2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先
官宣！2019年汽车销量“年度排名”出炉：哈弗H6榜首，朗逸超轩逸！
近日，国家乘用车联合委员会公布了2019年国内汽车总销量排名，其中哈弗H6以压倒性优势再次夺得SUV年度冠军，而大众朗逸则凭借着下半年的出色发挥，以微弱优势反超日产轩逸，夺得轿车榜冠军，五菱宏光则再次夺得MPV类销量冠军，下面根据乘联会公布的具体销量排名，来跟大家一起聊一聊，官宣！2019年汽车销量排名出炉：哈弗H6无悬念，朗逸力压轩逸夺冠！
1、首先是2019年MPV类汽车销量排名：五菱宏光登顶
乘联会公布了2019年MPV类汽车销量排名，数据显示，2019年MPV类销量表现最好的依然是五菱宏光，2019年累计售出36.9万辆，同比下滑20%，另外宝骏730和比亚迪宋MAX也都出现大幅度下滑，而宝骏360则凭借下半年的出色表现，总销量基本与去年持平。
2、其次是2019年轿车类汽车销量排名：朗逸力压轩逸登顶
从乘联会公布的2019年轿车类汽车销量排名来看，排名前十五的轿车变化不大，其中轿车销量排名前三的依然是大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉，其中大众朗逸凭借下半年的发挥，以微弱优势力压日产轩逸排名榜首，而日产轩逸虽然在12月份大卖6万多辆，但最终还是未能超越大众朗逸。丰田卡罗拉在受到改款的影响，销量一度下滑严重，但在升级完成之后，卡罗拉的销量还是回到了正轨，此次卡罗拉仍排名第三位。
而其它轿车销量方面，大众新宝来和大众速腾也是在下半年开始爆发，最终排名4-5位，全新英朗和大众桑塔纳，一直表现稳定，最终排名6-7位，而本田思域、大众帕萨特和本田雅阁，则分居8-10位。吉利帝豪、丰田雷凌、丰田凯美瑞、大众迈腾和奥迪A4，也是排名前十五位。
3、再者是2019年SUV类汽车销量排名：哈弗H6登顶
从乘联会公布的2019年SUV类汽车销量排名来看，排名前十五的SUV变化较大，其中哈弗H6再次以压倒性的优势夺得国内SUV的销冠，而大众途观和日产奇骏，虽然下半年表现疲软，但凭借上半年的发挥，仍然守住了名次。本田CR-V和宝骏510也是表现平稳，位居4-5位，年销量在20万左右。
另外，长安CS75在今年 下半年迎来爆发，连续多月销量突破2万大关，最终长安CS75以18万多的成绩排名国内SUV总销量榜的第6名。而吉利博越表现很稳定，全年累计销量达到了18万多辆，排名第7位，但和去年相比，吉利博越的下滑还是很明显的。而日产逍客、荣威RX5、大众探岳、吉利缤越等车型，也都是排名前十五。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
导语：2019年已经过去，如果要用一个词语来总结2019年的中国汽车市场，想必大多数人会认为是“车市下行”。但看回各个品牌2019年的销量情况，其实并没有大家想象中般寒冷，这也恰恰凸显了国内汽车市场“强弱分化”马太效应，拥有完善销售渠道以及市场口碑的品牌并没有受到太大影响，甚至在2019年的销量表现还有上涨空间。那到底在各个领域，什么车型获得销冠呢？
朗逸勇夺轿车销冠，大众成最大赢家
2019年轿车市场依然占领着最大销量份额，排名前五的车型在2019年累计销量均超过30万辆，并且朗逸只差不到1万辆的成绩就达到50万大关。能够看到像朗逸、轩逸这些近两年完成换代的车型备受消费市场追捧，从全表来看，合资品牌在轿车市场依然拥有着“统治”地位。
朗逸诞生之初由于是中国市场“特供”车型而被大家调侃，不过随着全新一代朗逸的到来，基于大众MQB平台打造不论是“血统”还是产品力都有大幅提升，更为高级的视觉效果加上厚道的配置让朗逸成为家用消费者的优选车型。值得一提的是朗逸在2019年多次获得月销冠军，与日产轩逸打的可谓火热。
在经历了车型换代节点的销量下滑后，全新一代轩逸凭借着个性时尚的造型设计以及高舒适性的用车享受获得用户认可，并且如今轩逸采用两代同堂的组合销售模式更是迎合不同预算消费者的需求。在2019年12月份轩逸凭借着61820辆月销成绩，大幅领先于朗逸5万辆的月销数据，在2020年这两款车型的竞争想必会更加激烈。
除此以外雅阁、思域这两台本田车型在2019年的销量数据也相当出众，特别是雅阁换代后所带来的市场刺激让其同比增长高达24.7%，已经是日系三剑客中当之无愧的引领者，成为2019年轿车销量排行榜上唯二的中型车。2019年是换代雅阁的完整销售年，能够取得与帕萨特相近的销量数据值得称赞。
哈弗H6继续“称王”，探岳异军突起，合资/自主两开花
虽说轿车市场份额依然巨大，但这并没有影响到主机厂狂推SUV车型的决心，毕竟相比轿车拥有更加豪华大气视觉效果以及通过性的SUV车型是不少消费者升级选择。
2019年国内SUV市场依然是哈弗H6的天下，不过相比2018年哈弗H6的销量有所下滑，这也是国内SUV市场越来越多产品出现所导致。但不可否认的是哈弗H6依然拥有着超强竞争力，年销量36.57万辆的数据放在国内市场依旧是巨大体量。
而位居第二的大众途观在2019年也算是稳定发挥，24.94万辆的销量成绩要远胜于奇骏、CR-V这些合资品牌对手。值得一提的是同属大众集团的探岳，上市短短一年多的时间便爬升至年销排名第九的位置，高性价比的定位配合大众品牌光环打出的这套组合拳恰好迎合当下中端消费者的需求。
除了探岳由于2019年为首个产品销售年导致销量同比爆增外，本田CR-V成为2019年销量同比增长最突出的一员。2018年CR-V累计销量13.19万元，而在2019年则凭借着21.12万辆的成绩夺得第四名的位置，2018年“机油门”事件导致的销量下滑影响不再，消费者对于这台东风本田“神车”重获信心。并且在2020年东风本田还将推出插电混动版的CR-V车型，届时CR-V将全面覆盖汽油、混动以及插电混动市场，市场表现相信会进一步提升。
MPV市场五菱“一家独大”，别克GL8稳居榜二
2019年国内MPV市场依然处于不温不火的状态，并且能够从销量排行榜上看到高、低端市场几乎占据了整个MPV销量总额，中端市场的大门依旧没有打开。在2019年国内汽车总销量当中，MPV销量仅占总销量7%，由此可见这一市场还有很大的上涨潜力。
作为低端MPV市场的代表车型，五菱宏光凭借着其出色的实用性以及上汽通用合资背景品质，冠军位置从未让位。年销近37万辆的成绩意味着月均销量超过3万，巨大的保有量以及用户口碑造就了这台五菱宏光的“神车传奇”。
除此以外同属上汽通用五菱旗下的宝骏730和宝骏360也榜上有名，极具性价比的售价以及实用性让这两款宝骏MPV拥有庞大受众。加上近年来宝骏在设计水平上的明显进步，让越来越多预算紧张的年轻消费者为之青睐，在同级别同价位的竞品车型里面难寻对手。
在国内高端MPV市场里面，别克和本田分别在商务以及家用市场拥有着统治地位，凭借着出色的乘坐体验别克GL8被冠以陆上公务舱的没有，在各种场合担任着出行用车。而本田奥德赛则是不少奶爸的心水之选，在拥有7座大空间的同时凭借着年轻时尚的设计语言，更符合年轻家庭的用车需求。
总结：在2019年整个车市放缓的大环境之下，其实轿车、SUV、MPV这三大块市场销量表现都有着不错的表现，有不少初露锋芒的新车进入榜单。如今国内汽车市场的需求关系已经发生改变，主机厂对于当下消费者的需求越发看重，相信未来还会有更多的新车成为“爆款”，让我们共同期待一下中国车市2020年会交出怎样的答卷吧。
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随着2020年如期而至，各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据，随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜，今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。
数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。
我国乘用车销量自2010年进入普及后实现连续增长，于2018年乘用车行业出现首次下滑，便开始进入了调整期，今年市场依旧表现进一步下滑。
1、2019年车企销量排行榜
在整体乘用车市场继续下行的2019年，拥有强势品牌、体量较大的车企在此轮市场调整的周期中收到的冲击相对较小，部分车企表现突出，销量逆势上扬。
上汽大众让位，一汽大众以微小差距反超夺冠；大众占据一二名依然稳守中国市场头名，日系车企普遍持续增长，多家自主车企出现下滑。
在2019年里，上汽大众时隔五年再次滑出年度宝座之位，被一汽大众以超4万辆的成绩超越。即使如此，南北大众依然是国内销量最大的两家合资车企，合计市场份额达到19.2%。去年年底，一汽大众将捷达品牌进行单独成立，并在短短4个月里就获得良好成绩，也为一汽大众销量助力以及开拓低端车市场。
日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌，除东风日产外，“两田”均实现同比增长。东风日产全年累计销量1,287,367辆，虽说同比微幅下滑1%，但与2018年相比则前进了一名。
2019年本田累计销量仍高于丰田，其中东风本田全年累计销量800,089辆，同比增长11.6%，成为今年“两田”内销量最高的车企；而广汽本田全年累计770,876辆，同比增长4.2%。受多款新车换代影响丰田成为两田中增幅最小的，全年累计729,233辆，同比微幅增长1.8%；而广汽丰田则大幅增长17.6%，达到682008辆，完成年终销量目标。
另外，韩系车企代表的北京现代，全年销量同比下滑达13.1%，至68.64万辆。整体市场表现不温不火，市场份额相比2018年缩小0.1%。
出现在年度销量排行前15名中的自主车企包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽车凭借较低的定价，以及终端优惠力度实现销量增长，全年销量增长12.1%至60.56万辆，成为自主品牌前五排名中唯一实现增长的车企。
其余四家均呈现同比下滑，其中下滑最为严重的是吉利汽车，同比下滑达到9.3%，但市场份额相比上一年并未改变。
长城汽车销量同比几乎持平，在国内乘用车方面销量达到91.5万辆，排名在第七位。而长城汽车官方公布的整体销量为106万辆，同比增长0.69%，连续第四年销量突破百万辆大关。
2、2019年轿车销量排行榜
2019年轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；
新朗逸以490944的销量拿下年度冠军，全年同比增长5.2%，与第二名轩逸拉开近1.5万辆的差距，弥补了2018年以不到1000辆的差距惜败给轩逸的遗憾。轩逸以475063的销量位列第二位，比第三名卡罗拉的销量足足高出近12.5万辆。新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域分列4-8位，被中保研狂怼的帕萨特以全年销量同比增长30.8%的优势位列第9，值得一提的是2019年12月帕萨特当月销量同比增长81.2%。雅阁位居第十位，与帕萨特相差不过千辆，吉利帝豪作为自主品牌在轿车领域的佼佼者，稳居第11位，但全年销量同比下降13.7%。
3、2019年SUV销量排行榜
2019年SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；
哈弗H6以约36.6万辆的销量位居榜首，但销量同比下降了17.2%；观途位列第二，销量同比下降12.5%；第三的奇骏销量变动幅度稍小，同比增幅为3.9%；第四名的本田CR-V，销量同比上涨60.1%；第五名宝骏510，销量同比下降41.9%；长安CS75后期发力，同比增幅35.8%位列第六；吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜单前八都是紧凑型SUV，但也是几家欢喜几家愁，销量有涨有落。除了哈弗销量一马当先外，其他几家的销量咬得很紧。
4、2019年MPV销量排行榜
2019年MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%；
2019年销量跨越10万辆的MPV车型惟有两款，划分为五菱宏光和别克GL8。此中，五菱宏光整年累计销量369515辆，销量遥遥当先，同比下降20.6%。而别克GL8环境趋势需要巩固，整年销量为147644辆排名第二位，同比增进6.0%。排名第三和第四位的MPV一样来自通用系，划分为宝骏730和宝骏360，销量划分为98292辆和76899辆，同比划分下降31.9%和0.6%。新上市的几款车型中，传祺GM6累计销量35663辆，吉祥嘉际累计销量32960辆，大通G50销量28444辆。这几款车型的销量都没有欣喜，月均销量不到3千辆。
5、2019年新能源销量排行榜
2019年新能源车销量为102.4万辆，同比增长3.9%；
受补贴退坡等多重因素影响，被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。
在2019年全年销量榜单中，只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨，北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单，凭借2019年累计销量111,125辆的成绩，摘得第一名的桂冠，销量同比上涨244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强势，但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源Aion S在年底发力，成功进入Top 10榜单，位列第7。
目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期，再加上二手车新能源的低价冲击，A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模进一步扩大，个人新能源的消费市场仍有较大压力。
6、写在最后
纵观2019年整体市场表现，受市场下行趋势，以及国五国六政策转换影响，大部分车企出现下滑迹象，但是个别车企依然实现逆势增长，新能源市场也已经慢慢壮大。
不管如何，2019年成为过去，2020已经到来，车企应该想好如何应对2020年的市场规划。我们始终相信，我国车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年必然大幅改善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先视频
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