都说日本车车皮薄，安全系数低，为什么还有很多人买？
日系车就拿作为全球首屈一指的汽车品牌丰田来说吧，丰田这些年给消费者带来了无数经典的产品，不仅其在全世界销量排名第一，在中国至今销量也排名第二，可谓是人见人爱的一款品牌汽车。然而谈到丰田汽车，话说就有一个问题想问大家了，那就是很多人都说丰田汽车车皮薄，不安全，可是为啥丰田的这个缺陷并没有阻碍它的销量呢？反而如今欢迎程度越来越高呢？关于这个问题，内行老司机给我们揭晓了背后的答案，知晓实情后，车友：以前都想错了！
首先，车皮薄和安全性能并没有什么直接的联系！车皮越厚安全性能就越好这种想法是完全错误的。丰田汽车车皮选用的材料虽然很薄，但由于致密性很高，耐撞性能好，即便薄薄一层就能提供很好的防护作用，甚至比那些厚实的基础材料更加安全。同时，丰田在整体的安全性能上面都做了优化，在防撞梁设计上设计的非常科学严谨，当事故发生的时候能很好的消除冲击力，给汽车全方位的保护，配上独特的安全气囊，安全方面真的没话说。
其次，丰田的稳定性在行业内都是顶尖的。熟悉丰田的朋友都知道，丰田的汽车在圈内有着开不坏的美誉，非常结实耐用。和其他专注性能的品牌不一样，丰田最集中的优势其实体现在汽车的稳定性上，为了打造一流的耐用的产品，丰田在底盘和变速箱方面做了独特的处理，帮助汽车在高速驾驶时车身运行状况的恒定，同时发动机也进行了改造，降低汽车因为燃油导致的一系列摇晃或者抖动，车主驾驶时更加流畅自如。
最后，丰田的汽车真的非常省油。话说这也是最为打动国内消费者的原因之一，尤其对于每天都要用车的人来说，购买一辆丰田的汽车每个月能省下不少油费，养车的成本也大大降低了，实在很让人省心。正因为丰田的发动机质量稳定而且效率极高，对汽油的燃烧更加成分，避免了燃油过程中不必要的浪费，再加上车身轻薄，给发动机造成的负荷更小，使得汽车运行的过程中需要的燃油也就更少了，因此丰田备受精打细算消费者的喜爱。
所以说我们很多事都不能只看表面！要是说丰田的安全性能真的像大家想的那样不堪一击，那就不可能有那么多的人抢着购买丰田汽车了！群众的眼睛是雪亮的真的没错，能在全球范围内大卖特卖，表明丰田确实是有两把刷子。总的来说，安全问题并不取决于车皮薄，而是综合整体来观察，而整体方面丰田恰恰又做的很不错，所以这才是丰田如此受欢迎的原因吧。
你就说：现在车都是柔性或半柔性结构。 车安全不安全不是看重不重硬不硬。主要是看 车身结构吸能区和溃缩空间等匹配合不合理？……这就好比易拉罐 你别看它轻更别看它薄。
你看我把它树立在地上 踩上去（拿出示范给顾客）看！一样能达到 一个砖头一样支撑住我的身体100多斤，但它要比砖头轻得多呀！这说明……（此处省略100字）
年年C-NCAP官方网站 日系车都是5星 甚至还有五星半的 CRV。德国车行吗？大众还自然呐？你可以上网查下……（此处省略50字）德欧系车好那是在国外，国内德日车都是合资的，什么叫合资？那就是都用同一个流水线，都用采购宝钢的钢材……我说的都是事实吧？
“丰田刹车踏板事件”前不久郎咸平教授等不是也说嘛，就是美国车竞争不过日系，所以搞了个“歪门邪计”恶性竞争。即使是这样美国市场丰田市场销售量也才下降20%一点点，相当的美国人对日系车是认可的。这说明连美国人都行动承认 美国车不如日本车……（此处省略50字）
……（此处省略500字）所以日本车又便宜又省油，安全系数同级别同价位其实都一样 捷达对撞酷路泽V8，那捷达肯定吃亏！所以平稳驾驶最重要。有无防撞钢梁 那只是低速碰撞。时速180KM/H撞墙 你就是开坦克不也得儿找上帝喝茶去呀？
“虹之间i”给大家分析一下为什么日系车车身这么薄还有这么多人买
日系车缺点是系统性的，如造车工艺、机械素质、动力性能、整车抗扭刚性、材质用料、底盘刚性、高速表现、爬坡及刹车制动能力等汽车本身硬性指标方面远不及德系甚至美法，但在零部件整合工艺、微电子控制、外观内饰设计等方面有微弱优势在造车硬性指标及关键发明、技术工艺都掌握在?悦赖榷允质掷铩⒋葱录际跄芰Σ蝗缍允值那榭鱿拢?障等绾卫┐笙?磕兀渴谐∮??侄问澜缫涣鳎患?朴谟?鲜谐」媛珊涂突?睦恚?ü?打造百变的外观和绚丽的色彩等最简单有效且成本不高的方式赢得市场。
成本压缩材料节约手段一流，观察到大多数用户对车型内部了解不多，只能通过外观内饰等表层部位进行判断，所以丰田注重外在观感的刻意刺激，?炔坑布?及发动机、变速箱、悬架等几乎万年不变，永远的1.5L、2.0L、2.5L、3.6L自吸发动机，永远的CVT变速箱，要知道发动机、变速箱、整本底盘悬架、整车调教才是一辆新车研发最大的成本，丰田甚至整个日系都是最会在这个方面省钱的，这几款永远不变的发动机、变速箱及底盘装配在丰田所有的车上（包括雷克萨斯），只是用不同的外观内饰造型不同的名字在卖罢了；其实它们都是同款而已，一旦一款发动机出了问题，全系所有配同款发动机的车型全部出问题（例如本田全系爆发积碳门、熄火门、刹车门、机油门），这在世界其它车系是非常罕见的，因为其它车系会根据每个车型定位为每个车型研发或配备不同的发动机，既使个别车型用同款发动机也会根据不同定位调教出不同的性能特点和功率，所以即使有一款车型出问题，也不会在另一款上出现，更不要说像日系这样整个品牌车型一起出问题了。但是这样做的结果是其它车系的研发成本费用远高于丰田，而出故障的概率也更高一些。
舆论造假、水军造谣世界一流，这一点是日本独有的商业环境造成的，在日本国内，商业竞争对手吹嘘自己抹黑对手是普遍手段，连日本电视台都连续专门报道过这种商业行为，但在日本这是公众司空见惯的甚至是合法的，也是日本政府的普遍通用手段，这一手段被日系拿来广泛应用到对产品制造质量造假、发动机动率扭矩油耗的数据造假以及对最重要的竞争对手严重抹黑等相关手段中，产品质量问题我们都知道2017年日系全线陷入各种造假事件当中，但是发动机变速箱参数全部造假，实测功率扭矩是所有车系当中虚报最高的，再者面对国产、德系乃至大众品牌，满网舆论乃至头条、车坛攻击嘲讽国产、大众、德系的比比皆是，吹嘘日系各种黑科技的到处可见，造成有些人就相信了，没接触过国产、大众、德系的跟着攻击这些日本车竞争对手。
近年来国产汽车高歌猛进，日渐成熟，日系不但销量追不上德系、国产车却正在迎头赶上，日系情急之下，更是造择了在汽车生产领域全面造假，神户制钢钢材铝材材质及数据造假、高田气囊造假、日产汽车质检造假、本田思域、crv刹车件造假导致刹车失灵、本田地球梦全系积碳门、熄火门、机油门连续爆发??凡此种种，不胜枚举，连绵不断的日本造假，不断的暴露在国人眼前，日系已经成为造假的代名词，现实中的日本制造，早已造假成性，成了最无诚信的代名词。当今网络、通讯、信息越发发达，只靠营销手段、偷工减料、数据及工艺造假、舆论造假、抹黑对手、人身攻击是做不长久的。
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这种智商就不要复制粘贴了
复制粘贴出来的时候能自己先看一遍不
很多人都说日系车车皮薄，安全系数低，真的是这样吗？
因为可以开就行了
都说日本车车皮薄，安全系数低，为什么还有很多人买？视频
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