怎么正确驾驶摩托车？

怎么正确驾驶摩托车~

驾驶摩托车谁都会，但是操作是否正确就不得而知了。正确驾驶摩托车应该如下：
1、操纵手把。左手控制离合器或后制动，右手控制前制动和油门。两手要轻轻地扶在车把上，并以小拇指为主，无名指为辅，自然地握住车把，使用食指和中指来捏前制动握把或离合器握把。
2、油门转把。通过油门操纵线与化油器柱塞相连，转动油门控制器，可将化油器内柱塞升降，以改变进人气缸可燃混合气量，从而改变发动机的转速。
3、前制动握把。操纵时，制动握把要用二指操作，即食指和中指，用小指、无名指和手心握住转向把，以应付紧急情况。
4、后制动踏板。后制动踏板是用来制动后轮的，一般都设在摩托车右侧，用右脚进行操作，踩下时后轮被制动，同时制动开关被接通，车后制动灯被点亮。
5、摩托车起动杆。起动蹬杆通常安装在右脚蹬后方，用右脚操纵。当需要起动发动机时，先将变速杆挂上空挡，打开点火开关。若一次未能起动，可重复再踏。
6、点火开关。点火开关位子仪表盘上，由点火开关钥匙控制。“OFF”表示关，“ON”则表示开。

扩展资料：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准（ISO3833-1977）按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。
轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。
参考资料：摩托车_百度百科

单人驾驶时，驾驶员乘坐姿势应自然，身体垂直，上身略向前，两膝微曲，两脚自然放在左右脚蹬上，握紧车把全身肌肉放松，头抬起两眼平视前方，视线在20～30m。
双人驾驶时，重心应前移，防止车辆加速或上坡时前车轮离开地面，导致转向失灵车辆摔倒，造成人身或车辆事故。乘坐人员应双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶人员，以免车辆急转弯时被甩掉。
转弯时，驾驶员会受到离心力的作用，离心力的大小与车速的平方成正比，与转弯的半径大小成反比。因此，摩托车在转弯时要适当降低车速，重心向内倾斜，并保持与车体一致。这种人体与车体同斜的转弯姿势，为最自然、最稳定、最易掌握的驾驶方法。
转弯时，乘坐人员的姿势没有严格的要求，可以向外倾，也可以向内倾，因为车辆行驶时主要靠驾驶掌握车辆平衡。

扩展资料：
摩托车驾驶准备——选择合适的防护装备　
摩托车骑行装备不仅有防雨防寒的作用，它还能减少摔车对于骑士的伤害。最重要的装备就属能对头部起到保护作用的头盔了。头盔必须符合最新的ECE标准，并带有E-Mark认证。头盔试戴的时候必须确认，头盔戴上以后不会太松，但至少在十分钟以后也不会有压迫感。
在头盔类型选择方面，到底是半盔还是全盔，主要取决于你的使用用途和个人喜好。半盔的使用者可以获得相对全盔更大的视野，但是也失去了对面部和下颚的保护。如果不幸经历了摔车，哪怕是新的头盔也要进行更换，因为并不是所有的损伤都能从外表看出来的。
同样的，到底是选择织物骑行服还是皮质连体骑行服这也取决于你的用途和个人喜好。在赛道上时通常选择皮质骑行服，道路骑行就选择有防风防雨作用的织物骑行服，而且在盛夏季节最好带有可脱卸或者额外的防雨保护。
但是不管哪种材料的骑行服，都必须在所有摔车可能造成人体伤害的部位，配备防滑的CE护具。在骑行服的下面，应该穿着功能性内衣，它能帮助骑士保持最佳的体感。护背应该集成在骑行服之内，或者直接像个背壳一样背着并和腰带相连接，当然这个护背必须也是经过CE认证的。


如果经常进行长距离骑行，还应该佩戴耳塞以保护听力，这在普通的药房就能购买到。另外，还有无线连接的气囊防护系统，它可以对脖子，背部和胸部提供额外的保护。最后是骑行鞋/靴，它们要能够保护并适合你的脚和腿，这样你才能既舒适又安全的操作离合杆和刹车。
参考资料：百度百科——摩托车

如何正确驾驶摩托

1、护具

首先你需要购买全套的安全护具，比如头盔、手套、护膝护肘/骑行服、骑行靴，有必要的情况下还建议你购买一个行车记录仪，也可以用GoPro代替。骑行时护具的重要性想必大家都有所了解，每天因为不戴头盔撞死的摩托车驾驶员不在少数，而那些已经魂归天际的驾驶员们肯定都觉得自己驾驶技术是世界上最好的。淹死的都是会游泳的，所以对于护具这些消费能不省就不省，一个好的头盔可以救你的命，它的价值绝对超过本身购买时的那3000快了。

2、检查车辆

每次骑车前都要检查车辆，这个对于骑士来说有些困难，而且要求的专业知识比较多，普通人只怕检查半天也检查不出来什么问题，所以对于小白用户，检查一下刹车是否好使、轮胎是否正常就足以了。

3、车速

控制车速是个老生常谈的问题，小编自己本身汽车就是属于控制不好右手的那一类人，过快的速度带来的就是更高的风险，不要拿自己的生命来开玩笑，毕竟起的最快的不是最牛的，而是那个骑得最久的。

4、熟悉车辆

每辆车的状况都有差别，如果你新拿到一辆车或者是借朋友的车骑，那么在撒欢儿前一定要熟悉车辆，比如油门响应速度、刹车软硬、重心高低、倾倒角度等等。

5、骑车技巧

在我们学习摩托车驾照时，你一定做过很多科目一的笔试题，但其中很多内容和现实中情况并不一样。我来给大家说几个新手最容易犯的错误：

①刹车时不能主要用后刹，车辆减速时中心会向前移动，前轮的附着力会增大，所以捏前刹是效率最高的刹车办法，这个与科目一考试的正确答案相左。请记住，科目一的内容是主要针对小排量或者踏板车，对大排量或者公升级机车并不适用。

②用前脚掌踩脚踏，既不容易误操作又不容易因为地面凸起而受伤。

③弯道切记不能大力刹车，新手在弯道中容易紧张，如果对向有车或障碍物时会下意识的使用刹车，这是非常危险的，正确的办法只有一个——慢入弯！即使是摩托车老手，我也不敢在不知道弯中情况时快速过弯。

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