日系品牌8月销量对比：丰田本田大涨，日产下滑
从一开始的"纸片儿车"到如今的表现，日系品牌确实用销量证明了一切，但是纵观目前日系品牌的销量前四强，丰田和本田，日产和马自达，（三菱、斯巴鲁什么的暂且不考虑了）都各有各的强势，也各有各的难处，那么，今天我们就来简单分析一波6月份销量情况。
强如丰田，依旧风光
事实证明，丰田汽车在上个月再次独揽日系销量冠军，根据官方统计数据显示，6月份的最新销量成绩为172900辆，同比增长也是其中最高的，达22.8%之多，并且今年1-6月份的累计销量则为753100辆。
从以上如此硬核的销量数据中，我们已经领略了丰田豪横的真正实力，其中卡罗拉家族自然是销量担当，6月份销售了36103辆，另外，凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙等多款车型也破万了。当然了，需要注意的是，这个成绩是包含了非常热销的雷克萨斯的。
本田第二，但是也最憋屈
这个月本田汽车也是早早就公布了6月份的最新销量，上个月在华终端销量为142363辆，其中广汽本田贡献了71587辆，同比增长9.6%，而东本这块则也收获了70776辆的成绩，并且今年上半年的累计总销量达到了612007辆，
看上去挺强的，并且在日系品牌中仅次于丰田，但出现4.1%的小幅度下滑应该是所有人没有想到的吧，包括我在内。而我认为唯一可以解释的原因，就是在去年6月份的时候，由于国五和国六的切换，极度透支了销量，导致销量疯涨，对比下来，今年这个月就相比不好了。
日产紧随其后，还是三连涨
根据前不久日产汽车公布的在华销量数据显示，6月份的最新销量为136929辆，同比增长了4.5%，虽然涨幅不高吧，但是这也是日产在今年的三连涨了。而上半年的总销量也没有差很多，为596342辆。
虽然合资制造商包括了郑州日产和东风日产，但乘用车市场来看，依然是主要看东风日产了。而且在目前没有增加新车的情况下，轩逸就是日产的半壁江山，数据显示，其上半年的累计销量占到了日产的45%之多，当然奇骏和逍客在SUV方面也算不错了。
马自达勉强进入四强
虽然说马自达在上个月销售了21002辆新车，且同比增长了7.3%，但相比丰田、本田和日产，马自达整月的销量还不如卡罗拉一款车型的销量。
但是，当你了解到，马自达在上个月的汽车质量投诉多么惨烈，就该同情它的销量有多么来之不易了，昂克赛拉、阿特兹和CX-4纷纷中招。但毕竟马自达官方已经承认，只要整个汽车市场2%的份额。
写在最后
整体来讲，日系品牌大幅度增长确实是好事一桩，但相比之下，一片增长态势下，唯独只有本田汽车是下滑的，想想这个事情就替本田感到憋屈，但我相信，真正的王者是不care的。
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事实证明，受到疫情影响，中国市场成了今年不少车企的"避风港"，而对于日系车企来说，则更是如此。近日，三家日系车企8月份的销量，已经公布（你们看，销量好的，定是自信到上天的，巴不得在月初就让所有人都知道自己的成绩销量），而我们今天，不妨一起来看看，三大日系车企，在8月份的销量表现究竟如何。
丰田
8月份，丰田在中国市场的销量极其炸裂，也让我们知道，大哥果然是大哥。据丰田官方数据显示，丰田8月份在中国市场的销量达164400辆，同比增长了27.2%。
你们说，这个销量，除了一句服气，我们还能说什么？而有意思的是，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯的销量也同样炸裂，其在8月份的终端销量为20700辆，同比增长22.3%。朋友们，大胆设想下，如果本田旗下的高端品牌讴歌，争点气的话，本田和丰田，到底谁才是真正的大哥？
本田
刚才我之所以抛出本田和丰田，到底谁才是真正的大哥，这一问题，主要是因为8月份本田的销量，和丰田的销量相比，差距甚小，不足2万辆。据本田官方数据显示，8月份本田的终端累计销量为148636辆，同比增长19.7%。
而更可怕的是，本田在中国市场的发力，这样的销量，恐怕也不过是个开始。
日产
虽说和两田的销量相比，日产的销量，多少有些逊色，但是总体差距并不大。据悉，日产在今年8月份，在中国市场的终端累计销量为12.66万辆，和去年同期销量相比，下滑了2.4%，但是在和7月份的销量对比，还是增长了4.7%。
不知道大家有没有注意到，这3家日系车企在中国市场上，虽然总得分出个1 、2 、3名，但是总体的差距并不大也都实现了同比、环比的不同增长。
可是有意思的是，这三家日系车企，在自家本土的销量，却有些难堪，基本上下滑比例，都是在两位数以上。但是因为有了中国市场的庇佑，这三家日系车企在全球的销量，依旧风生水起。就冲这一点，丰田、本田、日产，该不该谢谢中国消费者？
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?汽车市场进入回暖阶段，多家头部车企均实现销量增长，弥补上半年失去的销售数据，向全年销量目标冲击。日系品牌方面率先公布了8月份销量，丰田保持增长势头并继续领先，本田实现连续两个月增长，日产则下滑。
丰田在华领先优势不断扩大，其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。在新产品持续投放，以及高端品牌雷克萨斯的增长下，丰田全年销量已恢复至正增长。
据丰田汽车公司发布数据，8月在华新车销量达到164400辆，同比增长27.2%，连续五个月销量上升。1-8月，丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在新冠疫情严重冲击的市场环境下，丰田在华已恢复增长。丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。
丰田推出的全新车型或换代产品，市场表现较好，包括卡罗拉/雷凌、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞等，而雷克萨斯品牌也实现了持续增长。其中，雷克萨斯8月在华销量为20698辆，同比增长22.3%，前8月累计销量138349辆，同比增长9%。
在未来新产品规划中，丰田全新汉兰达、Sienna、Harrier都将形成“双车战略”国产，进一步丰富国产车型阵容。同时，丰田在华合资公司已着手提升产能。
上半年陷入苦战的本田，7月终止了持续下滑的势头，8月也迎来双位数增幅。数据显示，本田8月在中国的终端销量为148636辆，同比增长19.7%；1-8月，本田累计在中国销售新车897289辆，同比下降9.0%，降幅已进一步收窄至个位数，并完成全年155万辆目标的58%。
合资公司来看，广汽本田8月终端销量为7.1万辆，同比增长19.7%；东风本田终端销售7.7万辆，同比增长19.8%。累计销量方面，今年1-8月，广汽本田累计销售45.5万辆，同比下降8.1%；东风本田累计销售44.2万辆，同比下滑9.8%。
本田受到“中保研碰撞”风波的影响，产品问题持续发酵，但销量方面似乎没有太大影响。车型方面，8月份雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V销量在万辆以上，其中思域和CR-V超2万辆。进入下半年，国产思域两厢版上市，售价14.39-16.69万元；8月份国产全新飞度正式上市，售价8.18-10.88万元。随着双车战略的实施，本田仍将有更多国产车型投放市场。
日产8月销量为126592辆，同比下滑2.4%，时隔5个月来首次下滑。今年前8个月，日产在华累计销量为84.39万辆，同比下降11.8%，跌幅在三家日系品牌中最大。
日产在华整体不温不火的表现，似乎也受到公司财务丑闻、巨额亏损的影响。在日系品牌持续增长势头下，日产似乎后劲不足。
具体车型方面，轩逸系列8月销售46688台，同比增长43%；天籁、奇骏和逍客分别销量11693台、15304台、14061台。而东风启辰品牌持续低迷，8月销量仅为5108辆，同比下滑40%；高端品牌东风英菲尼迪8月销量则为2768辆。
进入2020年，国内乘用车受疫情影响仍出现下滑，但自5月份以来已恢复月度增长。在此背景下，日系品牌的市场份额不断提升，甚至直逼德系品牌的地位，客观反映了日系品牌在华的市场表现。中汽协1-7月数据显示，日系品牌市场份额提升至24.1%，德系品牌的市场份额为25.1%。随着丰田、本田、日产三家头部日系品牌的稳定表现，未来也有望使得日系品牌的市场占比超越德系品牌。
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