丰田车巡航系统不能工作的原因
按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60％以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。
定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭道路上使用。因为在非封闭道路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍；另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。
定速巡航系统主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（执行机构）组成。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将减小节气门的开度。
另外，驾驶员可以通过操作控制开关来实现手动的加速、减速、记忆恢复等功能。驾驶员可以通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。
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但要是有其他条件干预，电脑便会立马发出指令，退出巡航。这里的其他条件，包括：直接操作巡航开关、踩刹车、拉手刹、加油门、换挡位、手动挡汽车踩离合器等——只要这些条件出现其一时，汽车必须退出巡航系统，这是设计必须的要求。
定速巡航出故障怎么办？
张宝坤说，当巡航系统发生故障时，驾驶员还可以按照以下步骤操作：
1.踩制动(踩刹车)，让车辆强行减速。
2.脚刹失灵，还可以拉手刹，慢慢拉手刹，一拉一放，可以起到减速作用。
3.如果脚刹、手刹都失灵了，要尽快放空挡，切断发动机的动力传输。
4.最后可以使车辆熄火，使发动机停止运作，使车辆失去动力。(如图所示)
当然，在遇到这种紧急情况时，第一步要打开双跳灯，警示其他车辆，出现紧急情况了；然后是打开大灯(远光灯)，让前方来车知道状况，最后则要长按喇叭，异常的按喇叭嗡嗡响时，其他车辆会主动避让。
与此同时，沿着非正常道路行驶，如跨线行驶，来回不断打“小方向”提醒别人。然后，尽量沿着护栏进行摩擦停车。
还有种可能 问题不在定速巡航上
张宝坤说，如果定速巡航系统失灵了，有的汽车会有第二套保护系统——总的电脑板会接到故障信号，让发动机强行减速，同时可以人为强行熄火。
如果该车有保护系统，若按驾驶员的说法，则表示车辆的保护系统也坏掉了，“坏到核心部位了。”这让张宝坤很纳闷，因为从专业角度，这些功能全部失效可能性不大。
在他看来，这次杰路驰出事后，很可能当时定速巡航系统已正常退出，而它之所以仍保持高速行驶，或跟它的节气门阀体卡住了有关。“不过节气门阀体出故障的几率也是很低的，一般就是汽车质量问题。如加工精度不够，润滑条件不好，或节气门阀体加热功能失效都会使之发生功能障碍。节气门阀体卡住，阀门始终打开状态，使大量空气进入发动机，使发动机保持高速运转。”
浙江千骅汽车有限公司售后服务经理王洋波说，出事的杰路驰是今年4月份从他们的4S店售出的，八九月份时来做过一次保养。他了解到的信息是，上海交警目前正在请第三方鉴定机构进行技术鉴定，但至昨天晚上，还没有反馈结果。
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