为什么小飞机的安全性不如大飞机？
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为什么小飞机的安全性不如大飞机？~
这个不能一概而论，小飞机事故率高一般是驾驶员的问题。一般有的飞行员开小飞机依赖其灵活的机动性和高出勤率愿意做一些高机动动作，而大型机是不允许做高机动动作的。所以相对来讲小飞机的事故率就高一些。这个问题就像你问战斗机和运输机一样。
可能是造价便宜，并且机身小，抗风阻能力差，在强气流下不能保持稳定飞行，就像汽车一样，车身轻了跑快发飘，车身重的开起才稳。
飞机大小不决定安全，不过乘坐大飞机会更加舒适。
飞机大小所影响的主要是舒适性，而不是安全性。首先，小飞机的设计原理与大飞机一样，在研发、制造、质量控制等方面采用的标准与大飞机也完全相同，投入运营前适航的标准要求也一样。其次，对于同一家航空公司的客机来说，无论体积大小，所采用的安全保障和管理体系都是相同的。
客机的一次飞行大体可以分为8个阶段，通常容易出现危险的是起飞和着陆阶段。对于不同的机型而言，其中7个阶段的操作程序和其相对的外界环境都没有差别，惟一不同的只有巡航时的高度：通常大飞机的巡航高度在1万米以上，而小飞机的巡航高度在9000米左右。在大多数航线所覆盖的中纬度地区，对流层在10000~12000米以下。也就是说，小飞机是在对流层中飞行，而大飞机则是在平流层中飞行。由于平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以乘坐大飞机的乘客会感觉颠簸较少，而乘坐小飞机中的乘客遇到的颠簸会较多——这也是导致人们产生“飞机越大越安全”这个想法的关键原因。
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飞机大小不决定安全，不过乘坐大飞机会更加舒适。
飞机大小所影响的主要是舒适性，而不是安全性。首先，小飞机的设计原理与大飞机一样，在研发、制造、质量控制等方面采用的标准与大飞机也完全相同，投入运营前适航的标准要求也一样。其次，对于同一家航空公司的客机来说，无论体积大小，所采用的安全保障和管理体系都是相同的。
客机的一次飞行大体可以分为8个阶段，通常容易出现危险的是起飞和着陆阶段。对于不同的机型而言，其中7个阶段的操作程序和其相对的外界环境都没有差别，惟一不同的只有巡航时的高度：通常大飞机的巡航高度在1万米以上，而小飞机的巡航高度在9000米左右。在大多数航线所覆盖的中纬度地区，对流层在10000~12000米以下。也就是说，小飞机是在对流层中飞行，而大飞机则是在平流层中飞行。由于平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以乘坐大飞机的乘客会感觉颠簸较少，而乘坐小飞机中的乘客遇到的颠簸会较多——这也是导致人们产生“飞机越大越安全”这个想法的关键原因。
这个理解本身就是错误的！
其实小型飞机与大型飞机在设计和质量控制方面的标准是完全一样的。所以他们的安全性能是一样的，只不过他们所适用的市场是不同的，在客流量小的支线航空中，使用小型飞机就会更加灵活、高效。相反，如果使用大型飞机，会造成过度的燃油消耗和过大的环境污染。
这个不能一概而论，小飞机事故率高一般是驾驶员的问题。一般有的飞行员开小飞机依赖其灵活的机动性和高出勤率愿意做一些高机动动作，而大型机是不允许做高机动动作的。所以相对来讲小飞机的事故率就高一些。这个问题就像你问战斗机和运输机一样。
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