什么原因让柴油机温度过高？
柴油机温度过高主要有以下原因：
1，冷却系严重缺水；
2， 检查水箱表面是否过脏,堵塞水箱,或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅；
3，检查水泵皮带是否过松或断裂；
4，风扇叶片断裂；
5，节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热；
6，发动车辆，检查水箱口水流，如未发现翻水的水流，说明水泵叶轮松脱、断裂，或水泵轴前月亮销损坏；
7，喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量差，使柴油燃烧滞后；
8，机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小、机油泵工作异常、机油变稀或变质；
9，气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏；
10，排气门间隙过大；
11，排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞；
12．柴油机超负荷工作时间过长，产生的热量超过了本身的散热能力。
排除解决方法
1,加满水观察发动机外部是否漏水，湿式缸套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂纹使冷却液进入汽缸。需更换故障部分；
2,清洗；
3,调整或更换；
4,更换；
5,拆下节温器检修或更换；
6,检修或更换水泵；
7,校正，调整提前角，喷油嘴；
8,及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油泵、机油；
9,更换气缸垫。排气门间隙过大；
10，排气门间隙过大；
11，清洁排气管；
12，减掉部分负荷即可恢复正常。
引起柴油发电机组温度过高的主要原因有：
1、柴油机长期使用硬水，水箱及水道各处形成大量水垢，导致散热不良。
2、机体与缸盖的水道里杂质沉积太多，使水循环不畅通，引起散热不良。
3、严重烧机油，造成积炭过多、散热不良。
4、操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间，不能突然加大油门，猛加负荷，否则会使柴油机工作粗暴，温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行，也会导致柴油机温度过高。
5、供油时间过迟引起柴油机过热。
6、维修后马上投入全负荷作业，引起运动件过热，或因配合间隙过小而卡死。
7、冷却水不足，而引起柴油机过热。
柴油发电机组的柴油机温度过高，将导致运动部件的配合间隙减少、强度降低、润滑不良、严重时可能造成拉缸、抱轴事故，因此当柴油发电机组温度过高时要及时维修。
1，冷却系严重缺水；
2，检查水箱表面是否过脏,堵塞水箱,或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅；
3，检查水泵皮带是否过松或断裂；
4，风扇叶片断裂；
5，节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热；
6，发动车辆，检查水箱口水流，如未发现翻水的水流，说明水泵叶轮松脱、断裂，或水泵轴前月亮销损坏；
7，喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量差，使柴油燃烧滞后；
8，机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小、机油泵工作异常、机油变稀或变质；
9，气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏；
10，排气门间隙过大；
11，排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞；
12．柴油机超负荷工作时间过长，产生的热量超过了本身的散热能力。
排除解决方法
1,加满水观察发动机外部是否漏水，湿式缸套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂纹使冷却液进入汽缸。需更换故障部分；
2,清洗；
3,调整或更换；
4,更换；
5,拆下节温器检修或更换；
6,检修或更换水泵；
7,校正，调整提前角，喷油嘴；
8,及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油泵、机油；
9,更换气缸垫。排气门间隙过大；
10，排气门间隙过大；
11，清洁排气管；
12，减掉部分负荷即可恢复正常。
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