柴油机过热的原因有哪些？如何排除

~

一、检查冷却液

造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的

二、检查节温器

一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。

三、检查机油油量

因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。

四、检查风扇

现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。

五、检查机油滤芯

由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

六、检查自身工作负荷

柴油机过热原因及处理办法
(1)故障现象
柴油发电机组水温表指示超过规定值，加速时柴油机有杂乱的金属敲击声，且功率降低。
(2)原因分析
柴油机过热的主要原因是冷却效果差或超载运行
①冷却系统故障
a.冷却管道漏水或冷却水不足
b.散热风扇皮带松弛而打滑，散热效果降低
c.水泵损坏失去栗水作用。水泵中或水管中有空气形成气阻
d.冷却系统中结垢严重或通道堵塞
e.节温器损坏而失灵，热水在机体内循环冷却效果明显降低
f.散热水箱散热片和铜管表面积垢过多，冬天散热水箱冻阻
②气缸盖垫片冲坏，冷却水道不畅通
③柴油机长时间超负荷运行
处理方法：
①柴油机在运行中，看到水温表指示超过规定值，冷却水开锅，水从回水管溢出。加速时柴油机发出杂乱的金属敲击声，很容易造成零件卡死或断裂故障，应立即停车检查。先将水箱加满水，检查有无漏水之处，若没有可用手按下风扇皮带检查是否过松(正常情况下，皮带被压下一般应为12~20mm)皮带正常，则应检杳水泵泵水及冷却水管道畅通情况，如冷却水管道结垢严重或通路堵寒，应及时清洗、疏通。
节温器失灵会引起柴油机过热，其特征是柴油机内部的冷却水温度过高，但散热水箱内的水温较低。可将节温器取下，发动柴油机，若此时柴油机水温正常，可以断定节温器失效，应修复或更换。若散热水箱散热片和铜管表面积垢过多，应及时清洗水箱，清除水垢，疏通冷却水道。
水箱冻阻多见于冬季使用的柴油机，可将加热到80X：左右的水加到散热水箱解冻，也可用火烘烤。
②经以上检査，若均属正常，应检查供油时间是否过短。它的特征是：柴油机运行时声音发闷且感到“轰”不起来，功率不足，这时应调整供油提前角，从而保证正确的喷油时间。
③柴油机过热若由超负荷运行引起，应立即降低负荷使用。

---

柴油机过热的原因有哪些？如何排除视频