网约车这行你们怎么看?

~ 因为目前平台在某些方面的技术还不太成熟，所以司机有时候也会被系统“坑”，例如有时候系统推荐的线路不是最优的线路。对于不熟悉路况的司机来说，按照系统导航去接乘客就会耽误时间，有些乘客上车就会质问司机会不会开车，怎么连路都不认识。
另外系统自带的导航也非常不好用，路过路口的时候，明明走的是左边车道，突然跳出来让你右转，你根本变不过去。另外系统还会给司机派一些根本完成不了的订单，例如下图，8点54系统指派张师傅9点4分达到8公里外的上车点接乘客。而系统显示需要13分钟。
实际上，由于拥堵，司机用了25分钟才到达。有些乘客也会出现定位不准的情况，当司机到达目的地了才发现根本没有乘客，打电话给乘客才发现是乘客定位错了，但是乘客并不会为自己的错误承担任何责任。
另外还有时候，乘客说自己就在路口边上站着，穿着红色衣服，但是在十字路口有四个方向，八个边，司机哪里能看清楚乘客在哪里？还有一些乘客觉得自己花钱打车了，让司机等一会儿是理所当然的。如果可以安心停车，等几分钟没关系。有时乘客定位在狭窄处，我们会阻挡别的车进出，有时还被保安驱赶，感觉自己像狗一样，这不只是身体的累，心理更累。”

网约车在使用过程中，出现的安全问题，导致出现现在要求办理双证才合规，而办理营运证又导致私家车主因为要加大成本，与自身利益不符，因为办理了不长期跑或专职跑赚不到什么钱。这简直就是一个非良性循环。看到很多人在评论区里讨论得热火朝天 的，我也是真的感慨，国家出台要求双证合规运营是真的没错，大家出行方便安全是否，跟驾驶员和车真的是息息相关，驾驶员营运证，和人员审核这点很重要，但车是否一定要办营运证，这点我是持否的态度，因为这个不是办营运证就能排除之前出现的那些问题，而且办证了，网约车司机觉得成本高了,参与的人少了叫车反而没那么便捷。不办吧，国家又不放心。

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那么，是否可以换个思路，换个方法把这个问题解决，一个可能让国家部门放心，网络车主又欣喜接受的方法来实行，比如要求车办理营运证改为，做网络运营车的，不用办理营运车手续，但要三个月或两个月就要进行一次质检，发现车辆问题的，责令在多少天期限内改正，在改正期间，是不能参与网约车活动的，直到车辆问题解决为止。在这个期间内，平台必须暂停该车的接单工作，直到解决问题为止。这样让车主两到三个月，便花个一两百元去检测车辆问题，我想很多人都是愿意的，这样的车也比一年一检会安全更多。因为就算你办了汽车营运证，除了多收了那个营运费之外，增加了网约车主的开支成本，好像其他的好处都没体现出来。

网约车这行，鱼龙混杂好坏参半，现在很乱。基本都是因为有很多中介公司，皮包公司，以高薪为陷阱。结果入职以后发现工资以各种名义这扣那扣，到时候根本没有那么多。还扣押金。甚至很多公司押金都不退。很多人都觉得这个行业基本是骗人的。但也有一些比较正规的，中规中矩的。所以如果网约车想后面发展壮大。必须要有一定的规矩与法则，还有监督部门的严格监督。

可以吧！现在越来越方便。也越来越多人。选择这个行业。感觉挺好的。便宜方便。这样子的。

在当今网络时代互联互通，万物互联人们更多的是依赖网络信息给生活带来的便利通畅，而网游车这行正是适应了网络时代的发展和人们出行的需求，网约车行业有很大的拓展空间和市场需求。
一部手机就能通畅的制定行程规划，及时获得车辆信息并签约网约车，达到出行的目的，极大的方便了出行需求人群。
网约车司机注册平台多种车型多个平台让客户挑选，可以以租代购，轻松月薪高收入，无需购买，网约车司机注册平台实现自由出行，扩展了就业市场。
网约车建立运营出行平台，所有车辆来源，运营，司机招募，都由自己完成，控制从车源开始的一切成本。从这个角度看，成本最低，零售价格最低，司机最有保障的模式。
网约司机有收入，客户得到打车实惠。而网约车跟流水线上班一样，对于网约车司机这一职业来讲，也是劳动密集型的产业，多劳多得。网约车是个多赢的模式。

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