新一代蒙迪欧凭什么能成为B级车的品质担当？
盘点一百多年来汽车文明发展史，并非一往直前，有时候产品的换代如同改款，但是有时候技术革命的冲击会让产品划分时代。近两年，在行业与消费者为电动化渗透率的提高而惊叹的同时，传统燃油车似乎遭受了前所未有的冷漠，部分车企削减研发，技术停滞不前，然而最近悄然亮相发布的新一代蒙迪欧却有望打破这种偏见，甚至让一向傲慢的BBA放下身段，不得不正视搅局者的竞争。
难道美系车真要崛起了？除了特斯拉，通用和福特其实也是明修栈道、暗度陈仓多年，说到这里，笔者在见到实车之前，也同样很好奇，新一代蒙迪欧到底是一款什么样的产品？
同为美系车的新款君威在造型方面属于精致运动的类型，前脸采用典型的别克家族式设计，配合精致的灯组、运动的姿态，在迎合年轻人的喜好和审美方面，也是下了不少的功夫。不过这次新款君威仅仅属于常规升级，整体造型的进化幅度不大，因此相对而言缺乏新鲜感，整体基调与主题仍然停留在上个时代。
作为一款全新换代车型，新一代蒙迪欧的变化则是由里及外的，仅从外观方面来看，采用完全不同于以往的“势能美学”设计语言，相信第一次见到新一代蒙迪欧的消费者，都会对于这种造型感到惊艳。
从目前相当有限的官方信息来看，运动，依然是蒙迪欧不变的主题，也是对于百年福特的致敬，新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost?发动机，带来澎湃随心的动力输出效果，虽然块头不小但却相当精干。当然“势能美学”的设计语言在颜值即正义的时代，可能仅仅只是敲门砖，真正要吊打对手，还得“屏”实力说话，新一代蒙迪欧标志性1.1米超广域高清显示屏，拥有行业迄今最大27英寸的巨幅屏，4032*756高清分辨率实现真4K效果；呼吸式格栅龙鳞，隐藏式车外门把手等丰富黑科技细节匠心搭载，带来超乎想象的智能交互体验，你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰。
如果用人类进化史来形容，这便是直立人与智人的区别，虽然前者也能制造工具，并能直立行走，但是两者在脑容量方面有着显著区别，对于汽车而言这种区别就类似机械与智能。几乎可以断言，新一代蒙迪欧或许就是朝着燃油B级轿车终结者的目标而来的。此外，来自丹麦的国宝级音响品牌B&O以10扬声器全境沉浸，为听觉感官极为挑剔的新一代蒙迪欧的车主带来顶级豪华座舱的享受，堪称移动的“金色大厅”。
当然在新一代蒙迪欧到底有多能打之前，还是得看看目前友商，不得不说，中国作为全球最大汽车市场，已然成为全球汽车产业最为重要和竞争最激烈的竞技场。作为地表最大规模的制造业，汽车产业也是整个欧洲走向衰落的一面镜子，即便是头顶光环的德系厂商，在“All-in电动化”的战略下，试图进行激进的转向，也不得不付出断臂求生的代价。
中国市场，德系车所面临信仰危机或将长期化，以大众汽车为例，电动化转型的进度低于预期，燃油车产品降价求生，但是此起彼伏的价格战不仅未能拉回销量，反而丢失了品牌，并使得整个体系陷入无休止的消耗与内卷中。
日系车近年来以成功的文化输出，加之较为有效的产品与市场策略，在顺应消费升级的同时，有力地俘获了一批年轻用户。但是随着近年来频繁被曝出各种“造假门”的丑闻，日本制造正在快速跌落，由“天籁、凯美瑞、雅阁”所组成的“日系三剑客”，虽然市场表现“如日中天”，超过了“帕萨特+迈腾”的德系两兄弟，颇有“王者归来”之势，但是极有可能是整个日本制造的“回光返照”的一个缩影。
放眼未来，美系车的回归是产业链竞争进入战国后期的必然结果，小国出局在所难免，不可否认，美系车近两年受到政治环境的影响，销量有所承压，但是长期来看中美合作或大于竞争，消费环境必将回归理性。
激烈的市场竞争加剧各行各业的内卷，难道豪华品牌与合资品牌之间伴随着阶层固化，已经形成一道不可逾越的鸿沟？眼下汽车市场同样流行着“佛系生存法则”，但是向上的力量，总能让人看到未来的希望，以“豪华B级”定位的新一代蒙迪在产品同质固化的B级市场，通过软硬创新实现越级豪华的目标，便是此类目标群体“阶层向上”的心理投射和物质实现。
即便是燃油车，美系车在智能化方面，也没有任何的怠慢，作为一款机械产品，更加体现其物有所值，从电子电气架构的革新到数字化智能座舱的全面搭载应用，近年来，以通用和福特为代表的美系厂商不仅扮演了科技创新先锋官的角色，而且为迎接智能化时代的全面到来，提前做好了准备。
目前，美系厂商在战略转型方面属于稳步推进，整体节奏快于日系与德系两个主要竞争对手，因而并未采取激进的“All-in战略”，取而代之的是“两条腿同时走路”，即便是对于传统燃油车业务也没有放弃技术革新，相关市场份额的下滑也更多是受到全球业务调整的影响，但这不能掩盖美系厂商在基础研发领域的深厚功底。
近年来，通用汽车在技术革新方面不乏亮点，电气化、智能化频频抢镜，但是在传统的B级轿车市场，却略显尴尬，现款别克君威凭借“三大件”的硬核实力，可以说是目前合资品牌B级车中性价比和驾控性能的标杆。然而，遗憾的是在通用汽车出售欧宝品牌之后，别克面临技术断档的风险。反观福特通过持续的技术迭代，以厚积薄发之势小步快跑，新一代蒙迪欧目前正在努力与友商拉开代际差异。新一代蒙迪欧在外观、空间、安全等多个维度，都努力达到100分，以价值感、享受感、品位感的跃升，进而实现豪华B级的实力突破，轴长比向豪华品牌B级车看齐，打造越级的产品尺寸，真正实现了“B+中高级轿车”的享受，很显然，这是一款针对中国用户量身定制的未来科技座驾。
当经典设计遇上创新科技，会碰撞出什么样的火花？相信关于这个问题的答案，大家都在静静期待之中。值得一提的是，在“福特中国2.0战略下”，新一代福特蒙迪欧的设计与研发工作是由福特中国团队主导，并与福特全球设计及工程部门通力合作完成，旨在打造出极富创造力与前瞻性的全新产品来满足全球最大的汽车消费市场，兑现“更福特，更中国”的承诺。相比其他竞品以欧美为主要市场进行设计开发，再拿到中国进行国产化的所谓“全球车型”，还是有所区别，具体方面当然等待上市之后，大家去解锁！
就目前公开的数据来看，新一代蒙迪欧仍然传承了福特的高性能DNA，2.0T+8AT的黄金动力总成，不仅加速快、起步顺畅、超车轻松，搭配升级之后的8AT变速箱，还能实现毫秒级迅捷换挡响应，而且油耗也比之前降低了许多∞不仅如此，新一代蒙迪欧还具备了标准、节能、运动三种驾驶模式
新蒙迪欧带来了很多越级表现，刷新了合资B级车的价值标杆，所以它能成为品质担当。新蒙迪欧4月13日上市，4月份共卖出3110辆，环比暴涨4倍多，上市首月就冲进了B级车榜单的前15名。截至5月底，上市48天，新蒙迪欧斩获了1万辆订单。去百度了解下。艰难的市场环境下，新蒙迪欧凭实力强势回归，正所谓好饭不怕晚，新蒙迪欧的这个成绩就是最好的证明。
1.1米大屏，油车智能化的先行者
电车+智能化，这是大势所趋，顺势而行，传统燃油车是时候做出改变，福特敢于创新，新蒙迪欧无疑是油车智能化的先行者。12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成的1.1米大屏，一亮相就引爆了热度，这确实是当下B级车当中最大胆的设计，科技氛围瞬间被拉满，直击年轻人的消费痛点。多点触控、AI智能语音识别、手势控制、人脸识别这些多维交互，新蒙迪欧的可玩性非常之高。此外还有领先行业的联合驾趣、车路协同系统，加上整车全域OTA升级，这样的高智能在传统燃油B级车当中确实很出圈。
全系2.0T+8AT，性能占据了优势
不得不承认，合资B级车里面，大多数车型的入门版配的都是规格较低的动力系统，比如凯美瑞入门的是2.0L+CVT，迈腾入门的是1.4T+7挡干式双离合。而新蒙迪欧完全没有这种套路，全系标配2.0T+8AT的动力单元，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，百公里加速仅6.5秒。即便是15.98万的入门版，依旧能享受到一样强势的动力性能，性价比和价值感远超同级别同价位车型。
2945mm轴距，健康座舱舒享空间
空间向来是B级车的一个优势，而新蒙迪欧把这个优势最大化，轴距达到了2945mm，达到了同级之最，接近了准C级车的水准，带来了宽敞舒适的空间享受。此外，疫情之下，健康座舱成为了主题之一，新蒙迪欧配备了福特第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，过滤效率超过95%，让车内随时感受到氧吧级的清新空气，提升生活品质。
1700兆帕，民用最高等级车身刚性
汽车安全越来越受到重视，新蒙迪欧用了民用最高等级的马氏体钢，高达1700兆帕，并且整车高强度钢的占比达到了47%，采用球笼式车身保护，安全性远超同级别的日系车型。全系标配被动行人保护，除了入门版是6个安全气囊，其余版本均配有7个安全气囊，主被动安全不马虎。
性能、智能、舒适以及安全，正是B级车的品质体现，恰好新蒙迪欧都做到了领先同级，品质担当实至名归。
在颜值、尺寸、科技、智能、动力以及安全上面，新蒙迪欧都进行了革新，并且具备挑战日系德系B级车的实力，加上15.98-21.68万的诚意定价，百度下以及行业首推零部件终身质保的售后服务，新蒙迪欧确实很有竞争力，是性价比以及品质之选。
上市不久的新一代蒙迪欧还是颇有话题，个性运动的设计给人眼前一亮的感觉，2945mm的轴距更是不给竞争对手留下余地，1.1米大屏将科技感拉满，众多的智能配置带来不错的用车体验，全系2.0T+8AT，15.98万起，更是刷新了B级车的性价比。这款车确实具备火起来的实力，可以去百度。
新蒙迪欧全系标配被动行人保护以及全车安全带未系提醒，车身最高1700兆帕钢材，去百度了解下。
新蒙迪欧起步价比凯美瑞便宜2万，动力性能比凯美瑞好，新蒙迪欧还是不错的。百度下
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