宝马b48发动机和n20发动机的区别

宝马b48发动机和n20发动机的区别~

宝马b48发动机和n20发动机的区别：
1、两款引擎的缸径/冲程不同
B48原厂输出功率为192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc, 而N20是1997cc，差别不大。但两款引擎的缸径/冲程不同。B48为宝马专为旗下前驱车全新开发的引擎，B48有比N20更大的改装潜力。
2、缸体不同
和N20相比，在缸体部分，B48的集成度要高得多。N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，在B48上，这两部分整合为一个部件。得益于更高的整合程度，固定缸体的螺丝也从N20的7个减少到B48的4个。
3、缸盖设计不同
缸盖主体，N20和B48并没有太大变化，但在进气部分还能看到不同。N20、B48同样都采用主了流的集成式涡轮设计，涡轮压缩机同样不与进气系统集成。但相比N20，B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。
这样一来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性，也就是发动机能承受更高的功率，但后期改装就更加困难了（毕竟中冷器已经集成化）。
扩展资料：
N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。
N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。
在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T
M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。
参考资料来源：搜狗百科--宝马N20发动机
参考资料来源：汽车之家--搭载于全新3系
宝马B48TU四缸发动机

你好，一款调校不同；高功率和低功率发动机没什么区别，没有汽车在流水线生产下来，会单独更换发动机，因为是流水线生产，所以两台发动机差距就是电脑的调教，同一款发动机爆发的功率和扭矩都可以改变。

宝马b48发动机和n20发动机的区别：

1、两款引擎的缸径/冲程不同

B48原厂输出功率为192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc, 而N20是1997cc，差别不大。但两款引擎的缸径/冲程不同。B48为宝马专为旗下前驱车全新开发的引擎，B48有比N20更大的改装潜力。

2、缸体不同

和N20相比，在缸体部分，B48的集成度要高得多。N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，在B48上，这两部分整合为一个部件。得益于更高的整合程度，固定缸体的螺丝也从N20的7个减少到B48的4个。  

3、缸盖设计不同

缸盖主体，N20和B48并没有太大变化，但在进气部分还能看到不同。N20、B48同样都采用主了流的集成式涡轮设计，涡轮压缩机同样不与进气系统集成。但相比N20，B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。

这样一来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性，也就是发动机能承受更高的功率，但后期改装就更加困难了（毕竟中冷器已经集成化）。

扩展资料：

N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。

N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。

在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。

参考资料来源：百度百科--宝马N20发动机

参考资料来源：汽车之家--搭载于全新3系 宝马B48TU四缸发动机

宝马B48

宝马B48：基于宝马B平台开发的全新直列4缸发动机与它的前辈N20相比有着更好的技术含量与性能表现，采用全新的模块化设计使得该款发动机集成度更高，这对于宝马的制造成本与消费者后期维修保养来说都是一件易事，尤其是它在继承N20发动机优点的前提下又对其不足进行了填补，尤其是在平顺性及发动机噪音上都有了很好的优化。

宝马N20

宝马N20：仅仅服役5年时间的2.0T神机，即将因为宝马“新欢”B48的出现而退居二线，相比那些“一机通吃”的悲剧厂商，宝马用实际行动向我们诠释了什么叫真正的“有机任性”，就算它已经被性能更强，技术更先进的B48淘汰，不过以目前发动机整体水平来看，它依然处于一般厂商无法企及的高度。

　　N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。

　　b48本来是用在前驱平台的.并且和pas有搞合作.以后小狮子牌就会大量装配2.0t了（参考mini上那台被小狮子用到烂的1.6t）例如现在的mini就已经装配了b48.我估计只是统一品线.同排量几乎同功率技术应用上也相同的引擎不需要两台.因此就把不能用到前驱平台的n20刷下来了.改款3一天不出来拆解对比.谁好谁不好的还很难说.但mini上那台b48声已经小了很多。

N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm；而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为320Nm。
　
　N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有
3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的
1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。
N46B20E的直列4缸发动机，此款发动机采用了电子气门控制系统(VALVETRONIC)和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，在
6400转时可以爆发出112kw的最大功率，200Nm的最大扭矩则出现在4250转时。从书面参数上看，宝马320i搭载的2.0L发动机要好过其他
同级排量的自然吸气发动机。

所有事物都是相辅相成的，B48是宝马降低成本，加大集成度的产物，说好听点是优化，说难听点就是省钱！目前华晨宝马B48发动机为整机国产，而N20发动机基本是进口组装，N20机舱除了机油盖、机油滤芯，空气滤芯以外，所有的部件均为进口！个人认为N20发动机才是真正的王道！虽然有渗油现象，但这也是因人而异！如果两款发动机同时在售我会毫不犹豫选择N20发动机！

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