帕萨特B5不安装节温器行不行

帕萨特B5不安装节温器行不行~

不安装节温器，水温起不来，对发动机工作不利，磨损加大。关键的是油耗会变高。

你不装节温器会造成：发动机的使用寿命缩短，加大油耗10%。不能发挥发动机的最大功率。发动机做功的最底水温应在45--55度，如果发动机在底温下工作会增加油耗，加剧发动机的磨损，低温下高速运转会造成拉缸，活塞环断裂，或连杆断裂。（低温下钢材脆易断）；发动机最佳工作温度在85---95度你不装节温器就很难把水温稳定在这一范围内，你如装上节温器它能在3--5分钟内就可把水温升高到85--95度

这东要最好装上，特别是在北方地区．看看摘的节温器作用，你自己选择一下： 节温器在水道上，负责冷却液的大、小循环。发动机工况不一样冷却液循环回路有些差别，冷的时候小循环，到达正常工作温度范围大循环，这个多数车靠腊式节温器控制。温控器多半指空调系统，靠温控器知道蒸发箱工作温度，太低的时候停止压缩机工作。节温器根据发动机水温，控制冷却液的大、小循环。当水温低时节温器关闭冷却液不经过水箱为小循环，可使水温快速上升，缩短发动机预热时间。水温升高后节温器打开，冷却液经过水箱为大循环，有利于发动机散热。失效后会无法打开没有大循环，造成水温过高
在炎热的夏季，许多汽车都出现了发动机水温过高的故障。为此，很多司机就采取拆除节温器的方式以解燃眉之急。等到冬季来临，为解决暖风问题，再重新安装节温器．如此周而复始。其实，这种做法是非常错误的。之所以这样讲。是因为这种做法有悖于发动机冷却系统的工作原理。汽车发动机的冷却系统主要是通过大、小两个循环方式来调节温度。当发动机处于“冷车”状态时．节温器选通小循环同时关闭大循环使发动机升温；当发动机处于“热车”状态时，节温器选通大循环同时关闭小循环，冷却液全部通过水箱循环，以达到充分散热的目的。然而如果拆除了节温器．发动机冷却系统循环方式就失去了上述选择性．大、小循环同时开通。由于小循环的分流，只有一部分冷却液通过大循环通道，因而使水箱中冷却液的流量和流速降低，使结垢的可能性增大。这样的趋势是：水箱内结垢越来越多，冷却液流量越来越小，小循环流量越来越大，最终水箱被结垢堵死。所以，用拆除节温器来降低水温的办法是非常错误的。造成水温过高的原因多种多样．如果真是节温器故障造成的．那应该更换节温器而不是简单地拆除。

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