马自达6冷车启动发动机怠速不稳定的原因
1、节气门、空气流量计积碳过多节气门与空气流量计还是比较容易脏的，一点积碳可能就会对其造成影响，节气门积碳过多会造成加油门犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。
2、气缸的燃烧室里面积炭太多，会对汽油有一定的吸附作用，积碳太多，大多会形成与气门、活塞环上面，间接造成缸压不够，就会出现冷车启动容易怠速不稳，热车就好的情况。
扩展资料：
冬季汽车如何防止冷启动和保养：
1、要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。
2、要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。
参考资料来源：
凤凰网-冷车启动容易怠速不稳熄火浓烈的汽油味道！你知道原因
百度百科-汽车冷启动
您好！需要清洗节气门，希望可以帮到你，汽车大师祝你用车愉快，感谢你的支持如有疑问请追问。
建议；冷车启动时挂入空挡也要踩下离合器踏板再启动（切断变速箱一轴带来的阻力)，着火后缓慢抬起离合器踏板，热车过程中不要加油，否则会干扰电脑控制控制的进油和配气量，导致冷启动转速不稳，本人使用马六车，再零下17-20度冷车启动发动机最高在2000转，随逐渐升温后回落到800-1000转。有没有检查缸线？还有进气积碳检查了没？各传感器检查了？最后确认三元催化器没有堵塞。
这个属于比较正常的现象的
更换前氧传感器
包括进气管、氧传感器之类的都检查过了。我说了，只是冷车着火才会有这种现象，所以缸线有问题的可能性不大。三元催化器确实也是我怀疑的对象，因为现在排气管的声音比之前要大一起。但那个东西不好确认啊，尾气也不是很臭，为什么只有冷车出现这个问题？
和操作有关系么，我遇到过这现象是因为停车前从高转速直接熄火，下次点火行车电脑记录的是停车前的数据所以转速不稳，振动也大熄火后好了。朋友的车因为三元催化堵塞高速抛锚，换的新催化器。具体原因最好找经验丰富的汽修高手，我懂得不多。要是需要的话我可以介绍论坛里的高手你认识。
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