不着急买车的可以等等 下半年这些新车集体登场

随着五一假期的结束，意味着2021年也过去了小半年，上半年汽车市场销量持续攀升，其中不少车型不断刷新在华销量。而在上海车展期间，多达两百多款新车相继亮相、上市，下半年也有不少产品相继投放市场，本期，我们就来了解下即将上市的几款豪华产品。

上汽大众ID.6 X

全新上汽大众ID.6 X采用“光语律动”未来设计美学，重新审视外观造型、空间、功能与“人”之间的关系，形象一点来形容的话，就仿佛在光影之间驶入彩色未来的世界。通过车身动感的线条与曲面结合，在光影下使得修长的车身更加动感立体。车身的撞色设计，镀铬装饰条的点缀，以及悬浮式车顶的加入，都将车身的视觉效果巧妙地横向切割成多个独立区域，不仅将车身的视觉效果拉长，更丰富了整车的层次感。上汽大众ID.6 X在这种“光语律动”的设计美学中，让传统的车身元素比例通过光影来传达，让每个区域中的每一条线条，都发挥着自己独有的作用。

内饰整体设计与前脸的星光格栅遥相呼应，采用一条交互式灯带贯穿整片仪表台前端，运用ID. Light互动光语技术，通过丰富的灯光动效直观地反馈各种不同的关键信息。例如在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒。当蓝牙电话来电，ID. Light光语系统会以绿色灯光效果提醒用户与显示状态等等。

而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。

宝马X3

宝马X3改款车型外观整体设计方面与老款车型保持一致，和宝马的很多车型相同，宝马X3同时拥有两种风格的外观可供选择，两者在前后包围，轮圈造型等方面有所差别，能够满足不同消费者的审美需求。其中新车前脸部分匹配大尺寸的双肾型前进气格栅，这一对大鼻孔前几年看上去还有些别扭，如今时间久了也就习惯了。这一代宝马X3国产之后并没有顺应潮流进行加长处理，从而保留了海外版本车型的协调感，不过在注重车内空间表现的国内消费者眼中，这样的做法显然是不讨喜的。尾部设计并没有车头那般惊艳，四平八稳的设计风格符合我们对于SUV车型固有印象，唯一能与运动挂钩的地方也仅有底部双边共双出的排气口了。

宝马X3的内饰设计更加注重功能性和操作便利性，其中车内的按键与旋钮整齐排布，整个中控台稍微偏向于驾驶员一侧，便于驾驶员日常的操作。新车在车内用料方面也相当不错，中控台上方，门板内侧以及方向盘上都采用软性材质进行包裹，细节之处还加入了精致的木纹饰板作为点缀。

宝马X3改款车型动力方面标配2.0T发动机，并分为高中低功率三个版本，其最大输出功率分别为252马力、224马力和184马力，峰值扭矩分别为350牛米、310牛米和290牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱。

捷尼赛思G80

捷尼赛思G80车头所占车身比例协调，看起来大气沉稳，引擎盖向下延伸，左右两侧各有一根隆起线条。前脸标志性大尺寸进气格栅依旧让人印象深刻，格栅内嵌银色中网，交叉分布的装饰条形成了多个镂空图案，整体轮廓像是盾牌一样。车身侧面造型中规中矩，没有太过于犀利设计，看起来也比较平和。车身表面同样运用了不少金属线条，车顶弧度饱满，过渡自然。车身姿态前低后高，前翼子板处增添了类似于鲨鱼腮式金属装饰条，进一步丰富了车身视觉效果，同时在它的内部集成转向灯组，进一步提升了行车安全性。

内饰设计运用有关于韩国建筑美学的设计理念，看起来比较简洁，中控台外形偏圆润，长条状中控屏幕位于中控台最上方，搭载当下的主流配置。空调出风口贯穿分布在中控台表面，在它的下方是向外突出的面板，表面集成了空调控制区域。换挡台位置靠前，直接与中控台连接在一起，旋转换挡系统也进一步节省了前排座椅周围的空间，周围包裹带有花纹的金属面板，按钮的旋转质感还算不错。

动力配置上，进口到国内的捷尼赛思G80将搭载一台2.5T直列四缸汽油发动机，其最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，与之匹配的是现代汽车自家的8速自动变速箱。

奔驰 C级

全新一代C级的前脸延续了此前中期改款E级的风格，整体视觉效果更宽更扁。中网从原来的倒梯形变成了正梯形。两侧的大灯尺寸变得更小，同样拥有L型的日间行车灯设计。下方则是运动化的包围，颇有AMG的味道。值得一提的是，全新一代奔驰C级的海外版车型将只提供大标的运动外观版本，只有未来的国产版有可能会提供立标的外形设计。从车身侧面可以更好地体现，车头采用了近两年奔驰常用的俯冲式设计，有一种类似鲨鱼头的战斗感。此外，为了提升车辆的视觉运动感，全新一代C级还特意加长了车辆前轴到防火墙之间的距离，看起来更像是一辆前中置的AMG跑车。

内饰方面，全新一代C级的变化可谓是翻天覆地，整体风格延续了自家大哥S级，但是在很多细节上做了更加年轻化的处理。例如中央竖向的11.9英寸中控屏比S级的12.8寸略小一些，但是向驾驶员一侧倾斜了6度，营造出更偏向驾驶的风格。上方的空调出风口也改成了三个方圆形设计，而非S级的四个长条造型。此外，C级的门板造型并没有与中控台连为一体，在环抱式的豪华感上还是要比S级略逊一筹的。

动力方面，国产版奔驰C级将搭载1.5T、1.5T+48V轻混、2.0T三种不同动力，最大马力分别为168Ps、204Ps、204Ps（没错，2.0T发动机同为204Ps），变速箱使用9AT变速箱，主要以后驱为主，部分车型还会带有4MATIC四驱系统。

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