有人说帕萨特和迈腾的差距很大，事实真是如此吗？
Passat和Magotan是公共B级汽车，他们的粉丝很多，有很多争议。
“这是一辆同样的车，为什么帕斯特比玛瑙更好？”
“帕萨特是国内特别供应，它可以被称为真正的德国大众帕萨特？”
“都说，迈腾的工作更好，两辆车之间有什么区别？”
不要急于战斗，让我们今天谈谈它：Passat和Magotan之间的这些“差异”是真的吗？
销售差异是真的吗？
销售额与工作，帕萨特和迈坦之间的差异是真实的吗？
作为中国汽车基准，北部和南大众汽车很长一段时间，在中级汽车销售名单的最前沿，并具有“第一轮”的趋势。然而，自2019年帕萨特的更新以来，这种模式破坏了——马国，汽油有一个周围的环保，这已经失去了销售锦标赛。虽然今年4月，Magotan迎来了一个小爆发的销售额12,400，成功超越了Passat排名排名第二，但总体比较了两辆汽车的累计销售，帕萨特仍然略微好。
根据乘数数据，2019年，帕萨特燃料和插件混合版本于2019年销售1.93,500辆； Magotan 2019年的总购买总数为169,200，两辆汽车销售差距小。什么是差距？
Tako认为主要原因是三个：第一，通过国内市场多年来的“热门”，广泛的用户群成立于“口碑”；第二是帕斯特作为公共商业车，留下了非常高的着名“品牌”；第三是，当迈腾进入该国时，没有国内消费者和国内消费者的偏好（没有增加空间规模）。这个“你没有我，你拥有我强大的”节奏导致国内消费者更倾向。俞帕斯特。此外，Passat的官方指导价格也略低于迈腾，而终端经销商售价往往更便宜，所以还有很大的意图获得更多的消费者。
工作差异是什么？
有人说迈腾是一辆正宗的MQB平台B级汽车，有一个纯德国帕萨特B8血；而国内帕萨特总是通过前一代的PQ46平台改变，然后取代了MQB平台，“血不是纯净”，它不如魔法牌的原始味道，从而存在“工作区别”。那么，所谓的“工作区别”是真的吗？
事实上，两辆汽车在某些配置中具有不同的差异，但“血线”很大，并且没有必要用“血统”判断汽车的工作。拿下底盘底盘阻尼器的底盘大坝，迈腾的粉丝总是“吹嘘”家用型号混合较小，更舒适的DSI阀门，更高端的Pasat的Si阀门；知道拥有5％比例迈腾的顶部配备了DSI阀门，Passat是一个完整的Si阀门系统。对于主要是中等和低成本的模型，即使它们没有配备高端阀门。这条线不会有效果，所以口中的话语更好的帕萨特。看看Passat和Magotan的安全配置比较：
相比之下，两辆汽车的安全配置非常完整，迈坦有两个安全气囊，并且驾驶安全系统也是260,000级模型的最完整功能。然而，Passat的ESP身体动态电子稳定性配备了更多功能，辅助驾驶功能如停车雷达，全景视觉停车辅助系统，盲区监测系统也更容易使用，在国内道路之路下。比迈坦更实用。
中国用户有什么区别？
从身体参数的一侧，Passat的身体和宽度略好于迈腾，在太空中具有优势。与此同时，虽然两辆车给了我们一些可视感受，帕萨特略低且较长的机身，使整车看起来更加大气，更符合消费者对B级车辆的需求。
在电力方面，携带EA888发动机的两辆车非常小，很难得分。但在实际驾驶中，我们发现Passat仍然保持良好的身体姿势，当面对紧急加速时，2.0T发动机320N·M扭矩已经很好地利用，车辆是非常线性的，在加速过程中的速度传输盒子也必须发挥自己的表现。值得一提的是，对于最初为行政水平开发的产品，安静的是未巩固的一部分，而PASATT闲置的噪音控制只能与奢侈品牌竞争，同时在高速驾驶时噪声控制水平也在令人欣慰。
塔戈有话要说
事实上，在帕萨特和迈腾的对比中，可以发现两辆汽车的产品没有任何更糟糕的人。毕竟，这是出于同一平台的两种型号。然而，作为20年的国内型号，Passat一直是SAIC最强大的产品之一，前一代车型都有稳定的氛围。与此同时，根据中国市场的消费和需求，质量大众汽车仔细研究，品牌和航空优势使Passat占销售地位的好评，更高的收获嘴巴和用户批准。
是的，帕萨特和迈腾的差距还是很大的。帕萨特的使用性能比迈腾要好很多，而且帕萨特的油耗也是非常低的，比迈腾要低很多。
真的是如此的，因为这两种车的成本是不一样的。
相差还是非常巨大。毕竟是两个汽车生产厂家。有着不同的制作流程。
大众偷偷减配，不是出了汉奸
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