手自一体的汽车s档和m档有什么区别？

D档 S档和M档的区别~

一、用处不同
1、D挡就是前进挡，D档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档），变速箱会根据速度和油门情况在1—4档之间切换，属于普通的驾驶档，字母理解为drive，用在一般道路行驶。在D档位下，车速的快慢只需要控制好油门和刹车即可。
2、S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
3、M档是指全手动相机功能转盘上所具有的一个档。 一般数码相机对P，A，S叫做部份手动功能，而M才称作全手动功能。M档也可指现在汽车上的手自一体档的汽车上的一个档位。也就是说可以自动换档，也可以手动，即把档杆换至M+ M-符号的中间的话。
二、作用不同
1、D——Drive
档位上的字母“D”，表示英文单词“Drive”，中文意思就是“前进、开车”。
前进档。将档杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2、S——Second Gear
档位上的字母“S”，表示英文单词“Second”，中文意思就是“第二”。
也就是2档，为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。
3、M——Manual
有些手自一体的车上会出现字母M，
表示英文单词“Manual”，中文意思就是“手动、手工、手动挡”。
手动挡。是手自一体挡汽车上的一个档位，不过很多人都不用这个档位。因为开D档车的人嫌麻烦，则不会再用M档；而开手挡的人，则嫌弃M档没有换挡的驾驶乐趣，所以M档显得比较尴尬。

扩展资料：
D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。
司机仅需操控好加速踏板、制动踏板和方向盘，能更好地专注行车视野和路况。汽车生产商在D挡的工作设计上已经精益求精了，故只要不是在极端的路面或路段上行驶，前行用D挡即可，正常情况下D挡都能够实时自动选择最匹配的挡位行车。
不过D挡不是万能的，特殊路况需和其它前进挡交替使用。
S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。
一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是杀到转速红区。
使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S档模式下舒适性就差一些。
由此看来，S档既不是网友所说的“爬坡档”或“下坡档”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
参考资料来源：百度百科-D档
百度百科-S档

手自一体车的S挡与M挡功能是不一样的。M挡在放入此挡后能变换为手动挡位，使自动排挡车转变为手动排挡车。而S挡在自动模式下是运动模式，S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换挡时机会延迟；
S挡使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。

扩展资料：
由于自动变速器是双参数（车速和负荷）控制，上坡时，如果狠踩油门，发动机就会判断出此时的负荷较大，若当时车速也较低，变速箱会自动挂到低速挡。因为低速挡的加速能力强，待加到高速时，挡位也会自动升高。
如果车主在上坡时，挡位挂在了“3”，由于自动变速箱比手动的要稍微滞后，所以此时上坡的加速时间会延长。挂到“2”则意味着时间更长，且不能升至高挡，更无法实现高速；但是对于较陡的坡，可以考虑挂在该挡，以实现大扭矩输出。一般情况下，都可以挂着D挡上坡，通过大踩油门让变速箱自动升减挡位，以更短的时间过坡。
参考资料来源：百度百科——S挡
参考资料来源：人民网——如何驾驶自动档

　　手自一体变速箱中的S挡有的车型在挂档位置表示，有的是用一个按键开关来实现，而M档则通过挡位的切换来实现。

　　

S档是运动档。通俗点解释如下：打个比方，比如D档在2000转左右换挡，那S档在3000才换挡，目的是加大扭矩输出，是车辆获得更充足的动力。自动驾驶模式一种，增减档受行车电脑控制。与D档区别只是换挡时机不同，扭矩大转速高换挡灵敏。

M档是手动档模式，切换到M档，就必须人为操作加档，否则车辆只会保持当前档位行驶或自动减档，不会自动加档！纯手动驾驶模式，增减档由驾驶员控制。

在某种特定驾驶环境下，我们需要由档位控制车辆。比如下破和下雪需要强制减速时，用M档可以别停或减速车辆并低度行驶。而如果挂入S档，由于车身自重原因，且档位受行车电脑控制，速度会越来越快，纯靠刹车制动会引发事故。

　　这两者在功能上的区别是S档代表运动模式，也就是英文sport的单词缩写，当切入S档后变速箱会自动升降档位，现在很多车型也可以人工控制运动模式的加减档。但升降档转速会与D档模式有所区别，升档过程中会需要更大的油门和转速来实现，以此来提高车辆的马力输出。使用S档的路况一般在城市道路，在穿插和起步时能够得到最佳的表现。

　　

　　M档为手动模式，它的档位升降均需要人为操控，模拟的手动变速箱的逻辑，可以实现更大扭矩的输出。使用M档的路况一般在上下坡路段或连续弯路时，通过人工对档位的限制来控制车速和扭矩。

　　

　　以上就是S档和M档的具体区别所在，只有应用合理，才能够发挥其真实的作用。

S档也是自动模式的一种不过换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。 M档就是变速箱的手动挡模式，挂到M档之后可以用手动来控制变速箱的加档和减档。

s当是运动档，相比较于正常前进档D档，它的加速效果更明显，同样油耗会有一定增加。M档一般是手动模式，在一定程度上还原了手动驾驶，给驾驶增加了些驾驶体验

手自一体变速箱中的S挡有的车型在挂档位置表示，有的是用一个按键开关来实现，而M档则通过挡位的切换来实现。
这两者在功能上的区别是S档代表运动模式，也就是英文sport的单词缩写，当切入S档后变速箱会自动升降档位，现在很多车型也可以人工控制运动模式的加减档。但升降档转速会与D档模式有所区别，升档过程中会需要更大的油门和转速来实现，以此来提高车辆的马力输出。使用S档的路况一般在城市道路，在穿插和起步时能够得到最佳的表现。
M档为手动模式，它的档位升降均需要人为操控，模拟的手动变速箱的逻辑，可以实现更大扭矩的输出。使用M档的路况一般在上下坡路段或连续弯路时，通过人工对档位的限制来控制车速和扭矩。

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