留神，小心托底。
从这个角度看，底盘护板相当完整，从前到后一直延伸到油箱，对油箱也有一定的保护，但是底盘并没有做任何喷涂。其实无论什么车都需要底盘喷涂。除了防石子撞击之外，还能够起到很好的防锈、降噪效果，比如很多德系车，虽然有护板，但依旧做了底盘喷涂，然而这辆新凯美瑞并没有做。
排气管隔热做得还不错，由于这辆车是前驱，中央没有传动轴，排气管布局在中央位置，所以后排中央地板会有一定的凸起。
前悬架重心降低后的麦弗逊新凯美瑞的前副车架与老款如出一辙，是一个全框式副车架，并且没有发动机护板保护。
前悬架采用传统的麦弗逊式结构，双层冲压的下摆臂与老款没有区别。不过与老款车相比，避震筒的下固定点要更低一些，主要目的就是为了降低车辆重心，悬架侧倾的支撑会更好。