川崎H2这款机车的性能怎么样？最高速度可以达到多少？

请问川崎H2R最高极速多少？~

陆地飞行器川崎H2R，最大马力310马力，26秒就可达到400公里的极速

凭借顶级飞行空气动力学和增压发动机，H2 R成为令人闻风丧胆的合法行驶赛车。作为仅限赛道的运动摩托车，它的制作绝不会浪费任何一盎司的材料，车身由轻质高强的碳纤维材料部件合成。 川崎H2 R的整体研发是由旗下三个技术顶尖的部门：KRT分公司，航空航天工程部门和燃气轮机组共同合作完成的。这不仅仅一个巧妙的结合，更是川崎让公众对其性能持有绝大信心的产品。



动力传动系统
官方称它的排量超过200公升/秒，速度可达328英尺/秒，最大气压为2.4倍。它可以产生强大的空气燃料，并且能够以特定的技术保持压缩空气足够冷却，摈弃了由沉重的中冷器从电荷中吸取多余的热量这种传统的传动系统。
H2 R的发动机制动控制有可以限制系统的后扭矩，由拖鞋式离合器支持，可提供双倍的防跳保护，以及一个启动控制模式，可帮助驾驶者重新发动。



川崎转弯管理功能根据具体情况将各种组合捆绑在一起。
在直道上，车轮控制和牵引力控制为主要的操控者。当驾驶者在转弯前冲时，发动机制动控制和俯仰控制启动，可以提高稳定性和安全性。一旦通过了顶点，牵引/前轮控制器就会重新启动，同时滑动控制装置启动，可以防止高速转弯而摔倒。一旦驾驶者恢复直线驾驶，滑动控制装置就会自动关闭，这时只有牵引/车轮控制装置运作，直到下一个转弯。



这需要很多的技术支持， H2 R在12,500转/分下产生121.5磅-英尺的扭矩， 1L排量的发动机可产生300匹马力，使他成为体育迷的心头好。它高精准度生产的关键是实现其难以置信的速度。H2R发动机的主要部件是涡轮叶轮，但由于欧美对国内实行技术封锁。国内目前还没有可以制作此叶轮的高精度数控机床。。

暴力王者车身
车架刚性足以支撑强劲的发动机，同时在赛车式操控和转向能保持灵活。它从可变厚度的钢管开始，每个硬件的尺寸都精确地确定了强度和弯曲度，再焊接成格子式结构。
转向头设置一个25.1度的前角，4.3英寸的轨迹在光谱的灵活端落下。倒立的43毫米Kayaba AOS-II前叉采用与后减震相同的三重调节来处理。空气和机油在阀杆内保持隔离，以提供柔软的初始冲程，通过DLC涂层大大向下固定，保持内部摩擦低。悬架行程前部4.7英寸，后部5.3英寸。



2019 Ninja H2 R以55,000美元的日常低价滚动，它本是为赛道而生的，不管是停放还是骑行上川崎H2 R都能吸引众人的目光。

川崎H2这款机车的动力性能是毋庸置疑，据我所知，2019款川崎H2获得“量产最快摩托车”的头衔，可见其品牌实力和动力性能优越性。

我了解到的的官方数据，新的 2019款H2标准版、厂方发布的数据显示最大动力输出达到了228匹，还有，川崎H2赛道创下极速361.6km/h（川崎H2R极速可以突破400km/h）。当然目前，我没在高速和城区看到有人开到300的，最高速度只能看看，估计跑完直接拘留。

买任何东西，首先颜值一定要好，这款机车号称最热销车型，我随不玩机车，但是第一眼看，很有视觉冲击。

车子动力，不用说了，杠杠的，毕竟是赛道机车。我就说几个数据：百公里加速2秒多，极速可达300多公里每小时，最大马力210匹，最大功率为154kw，最大扭矩为140牛米。我就看懂前面2句，速度绝对是快如闪电。

不要以为机车都是机械表盘，我只能说，土豪的世界我不懂。川崎H2有专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，挡显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。数字模拟的速度计非常酷，随着转速数字的上升。是不是感觉有种“科技机车”感觉。

我个人认为：土豪玩机车，毕竟受限于中国的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜欢就好。

您好，川崎H2是日本川崎Kawasaki摩托车旗下推出的一款摩托车车型，是之前一款川崎H2r的小改款，脱离了单纯赛道而达到了可上路的标准。

川崎H2的外观继承了一部分前代车型的优点，比如离地间隙，这款车更像是从漫画里走出来的一样，满足了很多男人对于速度与激情的追求，仪表上的挡风，包括车身侧面很多挡板，充满了对空气动力学的运用，后排夸张的排期让人对这辆车的爆发力更加充满期待。

再来说说川崎H2这个款车的性能。发动机是水冷 四冲程 直列四缸 DOHC 16气门，排量达到了998.0cc，这里得先提一下这款川崎H2的车身大小，车身长度2083mm，宽度770mm，长度1125mm，轴距1455mm，重量仅为226KG，这样的车身搭配上述的发动机动力，简直可以说他是性能怪兽，川崎H2的最大马力达到了210匹，这是很多汽车都无法做到的，最大扭矩140牛米，因为拥有更短的车身所以带来了更良好的操控性。并且川崎为这款车搭载了市面上不常见的机械增压，从而让这辆车的起步以及爆发力更加积极并且夸张。

川崎的变速箱是6速国际档链条传动，这个变速箱的优点就是换挡过程中的顺滑性非常良好，并且响应速度很快，加速过程中几乎感受不到换挡带来的顿挫感，在最高档位能爆发出超过了280km/h的最高时速，这样的成绩让人叹服，并且也说了这辆车搭载了机械增压，在入弯道的时候不用去猛加油门来弥补损失的动力，机械增压会自动增加动力让入弯更加顺滑快速。

川崎H2的车身采用的钢管编制设计，这样做的好处显而易见，让车身的重量得到进一步的控制，H2的转向比起前代的H2r更轻，更适合非专业的驾驶者去良好的控制他。

川崎H2这款车目前售价在36万元左右，这款车集合了科幻霸气的外观，夸张的动力和爆发力，以及优秀的转向能力，目前市场上这辆车的需求还是非常大的，即便不购买，这款车依旧吸引了一大票的喜爱者。

川崎H2性能优越，最高速度可达326.28公里/小时

1、川崎H2SX继承了忍者系列的传统家族设计，与H2/H2R设计相同，只做了很小的改动，仿佛是未来的一款车型。

这也是唯一一种大规模生产的机械增压越野车。它具有超高的推重比和跑车形状，适用于旅行车的设置。川崎将其定位为H2。

车辆正面的设计极具侵略性，甚至让人想起电影《异形》(Alien)中的面孔。

2、然而，车辆的性能就像“外星人”。这是一个怪物！

汽车的前部来自川崎重工业。“四川”标志醒目地显示在汽车的前部。普通汽车没有挂这个标志的荣誉！就像宝马汽车/奔驰汽车/奥迪汽车一样。 

3、车身部分与川崎H2基本相同，后部略有变化，座椅内部的海绵填充度已经调整，使其更加柔软。当然，与H2/H2R相比，它只比运动型有轨电车软一点。

汽车后部增加了后座坐垫、扶手和后踏板，从而加长了座椅，为骑车人留出了移动的空间，便于转换坐姿。无论是直立坐姿还是降低风阻的低位坐姿，都可以轻松保持！

4、 此外，还有一个预留空间用于快速拆卸侧箱，这为长距离运输预留了足够的存储空间。同时，快速释放结构非常适合摩托车大队，方便携带贵重物品。

乐器方面与H2一致。指针和负显示的组合仪表在这里应该受到表扬。

5、指针仪表可以更直接地显示数据。就我个人而言，我更喜欢指针式仪表。

除了显示常规车速、转速、档位、时间、动力模式和牵引力控制外，还具有冷却功能，可记录倾斜度和最大倾斜度、机械增压值、经济行驶指示器、惯性测量单元指示器等。

6、 几个关键功能

机械增压值:增压值记录。涡轮机模型不同于普通模型。涡轮压力是确定涡轮状态的重要指标。如果您发现涡轮压力下降，建议前往车辆进行检查。汽车也是如此！

川崎H2是H2R的可合法上路版本，最高车速可以400+，摩友口中的299对他来说不过是小菜一碟。

川崎H2的外观非常科幻，说它是概念车都不为过，甚至很多概念车都没这么科幻，整个车身遍布各种空气动力学套件，而这些，都不是装饰，而是实实在在有用的。

川崎重工在日本是轮船、飞机制造商，而这些空气动力学套件很多就是由川崎航空特别定制。

川崎H2的马力大到什么程度，据车主反映，1挡直接跑到96km/h没有问题，2秒破百对H2来说，只是基本功，给予这么强劲动力输出的，是一颗川崎特别开发，只装载于H2车系的机械增压引擎，机械增压加上强制进气系统，让H2跑得越快马力越强。

当然只快是没有用的，钢管编织车架为H2的轻量化做出了重要贡献，让H2的车重控制在200KG出头，这不过是一台普通大排量车的重量，这让H2在拥有强劲马力的同时，仍然拥有犀利的操控和灵敏的制动。

但是最终，32万的高昂售价决定了它的稀少，它的价格足以买到宝马3系等性能不错的四轮轿车，然而摩托车所能给与你的乐趣，我说再多你也体会不到，骑一次，你就明白了。

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