上街区没地铁没动车没高铁咋回事？

上街地铁停工原因~

根据《国家发展改革委关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复》（发改基础〔2019〕599号）内容，地铁10号线一期建设起止点为郑州火车站至荥阳高铁西站。高铁西站至上街段将列入地铁10号线二期建设目标中。
截止目前，地铁10号线上街段5个站点站台主体结构和风亭、出站口（一期）等附属设施已全部实现封顶，正在进行工程收尾。由于地铁10号线上街段相关规划尚未获得国家发改委批复，暂无法开展站点区间盾构施工，因此暂无法确定项目竣工时间。【摘要】
上街地铁停工原因【提问】
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根据《国家发展改革委关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复》（发改基础〔2019〕599号）内容，地铁10号线一期建设起止点为郑州火车站至荥阳高铁西站。高铁西站至上街段将列入地铁10号线二期建设目标中。
截止目前，地铁10号线上街段5个站点站台主体结构和风亭、出站口（一期）等附属设施已全部实现封顶，正在进行工程收尾。由于地铁10号线上街段相关规划尚未获得国家发改委批复，暂无法开展站点区间盾构施工，因此暂无法确定项目竣工时间。【回答】
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这个回复网页上都看得到呀。【提问】
这个是官方资料，我肯定不能乱说的亲【回答】
真实有效【回答】
那这个修不修也但是没有定数呗【提问】
主要我想知道这个地铁有没有修的，希望【提问】
对的，这个只能看政府的作为了【回答】
好的，谢谢【提问】

因为现在全国都在建设高速铁路，运行的G字开头列车也逐渐增多，不过高速铁路毕竟还是少的，运行最多的还是普通列车z/k/t等等，相比之下D字开头高速列车也是比较多的。
G和D都是高速列车，G字列车因为速度快对线路要求较严格。就拿京沪线上D字头的车，最高速度是250km/h，G字头的车，最高速度是300km/h，所以如果运行区间里有D字头的车，那么后面的车的最高速度就会受到限制，因为高铁的行车间距是有要求的。

高铁开通带来的好处：
1、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。
2、高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。
3、高铁有效解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。

上街区没地铁没动车没高铁咋回事？西区荥阳、上街前几年买房的刚需族，上班通勤靠408路、郑上1路公交车，到科学大道或建设西路，再倒地铁进入市区，路程遥远，十分辛苦。

10号线的一举一动，都牵着西部新城区居民的心。

众所周知，地铁10号线是连接上街、荥阳和郑州西部中心城区的一条重要轨道交通线路。

10号线一期开通，荥阳市民从郑州西站到郑州火车站，全程只需30分钟。

如果10号线全线贯通，从上街机场起始站出发，35分钟便可抵达主城区三环内。

郑州10号线整体线路图

地铁10号线线路主要沿洛宁路、锦江南路、郑上路、棋源路、中原西路和康复后街敷设，全长43.08km，全部为地下线。线路设站22座，与其他线路的换乘站8座，可换乘至1号线、5号线、7号线和9号线。

这条地铁线，上街区和荥阳的市民已经盼了三年。

2017年9月，郑州地铁10号线土建施工，11月份六个标段完成工程招标。而且招标公告显示，10号线，还将作为郑州至巩义市域铁路的一部分，地位确实不低。

那时候，看着紧锣密鼓的施工现场，不少人都相信，10号线会在2020年12月底通车试运营。

2018年10号线施工现场 图源：看看郑州

2019年，郑州第三期地铁建设规划批复，其中地铁10号线只有1期工程包括在内，也会成为最先通车的路段。

上街机场至郑州西站路段，虽然部分站点已经动工，但已融入下一轮轨道交通建设规划，所以开通时间，还会往后延。

郑州地铁第三轮建设规划

2020年上半年，10号线的具体建设进度，接连传来新消息。

4月份，商隐路站—庙王站—须水站盾构始发。

5月份，须水站至市委党校站进入双区间隧道同时施工阶段。

6月29日，中心医院站与绿城广场站右线盾构顺利始发。

商隐路站—庙王站区间右线盾构始发现场

图源：大河网

10号线，从2017年底到现在，一直在建。

等到盾构施工全部贯通、洞通、铺轨及装修工作完成，10号线试运营的时间，大概率在2022年底。

02

为什么郑州西区、荥阳、上街区，这么期盼地铁10号线。

荥阳与郑州三环线，长达17公里，去主城区，靠什么来连接？

中原西路和郑上路可以直通西三环，很顺畅。

不，这些都不够。

从荥阳出发去市中心上班的年轻人，通勤方式一般是全线公交，公交+地铁、开车+地铁，单程通勤超过1小时甚至超过1个半小时，大有人在。

10号线一旦开通，通勤方式变得非常简洁，通勤成本也会大大降低，路上花费的时间有可能缩短近半。

地铁开通对于小老百姓来说，就等于省时、省钱、便捷、高效。

10号线直接与1号线贯通

地铁10号线穿越二七老城区、常西湖新区、中原新区、荥阳东区和主城区，与1号线牵手，可贯通郑州—荥阳东西两端。

10号线还串联了多处大型商场和区域核心配套，例如奥帕拉拉水上公园、西流湖公园、四大中心、中原万达、碧沙岗等，在火车站站点可地下与1号线换乘，直达二七广场和会展中心。

10号线一期起始站/终点站郑州西站，东端贯通线连接郑州东站，联络线联通陇海铁路中原站，西段衔接郑西高铁巩义南站，是陇海铁路、郑西高铁、京广高铁交汇的三岔路口。

郑州西站

往大了说，10号线一期，将郑州西站拉入主城区整体发展的框架内，便利火车站与郑州西站人流往来，尤其是对西站人气提升、西站商圈的形成、交通枢纽地位的提升，延伸郑州对周边地市的辐射作用，都具有重要意义。

最起码，郑州西站周边基础设施建设，客货运输、商旅服务业、商业购物配套、娱乐配套，会再提升一个等级。

03

荥阳作为紧邻郑州的县级市，近年来撤县改区的呼声很高。

10号线从主城区二环内沿中原西路一路向西，穿越了两个重点区域：荥阳东区和荥阳主城区东部。

根据荥阳城乡总体规划，荥阳大体分为五个片区：东区、西区、南部发展区、道北工业区，和五龙工业区。

荥阳中心城区规划

荥阳与主城区的联结

荥阳主城区东部，与郑州紧邻的部分区域，是郑州去往荥阳主城区的必经之路，可以近距离接受市区资源转移。

东区也承接了很多郑州市刚需和部分投资者，是荥阳房地产开发、销售最火热的区域。

荥阳东区位置

荥阳东区西起京城路，东接郑州西南绕城高速，南到中原西路，北至建设路。

做大做强荥阳东区，是荥阳管理层“东引东进”战略的重要一步。

“东引”，积极引进东南沿海发达地区的资金、技术、人才，迅速扩张经济总量；

“东进” ，城市向东发展，积极靠拢郑州，主动接受大郑州的辐射和带动。

荥阳东区索河路街头景色 图源：网友@枝丫65

荥阳东，环境更好，城市界面也在逐步改善。近几年由于受到郑州的辐射带动作用影响，楼盘分布相对较多，但多以本土房企、小开发商为主。

开发项目，基本沿中原西路/地铁6号线和郑上路呈线状分布。

荥阳东在售项目 图源：米宅

由于商业配套不够完善，该区域项目承接的是市区外溢人群，分布直接受到交通掣肘，将与主城区的连接便利性，放在了首位。

荥阳在售60余个楼盘中，位于东区、10号线沿线的在售/待售项目，就有13个，分别为：

郑州五洲城、鸿祥钰珑府、中森意墅蓝山、碧桂园龙城天悦、清华大溪地、东润玺城、居易莱蒙郡、新城尚都、金地格林小城、新城郡望府、紫御澜庭、永威溪樾、中森林语美墅。

2016年至2017年，荥阳房地产市场跟上了郑州市场爆发的节奏，价格开始飞跃。

清华大溪地，2016年年中高层均价5千多，2017年8字头起步。

金地格林小城，2016年初高层均价6000，2017年均价8千。

大量外溢置业者、投资客一拥而上，2017年荥阳东价格摸到了万元的天花板。

调控大掌一把按住了购房狂热潮，市场冷却下来，荥阳主城区楼盘去化速度放慢。今年1月份，荥阳东某楼盘还挂出了“6xxx起抢住好房”的标语，相比前两年的市场价，下挫近20%。

再加上疫情的又一波冲击，0首付楼盘，也开始在荥阳东出现。

商业配套滞后、地铁修建延缓、人口吸附力弱，荥阳大部分楼盘，连降价，都带不动销量。

当前该区域沿郑上路的项目均价，在7000~8000元/㎡左右，地铁沿线新房均价在8000元/㎡左右，价格稍高一些，但与绕城高速以东、常西湖新区项目的项目比，依然有着4000—6000元/㎡ 的价差。

行情不明朗的时候，荥阳，最需要注入一剂强心针。

地铁10号线，肩负重任。

上街区铝业非常有名气，绝大部分人对上街区的了解可能也和铝业相关。走在大街上如果你问一下当地人，上街有多少人口，绝大多数居民不知道。

其实，曼君也是从网络上查询后了解到，上街区大约有10多万人口，基本相当于两三个大的乡镇的人口。

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如果说在10多年前，从郑州市区前往上街区只有一条狭窄的通道，而且必须经过荥阳才能够到达。

有的网友可能认为，从郑州市区到上街区，走,连霍高速是最便捷的通道，但是大家想一想，从郑州市区如果走连霍高速，绕了一大圈还要收费，一般来说是得不偿失的。

近年来，随着郑州市西扩力度的不断增大，上街区也迎来了一个新的发展机遇。

以前从郑州市区向上街办事儿，都是经过建设西路，也就是所谓的郑上路，过荥阳的地盘才能够到达郑州市最偏远的这个城区。

但这种交通状况，已经得到了很大的改观。

随着郑州市北部的主干道科学大道的西延工程的推进，科学大道。已经成了连接郑州市北部与上街区的一条主干道，双向8车道，方便快捷，20公里左右的距离，大约半个小时就可到达，大大改变了上街区的交通状况。

还有更好的消息等待着上街区，那就是郑州的地铁即将引入上街，目前正在紧张的施工过程中。

据了解，10号线起于上街区上街机场，止于郑州市中心城区郑州火车站，线路主要沿中原西路、西绕城高速、郑上路、洛宁路敷设。线路长约43.5km，其中高架线5.6km;共设车站24座，其中高架车站3座，轨道交通换乘站7座。

可能是交通不方便，以后建设好了，就通这些车吧！

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