首个年销量破210万的车企，寒冬之下，一汽-大众是如何破局的？

一汽大众夺得2019年销量冠军 国内首个突破210万辆车企~

国内在乘用车市场销量持续下滑的2019年，一汽-大众成为合资第一梯队中唯一保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，一汽-大众，奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现。其中大众销量达到1,398,088辆，同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3，主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达也已经开始发力，过去一个季度不到实现了4.3万辆的销量
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南北大众之间的争夺从来都没有停过。而在曾经的几年里，上汽大众凭借着稳定的发挥，一直是整个国内车市最会卖的车企。然而这个状况或许在2019年得到改变。
作为大众在国内的另一家合资车企，一汽大众在今年火力全开，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，上汽大众1-11月累计销量仅为176.7万辆，二者之间的差距已经超过10万辆，这意味着一汽大众或将成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。
SUV、轿车双开花
曾经，上汽大众确实难以逾越。从"老三样"桑塔纳到帕萨特，再到"精品小车"Polo、"销量王"朗逸、"神车"途观，上汽大众强大的产品组合，再加上深厚的品牌积淀，使得其每年的销量也和第二名有着不小的差距。

可在过去一年里，一汽大众也在不断发力，其中大众销量达到1,398,088辆。在SUV上，一汽大众一改往常销量不温不火的样子，在SUV市场里也逐渐开始露出了自己的獠牙，凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构。特别是"新秀"探岳，在11月份挤进了SUV的前三名，而上汽大众曾经加价排队的神车"途观"却惨遭下跌。

除了在SUV上猛发力，一汽大众的轿车也不容小觑。目前其拥有宝来、速腾、迈腾3款月均销量突破1万辆的车型。而冲得最猛的宝来，由于其采用了新老同售的策略，再加上受益于捷达停售的空缺，其销量更是大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名，仅次于"钉子户"朗逸、轩逸和卡罗拉。
奥迪下半年猛发力
一汽大众的车型在今年的爆发也少不了奥迪品牌的稳定。根据一汽-大众发布的销量显示，奥迪品牌（包括进口车）2019年在华销量达688888辆，同比增长4.2%，在12月的销量达到70292辆。其中，2019年奥迪国产车销量为630800辆，较去年同期增长5.0%，占比达到91.5%。

事实上，从2019年奥迪在华的表现来看，它在上半年的表现并没有达到大家想象的状态。这主要还是由于近一年来如奥迪A6L、Q5L等奥迪多款主力车型相继换代，换代的缓冲期导致销售方面影响较大，再加上受新车优惠力度不大，不少消费者也处于观望状态。好在下半年，随着优惠力度恢复正常水平，奥迪终端销量逐步恢复。

可以说，奥迪在下半年冲得很猛，连续四个月超6万辆销量。而从具体来看，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。超额完成67万辆的销量目标，奥迪也稳居国内豪华车市场TOP 3的位置。
2020年还能继续腾飞吗？
尽管去年整体环境并不景气，但持续下行后的整体乘用车市场似乎已经进入谷底，而2020年的走势或许会好于今年。而这对于一汽大众而言大有裨益，因为即使走势向好，可从市场现状来看，两极分化的现象将会更加严重，这意味着"马太效应"还会持续存在，而拥有深厚基础的一汽大众将会继续发挥自己的优势。

更重要的是，一汽大众的新产品也在规划之中。据此前透露的信息来看，新产品方面三大品牌将带来至少25款新车型，其中包括大众SMV、探岳轿跑、捷达VS7、奥迪中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、国产e-tron等重磅产品，这些都是一汽-大众今年的增量利好。
且值得一提的是，一汽大众对全新市场的预判和把握也非常敏锐，其主打高性价比的全新品牌捷达在去年引起轰动。而它在过去不到4个月的时间里，已经实现了4.3万辆的销量。

如此多的车型以及品牌的发力，一汽大众在2020年的整体销量预计将会保持比较好的状态。
小编语
虽说大家总是吐槽"买大众的都不懂车"，但你不能否认的是，但是作为国内销量最高的车企，大众在中国的影响力无疑是强大的。毕竟国人内心的"大众情怀"根深蒂固，一定程度上也冲淡了质量问题对销量的负面影响，所以一汽大众能够如此火热也不是没有理由了。那你第一辆车是啥呢？你买车会首先考虑大众吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，汽车行业遭遇滑铁卢，下降是今年一整年的主旋律，这也是中国汽车市场28年来首次出现销量下滑，不少曾经甚是辉煌的车企也走到了破产的边沿，猎豹、众泰、华泰、力帆，甚至DS都是市场的牺牲者。而2019年截止到11月份，整体车市依然处于下行状态，据相关数据显示今年1-11月，我国汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。其中，乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。从去年7月份算起，汽车行业已经连续出现17个月的同比下降，到12月份，连续同比下降的数字也应该将会变成18。

在如此艰苦的市场环境之下，如何破局便成为了每个车企所面临的高难度“考题”。不过这个市场永远不缺“学霸”，再高难度的题目却总有解法。近日，一汽-大众集团公布了2019全年的销量情况，2019年一汽大众集团累计销量达2129976辆，同比增长3.8%，成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。具体品牌方面，大众品牌全年共售出1398088辆；奥迪品牌（含进口）全年共售出688888辆；而上市不足4个月的捷达品牌表现更为突出，期间累计共售出43000辆。

寒冬之下，一汽-大众不退反进，甚至创造了一个全新的记录，这一战，一汽-大众赢的响亮。那么这一切，他们到底又是如何做到的呢？

我们知道，想要取得好成绩，一定不可以“偏科”，而一汽-大众正好就是那个“全能手”。

一汽-大众SUV表现强势，轿车稳步前进

首先是一汽-大众品牌，2019年对于一汽-大众来说是产品扩张的一年，它们从没有SUV，到如今的小型、紧凑、中型SUV全面覆盖只用了一年多的时间，并且这些SUV还个个表现惊人。探岳在最近几个月中的表现都如开挂一般，作为一款中型SUV却少见地连续蝉联合资SUV销量第一；而探歌也将销量始终保持在万辆左右。

更重要的是，今年12月份，一汽-大众旗下第三款SUV车型——探影正式上市，一汽-大众SUV产品矩阵也进一步完善。而探影一经上市便成为了大家追捧的对象，甚至出现一车难求的现象，以至于现在很多消费者到店看车时，只关心一个问题，就是春节前能否拿到车。

至于轿车细分市场，一汽-大众的表现依旧十分稳定，宝来、速腾、迈腾3款轿车月均销量稳定突破万辆，旗舰产品全新一代迈腾也完成了中期改款。

2020年，一汽-大众还将带来众多重磅新车，其中包括“经典神车”高尔夫的第8代改款车型、大众ID.家族首款量产紧凑型电动SUV——ID.4、“销量新担当”探岳的Coupe版和GTE版、首款旗舰级中大型SUV——SMV以及“最美大众车”CC的旅行版等等。

奥迪“456”为三大主力车型，新车扎堆让人期待

奥迪品牌方面，其2019年累计销量为688888辆，同比增长4.2%，同时也刷新了其年度销量纪录。具体车型方面，A4L、Q5L、A6L这三款产品成为奥迪的三大主力车型，其中，全新奥迪Q5L全年销量为138970辆，同比增长16.8%；奥迪A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军；奥迪A6L在12月份销量达到18458辆，创造奥迪品牌单车型单月销量纪录，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。

此外，奥迪品牌还在2019年推出了全新奥迪Q3和全新旗舰SUV奥迪Q8。当然，面对汽车电气化趋势奥迪也是不甘落后，在今年的广州车展前，奥迪推出了奥迪e-tron以及奥迪Q2L e-tron两款纯电动车型。

2020年同样是奥迪的产品大年，一季度，奥迪RS5、新款Q7、全新S6/S7将和大家见面；二季度重磅车包括新款A4L、Q3 sportback、新款RS4 avant和新款R8等；7月是属于A8车系的，因为搭载4.0t v8动力的A8L 60 tfsi和全新一代奥迪S8将一同到来；8-12月份，A4 avant/A4 allroad/S4中期改款、奥迪e-tron sportback、国产奥迪e-tron车型也将接连上市。除此之外，A8L和Q7最新的插电混动版本、国产奥迪e-tron及e-tron sportback车型等，都将在2020年内完成投放部署工作。

捷达品牌发布仅四个月销量达43000辆

据捷达发布的销量数据显示，捷达品牌2019年全年累计销量达43000辆，同时还有2万辆左右产品订单待交付。去年9月5日成都车展上，捷达品牌推出首款车型VS5，至今只有不到4个月的销售时间，便以月均破万辆的数据跻身主流品牌行列。目前，捷达旗下拥有VS5、VA3两款在售车型，两款产品今年也将迎来首个完整销售年。

2020年，捷达品牌将推出第3款车型VS7，该车定位为中型SUV，基于大众MQB-A2打造，同车平台有大众途观、斯柯达柯迪亚克等车型。目前，新车已在今年广州车展亮相。

车神探有话说：一汽-大众集团的成功是全员的成功，在一汽-大众、奥迪、捷达三大品牌共同发力之下，2019年才得以破局。一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记董修惠也表示，车市寒冬那是市场定位错误的借口，把握消费者需求，提供更好的产品和服务自然会供不应求，月销将破百万更是轻而易举。2020年，汽车市场环境依然无法预测，但事实证明，只要坚持做好产品，就可以“不负韶华”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

首个年销量破210万的车企，寒冬之下，一汽-大众是如何破局的？视频