火车司机怎样识别道岔
问题提得很好,因为国内外在这个问题上发生重大事故已经不是一起两起了.比如1997年4月29日,京广线岳阳的荣家湾车站就发生了一起建国以来最大的火车伤亡事故,死了150多人.
其原因,就是因为电务维修人员在作业过程中,疏忽大意把道岔给弄到了4道的有车线(4道有一趟818次旅客慢车等待让车),而且两个SB电务人员又违章作业短接了信号电路,让车站的工作人员看到的信号显示是道岔开通了2道正线,于是车站工作人员认为自己没有任何问题,办理了后面跟踪的324次旅客列车的通过手续. 这样,当324次客车的司机呼叫车站接近,车站回答是2道通过,等到司机真的接近进站信号机前的几秒钟,发现信号是绿灯没有错,但是道岔却开通了4道的鬼门关!可悲的是,电务的SB看到后面的324次客车来了,还无动于衷没有发现问题,没有反应过来. 于是,324次客车以117公里的时速撞向停在站内4道的818次客车,司机发现后立即紧急刹车但是根本来不及,惨剧上演.
具体情况有兴趣你可以参考这个网页:
http://www.chinalaobao.com/Html/20078/2007824112735.html
一般来说,火车在进站之前司机会提前几公里用电台呼叫车站,车站会告诉司机几道通过或者几道停车.所以进入错误的股道(就是你说的道岔错),司机一般会立即发现,这一点是毫无疑问的
司机当然要明白自己的列车运行经路,任何时候都要清楚自己的车应该运行在哪条线上,不是说随便人家怎么安排,自己不管.因为铁路历来有个规定就是"你错我防",别人把道岔搞错了,司机有责任和义务及时发现并指出和防止事故.
楼上有些回答是乱说的,信号好了并不能肯定道岔100%正确,否则4-29特大事故就不会发生了.道岔是人家控制的不错,可是当司机的也会留个心眼,毕竟小命自己掌握还是可靠一点,全靠人家是靠不住的.
如果经错了股道,一般不用跑很远,因为事故很可能已经发生了.撞车车毁人亡就在不远处等着司机了,这种糊涂司机迟早要出事.一般的司机都能及时发现,及时停车.
有人故意弄错?开玩笑吧,是要判死罪的,4-29事故的主要责任者也不是故意的,只是过失.
很简单啊，比如：
图1：这种情况下道岔和所在线是分开的，这个道岔相当于没有，火车直行
图2：这种情况道岔接入了列车线路，火车会跟随道岔方向左拐
图3：这种复杂点的道岔道理是一样的，道岔接入，火车向左走；而右侧相邻铁轨上的火车也会向左（前）走，因为道岔没有接入
还有司机进哪条道是有调度员指派的，有信号引导，比如：信号灯显示两个黄色信号就是火车要进侧线停车了。
还有进错道的问题
是不会发生的
，火车司机要到前方车站的时候
会用对讲机联系的，要是进错了
前面的信号机会显示红色信号车到信号之前应该自动停车的。
铁路道岔是车站信号楼控制的，与司机无关
火车司机怎样识别道岔视频
相关评论：
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郎卞标很简单啊，比如：图1：这种情况下道岔和所在线是分开的，这个道岔相当于没有，火车直行 图2：这种情况道岔接入了列车线路，火车会跟随道岔方向左拐 图3：这种复杂点的道岔道理是一样的，道岔接入，火车向左走；而右侧相邻铁轨上的火车也会向左（前）走，因为道岔没有接入 ...
郎卞标现在火车上有黑匣子的，基本上道岔不中途转换的情况下是不会进错道的。还有司机进哪条道是有调度员指派的，有信号引导，比如：信号灯显示两个黄色信号就是火车要进侧线停车了。还有进错道的问题 是不会发生的 ，火车司机要到前方车站的时候 会用对讲机联系的，要是进错了 前面的信号机会显示红色信号...
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