中保研最新碰撞成绩出炉 领克03、帕萨特七个项目均为优秀
导语：中保研（C-IASI）的碰撞测试在今年的最后一个月突然公布了一组测试成绩，如果没记错的话这是继上次 皓影测试成绩被盗之后的首次公布碰撞成绩，公布成绩的几款车型倒是今年销量都非常不错的车型，而且2020款帕萨特也再次上阵，这次成绩如何呢？
在2020年评级的车型就只有7款，其中包含了此前由于A柱问题一度火热的帕萨特，还有销量逐渐看涨的领克03，测试成绩提前被曝的广汽本田皓影以及第二代哈弗H6，同时还有特斯拉在国内的热销车型Model3，一汽马自达阿特兹以及上汽通用别克的君威。
首先就来看看大家关注的上汽大众帕萨特，这次测试的车型是2020款280TSI商务版（入门版），厂商指导价格18.59万元。从测试视频以及测试结果中来看，2020款帕萨特的A柱的确是非常坚挺了，在25%偏置碰撞中也拿到了全“G”的好成绩。
很多人会问，这种要求中保研重新碰撞的车型会不会是上汽大众送给中保研用的“测试车”，根据中保研的碰撞标准和要求，所有碰撞车辆都是在市场中随机购买的车型，并不接受送检车型接受碰撞，所以对于这个碰撞结果是可以相信的。
而在其余测试成绩中，大众帕萨特除了低速结构碰撞的成绩中拿到了“A”成绩（碰撞维修成本得分较低），其余都是清一色的“G”评分。
成绩如此，但如果你问我现款的帕萨特2020款是不是可以买了？
对此我只能说，从安全性上来看是弥补了之前的问题，如果从这个角度考虑当然可以入手，但如果你问我的意见，我还是觉得上次的碰撞成绩让我不得不担心一个问题：它会不会是一台“应试车”？
而公布的广汽本田皓影的碰撞测试成绩也如实公布，在25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞测试中都拿到了“A”评分。
从碰撞结果中可以看到，A柱的弯折角度的确比较明显，测试车型为自动挡入门版车型，没有配备前排侧面安全气囊，导致假人头部位移过度。同时可以从碰撞结果的图中看到膝部与头部侵入量还是比较明显的，但并没有过度侵入影响到驾驶位的人员生命安全。
领克03此次也是中保研公布的一款车型，早在领克03刚刚上市之后的真实事故中就已经发现了领克03的维修费用算是同级车型中较高的，而领克03在近两年的整体销量也非常不错，关于它的碰撞测试成绩大家也是比较关注的，毕竟有着沃尔沃的技术做背书。
从整体成绩来看，2019款领克03的整体测试成绩还是比较满意的，除了正面碰撞的维修成本较高导致的耐撞性与维修经济指数拿到了“M”（一般）评分之外，其余成绩均为“G”（优秀）
但作为领克03的车主，我还是详细的翻看了一下碰撞测试的内容，在关注度较高的25%偏置碰撞测试成绩中发现，领克03碰撞之后A柱也发生了小规模变形，在A柱与车顶部分的结合点也发生比较明显的弯折现象。但车内驾驶舱部分可以看到腿部、头部的侵入量都是非常小的，假人还有充足的空间，气囊也起到了保护作用，所以综合侵入量以及驾驶员被动保护系统的效果来看，还是非常不错的。
阿川评车
重新经历碰撞测试的帕萨特拿到了好成绩，皓影的成绩也没有意外。虽然大家在近两年开始越来越重视车辆安全了，但这些碰撞测试都只能是一个参考，作为生命的最后一道防线的应该还是驾驶员的驾驶习惯与安全意识，而不是在碰撞发生之后才去抱怨车辆的安全性不好。
（注：碰撞成绩及碰撞后照片均来自于《中国保险汽车安全指数》官方网站）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沉寂173天之后，中国保险汽车安全指数管理中心（简称：中保研）于12月2日公布了2020年度第二批车型的碰撞测试成绩。
接受碰撞测试的车型分别是2020款 哈弗H6铂金都市版、2020款皓影 240TURBO CVT精英版、2019款领克03 1.5T-7DCT劲、2020款阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款帕萨特280TSI商务版。
值得注意的是，此次公布的5款车型中，皓影和帕萨特非常敏感。今年6月下旬，在广汽本田皓影碰撞测试A柱弯折仍获得良好评级之后，中保研并没有直接回答皓影碰撞成绩的真伪，而是公告称其数据“被盗”，从而让中保研的公信力遭受严重质疑。6个月之后，中保研官宣皓影碰撞数据，与此前泄露的成绩一模一样。
帕萨特与中保研曾经的故事，大家也都知道了。在今年8月份收到上汽大众自愿重新测试申请的需求之后，中保研从4S店随机采购了2020款帕萨特新上市车型进行测试（符合中保研要求的“新车上市且公告批次不同”的碰撞测试标准）。从碰撞成绩来看，2020款帕萨特280TSI商务版在车内乘员、车外行人、辅助安全等维度均获得了“G”优秀的最高评级。
广汽本田2020款皓影240TURBO CVT精英版
皓影在消费者最为关心的“车内乘员安全”指数大项中，获得了G（优秀）评级，在车顶强度和座椅/头枕小项中获得G（优秀）评级，但是，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试中，都只拿到了A（良好）的评级，从现场碰撞测试图片上也能看出A柱明显的弯折现象。
中保研的报告种给出了这样的评价：乘员舱上部侵入量较多，未安装侧面头部保护安全气囊、头部横向位移过度、乘员前倾过度。
从“乘员安全”指数以及碰撞车辆的图片来看，很难让人感觉到皓影是一台安全性很高的SUV，但中保研在“车内乘员安全”指数中，仍然坚持给出了G（优秀）评级。
上汽大众2020款帕萨特 280TSI商务版
2020款帕萨特于今年4月份正式上市，并在配置上进行了升级。从碰撞结果来看，2020款帕萨特在“车内乘员安全”指数项目中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕4项中，实现翻盘，均拿到了G（优秀）评级。
从碰撞后的图片观察，正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱完好，安全气囊完全打开并能有效承接乘员，驾驶舱的入侵量很小。
另外，在“车外行人安全”和“车辆辅助安全”两项指数中，帕萨特同样获得G（优秀）评级。
可以说，中保研第二次测试的2020款帕萨特相较于2019款测试车型，有了天翻地覆的改变，至少从碰撞成绩上来看是这样的。
领克03 2019款1.5TD-7DCT 劲
领克03与帕萨特一样，在“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”三大项中，均取得“G”（优秀）评级。
但是，从碰撞后的图片看，在正面25%偏置碰撞测试中，领克03 A柱有些弯折，另外，在乘员侧面头部保护中，报告中还给出这样的评价，侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限。
一汽马自达6 阿特兹 2020款2.0L蓝天豪华版
阿特兹在“车内乘员安全”指数的评定中，拿到了A（良好）评级，但是在25%偏置碰撞中只拿到了M（一般）评级，成为本批次车型中这一小项拿到最低评级的车型。
从现场图片来看，阿特兹乘员舱侵入量较大，A柱弯折比较明显，在对假人的保护中，局部的正面安全气囊作用，方向盘重心横向移动过度，且侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限、乘员前倾过度。
哈弗H6 2020款铂金都市版
以安全性为卖点的哈弗H6，在“车内乘员安全”指数评级中，并没有拿到G（优秀）凭借，而是只拿到了A（良好），主要失分项在于车顶强度仅拿到A（良好）评级。
中保研评测的哈弗H6峰值载荷为62887N，载荷质量比为3.95，以同批次参与测试的同级别SUV皓影作为对比，后者车顶强度得到了G（优秀）评级，两项数据分别为75455N和5.01。
正面25%偏置碰撞测试中，哈弗H6的乘员舱上部侵入量评级为A（良好），其余均为G（优秀）评级。
小结：
中保研的一系列操作，让这股碰撞测试中的清流，不可避免地受到了舆论的质疑。但与此同时，就像2020款帕萨特针对性地提升25%偏置碰撞一样，中保研的出现，一定程度上刺激着国内车企更加重视对消费者安全的保护，希望中保研不要变成五星批发市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，中保研汽车技术研究试验中心发布了中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果。此次参与2020年第二批测试的五款车型为，2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款 马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版，以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。值得一提的是，这几款明星车型都取得了非常不错的成绩。
第二代哈弗H6
虽然，哈弗H6“耐撞性与维修经济性指数”项目获得（P）评价，但在车内成员安全指数上获得了（A）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得优秀（G）评价。在车内乘员安全指数方面，哈弗H6获得良好（A）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）评价，而座椅/头枕获得优秀（G）评价。在车外行人安全指数方面，哈弗H6头型试验得分为14.712分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分）、行人总得分为20.712分（得分率69%），整体获得优秀（G）评价。
更优秀的安全配置不仅能实现日常出行的安全防护，还能在危险关头将损失降到最低。得益于包络式骨架配合激光焊接的车身，第二代哈弗H6热成型钢比例高达65%，车身结构更加稳固，对驾乘者的保护也更加全面。作为10万级高品质的国民神车，第二代哈弗H6拒绝任何配置沦为“鸡肋”，将好用、实用落实到每项功能；全系标配防侧翻系统、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助等功能，全面提升行车稳定性。此外，全自动泊车系统,在车速低于30km/h就能够开启，精准识别车位，大大节省了车主在停车场奋斗的时间。
领克03
领克03在“车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全”三大项中，均取得“G”（优秀）评级；在“耐撞性与维修经济性指数”项目领克03获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价；车外行人安全指数方面，领克03头型试验总得分为20.145分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价；车辆辅助安全指数方面，领克03FCW得分为1分（满分1分），AEB得分为5分（满分5分），总得分为6分。
领克03基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构打造，在车身结构上有着极大的先天优势。领克03拥有360°全方位无死角超强安全车身结构，车身钢材镀锌率达88.7%，高强度钢使用率达73.4%，其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%，这种数据在同级别当中是相当优秀的存在。其中热成型钢和超高强度钢为车内乘员构建安全的生存空间起到了相当重要的作用。
一汽马自达阿特兹
测评结果显示，在“耐撞性与维修经济性指数”项目阿特兹获得（M）评价，在车内成员安全指数上获得了良好（A）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。具体来看，耐撞性及维修经济性指数方面，阿特兹最终的加权得分为14.33分（满分30分），获得一般（M）评价。正面25%偏置碰撞获得一般（M）评价，侧面碰撞获得、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价。车外行人安全指数方面，阿特兹总得分为22.841分（得分率76%），最终获得优秀（G）评价。
凭借着大量采用高强度钢，超高强度、连贯结构的车身设计的阿特兹，为用户提供了一个安全感十足的驾乘环境。其中，最高强度达到1800Mpa的钢材的使用，为刚性车身带来了更强的韧性，可最大程度上减小车身变形的风险，保障用户的人身安全。除了被动安全的全面防护，主动安全方面当然也必不可少。如360°全景监控系统，TPMS智能胎压监测，还有阿特兹所搭载的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，能够更好地帮助用户在驾驶过程中规避危险，提升行车的安全性。
上汽大众帕萨特
帕萨特在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内成员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。具体来看，耐撞性及维修经济性指数，帕萨特最终的加权得分为22.33分（满分30分），获得良好（A）评价。正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价。车外行人安全指数方面，帕萨特总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。在车辆辅助安全指数方面，帕萨特最终获得优秀（G）评价。
本次帕萨特再次进行测试，足以看出它在自身安全性上的信心，也给广大消费者交出了一份满意的答卷。众所周知，帕萨特车型基于世界领先的MQB构架进行设计，在车内乘员对生存空间要求方面，帕萨特在变形吸能区和刚性支撑区都做了合理的设计。如果发生正面撞击，它的铝合金材质的吸能盒以及合理设计的变形吸能区有更高的吸能效率。此外，在安全配置上，2020款帕萨特全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部安全气囊、燃爆式预警安全带，这些被动安全装置能够为车内人员带来足够的安全保护。
广汽本田皓影
虽然皓影在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P）评价，但在车内成员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数获得优秀（G）评价。具体来看，耐撞性及维修经济性指数方面，皓影最终的加权得分为8.5分（满分30分），获得较差（P）评价。正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价。车外行人安全指数方面，皓影总得分为23.657分（得分率78%），最终获得优秀（G）评价。
在安全配置方面，皓影搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，同时基于Honda独有的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术，配备了ACE高级兼容性车身结构，为驾乘人员的安全保驾护航。值得一提的是，皓影还凭借在“乘员保护”、“行人保护”和“主动安全”三大试验项目的出色表现，在2020年首批C-NCAP评价车型中，以综合得分率92.15%的成绩，获得C-NCAP五星安全认证。
汽车渝评
从此次公布的最新结果来看，本期五款车型的测试结果整体都有着较为不错的发挥，而上汽大众帕萨特则是其中表现最为亮眼的车型，整体评分达到优秀的同时，各项成绩亦表现的十分均衡。此外，领克03也取得了不错的表现，一汽马自达阿特兹、哈弗H6和广汽本田皓影从得分情况来看，整体表现也十分亮眼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中保研最新碰撞成绩出炉 领克03、帕萨特七个项目均为优秀视频
相关评论：
