吉普指南者的四驱技术
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JEEP指南者的四驱开关怎么用？~
作为高端、专业SUV的领导性品牌，Jeep®笑傲江湖的最重要杀手锏，无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统。
原装进口的纯正四驱城市SUV Jeep® Compass指南者是Jeep®家族中最年轻、最时尚的生力军，它不但秉承了家族的纯正越野血统，同时又为城市而变，具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力，更是同级SUV车型所难以比拟。今天就让我们共同解剖指南者的四驱心脏——Freedom-Drive 主动全时四驱系统。
真正全路况：源于Freedom-Drive三大优势。要读懂这套系统的名字，先让我们来了解下四驱系统的基本情况。何谓四驱？通俗来说就是四个轮子都有驱动力。理论上来讲，四轮驱动会比二轮驱动拥有更平稳的牵引力，从而其可控性、通过性、稳定性都会得到提升。所以，一些轿车平台开发而来的两驱车，虽然号称SUV，却不乏“伪越野”之嫌。不过，即便同样是四驱车，因所应用的技术差异，在实际驾驭的表现上也千差万别。
指南者
在以指南者、途观、森林人、ix35、CRV、RAV4等为代表的这批城市SUV中，有的城市SUV车型采用的是恒时四驱。该类四驱系统，装备的是ACT-4(动态扭矩分配监控系统)和 4个传感器监控所有轮胎转速。公路性不错，但由于没有四驱锁定装置，不能强制锁死前后轮，在雪地和沙地，操控性不够稳定，即越野性较弱。
优于恒时四驱的主动全时四驱，是多数卓越车型所选择的四驱技术。它的进步之处，在于可以根据道路行驶状态，智能地自动转换两驱/四驱模式。这比起恒时四驱来说更加智能，也更具“节油”特点，否则平时没事儿四个轮子都有扭矩，既费油也不环保。
而在所有采用主动全时四驱系统的城市SUV中，Jeep® Compass指南者凭借专业的Freedom-drive主动全时四驱系统，同时兼具两驱/四驱转换的“智能性”、扭矩分配的“精准性”以及极限环境下的“稳定性”三大优势特点，完整涵盖了目前城市SUV对于四驱技术的综合需求，在实现“真正全路况”方面自然更胜一筹。
“智能性”显而易见。接下来，我们就继续了解“精准性”和“稳定性”。
精准性：归功电控多片离合器与四驱锁止功能。Jeep® Compass指南者的扭矩可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。何谓差速器？车辆转弯时，内侧轮子走的弧线会比外侧短。为弥补差距，我们就希望内侧轮子转得慢些，外侧转得快些。差速器的作用便是在向车轮传递动力的同时，允许两侧车轮以不同转速转动。而中央差速器则用来弥补前后车轮间的速度差。
指南者
在该级别城市SUV中，中央差速器有粘性耦合和多片离合器两大类。前者在前后轴转速差较大时，叶片会搅动硅油，使之升温粘性增大，以此来实现动力向后轴的传输。粘性耦合的优点是结构简单、成本低廉，缺点则在于反应速度较慢，能承受的负荷也有限。这也就是为什么采用这套系统的SUV虽然声称自己是四驱车型，但大多数情况还是只能以二驱为主；即使切换到四驱状态，分配到后轴的动力比例也只能永远低于50%。
而采取多片离合器模式的SUV，则通过电动多片离合器来实现动力分配，这才使得它们能负荷更大的后轴，实现更佳的动力输出。就像指南者，因其扭矩可以随意在前后桥之间分配，你甚至可以在冰面过弯时加大油门，将大把动力交给后驱，简简单单享受后驱车才有的飘移感觉。这种绝佳的驾驶乐趣，可不是其他同级SUV车型可以提供的。
Jeep® Compass指南者所采用的多片离合器模式的另一个独特优点，在于可以实现人工转换四驱/二驱模式即它所具有的“四驱锁止”功能。在指南者变速手柄的后方，设有一个T型镀铬电子开关，标有“4WD LOCK”字样。一旦遭遇极限路况，你就可以拉动开关，指南者就进入了四驱锁定模式，动力将恒定以50:50的完美比例分配给前后轮，从而改善牵引力。这个功能虽非指南者独家所有，但大多数同级车辆只能分配少于50%的动力给到后轮，越野能力自然大打折扣。
如此一来，无论是在容易造成积水的雨天；还是在城郊常见的松软沙石路；甚至是大雪封路时，Jeep® Compass指南者都能全路况应对自如，令身在都市的驾驶者轻松释放越野之心。
稳定性：冰滑湖面也难不倒指南者。建立在“精准性”基础之上的“稳定性”，体现在真正全路况的实战之中。而真正的全路况，则自然包括气温接近零下40摄氏度的海拉尔冰湖路面。Jeep® Compass指南者在同级中具备的最强越野能力和四驱技术，及无所不包的冰雪路面安全性，曾令数百位现场参与了“2010冰雪训练营”的Jeep®车主和媒体印象深刻。
当时，很多人就好奇，Jeep® Compass指南者为何能征服完全冻结的冰滑湖面。除了上述傲视同级的过人装备外，TCS牵引力控制系统也值得一提。
大家知道，差速锁的作用就是在车辆打滑时制止差速器的运作。目前，差速锁大多应用在纯越野车型上，而指南者为进一步使驱动力的分配符合路况需求，采用的是TCS牵引力控制系统。它的工作原理是：TCS会时刻监测各个驱动轮的转速，一旦出现较大的转速差，系统就会调低发动机的转速，自动对打滑的车轮施加制动力，从而减小阻力差；同时又分配给着地车轮更大的动力，帮助车辆前进。由于整个过程完全由电脑控制，自动化程度相当高，指南者的消费者在整个过程中无需进行任何操纵，非常方便。
仔细剖析了这套Freedom-Drive 系统之后，当然也不能忘了Jeep® Compass指南者那具有Jeep®特色的Uniframe整合式车身结构，强度高又轻量化，足以承受在不平整路面上长时间高强度的行驶任务。麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，又保证了跋山涉水同时的舒适驾乘体验。加之一整套完善的电子安全系统如ESP电子稳定系统、独一无二的ERM电子防翻滚系统，这才铸就了Jeep® Compass指南者傲视同侪的通过能力和操控感受。
简单通俗的说，多篇离合器电控的四驱结构，有esp系统可以一定程度有一点轮边电子辅助的效果 没有低四，只能锁死
在城市级suv里 算是不错的
但是无级变速非常不是和越野车， 越野能力 其实一般
吉普指南者的四驱技术视频
相关评论：13554445495：指南者到底是适时四驱还是全时四驱
刁饶学实现全时四驱需要三个差速器来确保稳定运行。然而，Jeep指南者却与众不同，它配备了业界领先的Freedom-Drive主动式全时四驱系统，这套系统利用电磁控制耦合技术，持续监控车轮打滑情况，并即时将动力传输到具有最佳牵引力的车桥上。因此，可以说指南者实质上是一款真正的全时四驱车型。在日常驾驶中，四驱是否必要？
13554445495：全新jeep指南者四驱如何使用?
刁饶学1. 全新jeep指南者四驱是自动的，不需要手动操作。这意味着车辆在使用寿命内始终处于四轮驱动状态，四个轮子都会分配动力，不会只出现在单独动力。这种驱动方式常见于一些纯SUV车型，例如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多等。2. 分时四驱和全时四驱的区别在于，分时四驱不需要手动关闭四驱，只需选择后驱或前驱（...
13554445495：指南者是四驱的吗
刁饶学Jeep Compass是一款紧凑型SUV，其2014年款车型拥有4WD功能，搭载24排量的引擎，动力表现出色。它的车身尺寸为4415mm宽度、1819mm高度和1635mm长度，轴距达到2636mm，提供了前驱和四驱两种驾驶模式。然而，Jeep Compass的四驱系统并非全时四驱，而是采用了适时四驱技术，可以根据路面状况和驾驶需求自动切换为两驱...
13554445495：全新jeep指南者四驱如何使用?
刁饶学Jeep指南者配备的四驱系统是自动的，无需用户手动操作，实现全时四驱。这意味着车辆在使用寿命中始终保持四轮驱动，所有车轮均分配动力，无论是复杂路面还是平滑道路，都能提供均衡的性能。像悍马、吉普牧马人和丰田普拉多等纯SUV，它们通常采用全时四驱模式。与分时四驱不同，全时四驱无需驾驶员切换驱动模式，...
13554445495：全新jeep指南者四驱如何使用?
刁饶学全新jeep指南者四驱使用方法 全新jeep指南者的四驱系统是自动的，无需手动操作。全时四驱代表车辆在使用寿命内的驱动方式为四轮驱动，四轮均为分配动力，不会只出现在单独动力。一般纯SUV都是全时四轮驱动，例如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多等车型。分时四驱和全时四驱的区别在于，分时四驱不需要四驱来关闭四驱，...
13554445495：10年进口吉普指南者2.4四驱是什么四驱?
刁饶学确保车辆的稳定行驶，保证驾驶安全。Jeep指南者的历史背景：作为Jeep家族的一员，指南者在全球市场有多种称呼，如Jeep Compass。这款车型于2007年9月正式进入中国市场，其4cvt四驱车型的中控变速箱设计与AT车型有所区别，这在外观或机械结构上可以明显辨识出来，展现出Jeep品牌独特的技术特征。
13554445495：指南者是四驱吗?
刁饶学指南者是一款由Jeep推出的紧凑型SUV，提供了四驱和前驱两种车型。其中，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并配备了多片离合器式中央差速器。与一般四驱车型不同，适时四驱系统并不会时刻为四个车轮提供动力，而是在遇到特殊路况时才会切换到四驱模式。这种系统的设计使得车辆在日常行驶中能够更加省油，同时也能够...
13554445495：全新jeep指南者四驱如何使用?
刁饶学全新jeep指南者四驱是自动的，不需要手动操作：1、全时四驱代表车辆在使用寿命内的驱动方式为四轮驱动，四轮均为分配动力，不会只出现在单独动力。一般纯SUV都是全时四轮驱动，如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多这些车；2、分时四驱和全时四驱区别在于分时四驱不需要四驱来关闭四驱，只能使用后驱或前驱（这取决于...
13554445495：指南者是四驱的吗
刁饶学指南者的驱动方式解析 指南者，作为Jeep旗下的一款紧凑型SUV，以其独特的风格和卓越的性能受到了广泛关注。车辆尺寸方面，其长、宽、高分别为4415毫米、1819毫米、1635毫米，轴距达到了2636毫米，为乘客提供了舒适的乘坐空间。在驱动方式上，指南者提供了前驱和四驱两种版本以满足不同消费者的需求。四驱版车型...
13554445495：指南者是四驱的吗
刁饶学指南者是Jeep品牌下的一款紧凑型SUV，车身尺寸长4415毫米、宽1819毫米、高1635毫米，轴距2636毫米。该车型提供前驱和四驱两种驱动方式供您选择，其中四驱版装备适时四驱系统，通过多片离合器式中央差速器实现扭矩分配。在一般情况下，主要以前驱模式行驶，但在特殊路况下会自动切换到四驱模式以增强通过能力。这...
自动适时四驱在结构上还是适时四驱，四驱开关就是指在适时四驱的基础上加了个锁止，在功能上相当于全时四驱的中差，在特殊需要的情况下才将四驱锁定打开，锁定前后轮的动力比例，使其达到最高的性能。
适时四驱车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况在100:0-50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。
扩展资料
市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。
全时四驱通过中央差速器、前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。分动器在一定程度上决定了整车的性能。
相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。
参考资料：百度百科-适时四驱
参考资料：百度百科-全时四驱
作为高端、专业SUV的领导性品牌，Jeep®笑傲江湖的最重要杀手锏，无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统。
原装进口的纯正四驱城市SUV Jeep® Compass指南者是Jeep®家族中最年轻、最时尚的生力军，它不但秉承了家族的纯正越野血统，同时又为城市而变，具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力，更是同级SUV车型所难以比拟。今天就让我们共同解剖指南者的四驱心脏——Freedom-Drive 主动全时四驱系统。
真正全路况：源于Freedom-Drive三大优势。要读懂这套系统的名字，先让我们来了解下四驱系统的基本情况。何谓四驱？通俗来说就是四个轮子都有驱动力。理论上来讲，四轮驱动会比二轮驱动拥有更平稳的牵引力，从而其可控性、通过性、稳定性都会得到提升。所以，一些轿车平台开发而来的两驱车，虽然号称SUV，却不乏“伪越野”之嫌。不过，即便同样是四驱车，因所应用的技术差异，在实际驾驭的表现上也千差万别。
指南者
在以指南者、途观、森林人、ix35、CRV、RAV4等为代表的这批城市SUV中，有的城市SUV车型采用的是恒时四驱。该类四驱系统，装备的是ACT-4(动态扭矩分配监控系统)和 4个传感器监控所有轮胎转速。公路性不错，但由于没有四驱锁定装置，不能强制锁死前后轮，在雪地和沙地，操控性不够稳定，即越野性较弱。
优于恒时四驱的主动全时四驱，是多数卓越车型所选择的四驱技术。它的进步之处，在于可以根据道路行驶状态，智能地自动转换两驱/四驱模式。这比起恒时四驱来说更加智能，也更具“节油”特点，否则平时没事儿四个轮子都有扭矩，既费油也不环保。
而在所有采用主动全时四驱系统的城市SUV中，Jeep® Compass指南者凭借专业的Freedom-drive主动全时四驱系统，同时兼具两驱/四驱转换的“智能性”、扭矩分配的“精准性”以及极限环境下的“稳定性”三大优势特点，完整涵盖了目前城市SUV对于四驱技术的综合需求，在实现“真正全路况”方面自然更胜一筹。
“智能性”显而易见。接下来，我们就继续了解“精准性”和“稳定性”。
精准性：归功电控多片离合器与四驱锁止功能。Jeep® Compass指南者的扭矩可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。何谓差速器？车辆转弯时，内侧轮子走的弧线会比外侧短。为弥补差距，我们就希望内侧轮子转得慢些，外侧转得快些。差速器的作用便是在向车轮传递动力的同时，允许两侧车轮以不同转速转动。而中央差速器则用来弥补前后车轮间的速度差。
指南者
在该级别城市SUV中，中央差速器有粘性耦合和多片离合器两大类。前者在前后轴转速差较大时，叶片会搅动硅油，使之升温粘性增大，以此来实现动力向后轴的传输。粘性耦合的优点是结构简单、成本低廉，缺点则在于反应速度较慢，能承受的负荷也有限。这也就是为什么采用这套系统的SUV虽然声称自己是四驱车型，但大多数情况还是只能以二驱为主；即使切换到四驱状态，分配到后轴的动力比例也只能永远低于50%。
而采取多片离合器模式的SUV，则通过电动多片离合器来实现动力分配，这才使得它们能负荷更大的后轴，实现更佳的动力输出。就像指南者，因其扭矩可以随意在前后桥之间分配，你甚至可以在冰面过弯时加大油门，将大把动力交给后驱，简简单单享受后驱车才有的飘移感觉。这种绝佳的驾驶乐趣，可不是其他同级SUV车型可以提供的。
Jeep® Compass指南者所采用的多片离合器模式的另一个独特优点，在于可以实现人工转换四驱/二驱模式即它所具有的“四驱锁止”功能。在指南者变速手柄的后方，设有一个T型镀铬电子开关，标有“4WD LOCK”字样。一旦遭遇极限路况，你就可以拉动开关，指南者就进入了四驱锁定模式，动力将恒定以50:50的完美比例分配给前后轮，从而改善牵引力。这个功能虽非指南者独家所有，但大多数同级车辆只能分配少于50%的动力给到后轮，越野能力自然大打折扣。
如此一来，无论是在容易造成积水的雨天；还是在城郊常见的松软沙石路；甚至是大雪封路时，Jeep® Compass指南者都能全路况应对自如，令身在都市的驾驶者轻松释放越野之心。
稳定性：冰滑湖面也难不倒指南者。建立在“精准性”基础之上的“稳定性”，体现在真正全路况的实战之中。而真正的全路况，则自然包括气温接近零下40摄氏度的海拉尔冰湖路面。Jeep® Compass指南者在同级中具备的最强越野能力和四驱技术，及无所不包的冰雪路面安全性，曾令数百位现场参与了“2010冰雪训练营”的Jeep®车主和媒体印象深刻。
当时，很多人就好奇，Jeep® Compass指南者为何能征服完全冻结的冰滑湖面。除了上述傲视同级的过人装备外，TCS牵引力控制系统也值得一提。
大家知道，差速锁的作用就是在车辆打滑时制止差速器的运作。目前，差速锁大多应用在纯越野车型上，而指南者为进一步使驱动力的分配符合路况需求，采用的是TCS牵引力控制系统。它的工作原理是：TCS会时刻监测各个驱动轮的转速，一旦出现较大的转速差，系统就会调低发动机的转速，自动对打滑的车轮施加制动力，从而减小阻力差；同时又分配给着地车轮更大的动力，帮助车辆前进。由于整个过程完全由电脑控制，自动化程度相当高，指南者的消费者在整个过程中无需进行任何操纵，非常方便。
仔细剖析了这套Freedom-Drive 系统之后，当然也不能忘了Jeep® Compass指南者那具有Jeep®特色的Uniframe整合式车身结构，强度高又轻量化，足以承受在不平整路面上长时间高强度的行驶任务。麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，又保证了跋山涉水同时的舒适驾乘体验。加之一整套完善的电子安全系统如ESP电子稳定系统、独一无二的ERM电子防翻滚系统，这才铸就了Jeep® Compass指南者傲视同侪的通过能力和操控感受。
简单通俗的说，多篇离合器电控的四驱结构，有esp系统可以一定程度有一点轮边电子辅助的效果 没有低四，只能锁死
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但是无级变速非常不是和越野车， 越野能力 其实一般
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