将配备1.3兆瓦测试能力西雅特在西班牙建立新电动汽车电池实验室
620kg左右。
磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。
扩展资料：
铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。
当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
参考资料来源：百度百科-电动车电池
西雅特，1950年成立于巴塞罗那，是西班牙历史最久、规模最大的汽车品牌。现在是德国大众汽车公司子公司。随着LEON在国内的上市，西雅特品牌也宣布正式进入中国这个极具诱惑力的市场。而对于这个我们略感陌生的西班牙品牌来说，让中国消费者了解并接受它便成为了其初期最主要的任务。
日前，我们从外媒获悉，西雅特将在西班牙马尔托雷尔地区兴建一座实验室，它被称为能源测试中心(TCE,Test Center Energy)，专门用于研发与测试电动车电池组。值得一提的是，这座电池实验室还将承担西雅特旗下电动车所有相关零部件的测试与验证，其中包括电芯、电芯组、中/高压电池及其充电装置等。该设施将占地1500平方米（在SEAT的Martorell工厂），这意味着它并不大，将配备1.3兆瓦的“测试能力”。
据了解，实验室还将装备多个极端环境模拟实验室用来模拟高压电池等组件在极端的高/低温气候中的耐久性与稳定性。同时，西雅特还将为这座实验室配备相关的检测车间，据悉该车间可容纳6辆测试车同时进行检测。按照预计，该实验室将于2021年4月正式完工，该实验室建成后，将为西雅特及旗下运动品牌Cupra的纯电动与混动车型提供电池技术方面的服务。
西雅特官方表示，他们自2010年以来就在试验各种电压的车用动力电池，旧的试验场所也会原样搬到新建好的实验室中。据悉，在过去十年中西雅特在那座旧的实验室中开展了超过2000次针对全球不同市场的动力电池相关试验。
Tavascan为西雅特的高端性能品牌Cupra旗下的首款电动SUV，因此LOGO与传统的西雅特有所不同。Tavascan基于大众集团全新的纯电MEB平台打造，这个平台下还有大众ID.4以及奥迪Q4?e-tron等。目前的LEON插电混动与Mii纯电动车型之外，在接下来两、三年时间内还要投产至少3款插电混动车型与两款纯电动车型，其中就包括了基于大众集团MEB纯电动平台打造的车型，而大规模的研发与测试场地无疑是提升产品素质的刚需。
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