汽车油改气后有什么坏处啊

汽车油改气对车有什么坏处吗？~

气罐占内存。但是大多数情况下我们也并不需要用到那么多的空间。这个根据自己实际情况决定。因为气体体积大，气缸内很难容纳足够多的气体燃料，这样以来动力性就有一定影响。但是从驾驶感受来说动力性的影响主要体现在油门响应略慢，软绵绵的，爆发力不足，但是你平时不喜欢暴力驾驶的话这种感觉应该还是可以接受的。

因为天然气热值更高，燃烧热量非常大，所以烧气时发动机温度会偏高，可能导致一些部件提前损耗。烧油时汽油有一定清洁作用，而天然气则没有，因此天然气车更容易出现燃烧残留物积聚，就像烧油的积碳一样。而很多人总觉得天然气不会积碳，这是不对的。

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

1、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
2、由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
3、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
4、气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,行驶里程较汽油车短.而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右。
5、续航问题,按照目前常规的轿车气瓶容积,一辆加满燃气的汽车续航能力一般在150km左右,对于经常跑长途的车主来说这不是一个好消息。
6、动力衰减问题,改装烧气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降,表现为起步肉,提速慢。
7、油改气需要在车辆内部安装一个圆柱形的储气瓶,会占用相当大的一部分空间,对于两厢车的影响更明显。
会造成车辆动力下降.油改气利弊:
优点
经济效益较高.天然气在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限.
社会效益好.与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,有害排放污染物少,对环境保护是更有利的.
安全性高.天然气本身稍有泄漏,很快就会扩散到大气中,气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查.因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的.
缺点
由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的,原来汽、柴油机的燃料系统大多保留.因此,要在原汽车增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少,本身的自重也增加了.
天然气是气态燃料,不容易储存和携带.
油改气原理:
使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同.将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中,在此与空气混合,进入汽缸.仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火.原汽油机的压缩比不改变,原来发动机的结构基本不变,只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关.
改装费用较低,而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好,允许在较高的压缩比下工作,但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作,故原发动机的压缩比没有改变,发动机的功率要损失10%~20%.
为了减少功率损失,可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分),并改变点火提前角以适应天然气的工作需要.这样虽然可以减少工率损失,但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险,甚至于不能工作.难以回到原来的汽油机工作方式.

1、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

2、由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

3、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

4、气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,行驶里程较汽油车短.而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右。

5、续航问题,按照目前常规的轿车气瓶容积,一辆加满燃气的汽车续航能力一般在150km左右,对于经常跑长途的车主来说这不是一个好消息。

6、动力衰减问题,改装烧气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降,表现为起步肉,提速慢。

7、油改气需要在车辆内部安装一个圆柱形的储气瓶,会占用相当大的一部分空间,对于两厢车的影响更明显。

私家车千万不要改气，出租车报废期8年，他们什么都不怕使劲糟，改气小缺点不说了，我就说三个致命的缺点第一国家马上规定没有改装手续不予审车，第二汽车保险不予理赔，改气后想再烧油多烧2—3个，最主要的是第三点我朋友的本田雅阁跑了2万公里去改的气，买得时候20多万开了三年卖了，本来可以卖十多万，人家一看改了气立马说再降几万，谈了好几个买主都是这样，把我朋友亏死了，省下来的油钱全都赔进去了还不够，你说值不值。 只有那些鼠目寸光的私家车才会学习出租车，人家一年跑十多万公里，你能跑这么多改气还真值。

使用天然气针对发动机主要有以下影响：
1、天然气燃烧温度高，造成发动机温度过高，发动机老化快，汽车温度很重要的环节。

2、天燃气中含硫的成分很重。对发动机腐蚀较大

3、最大的一个问题使用天然气发动机内部工作的磨损和使用汽油对比是没法比的，伤害大到没话说

4、现在普遍使用天然气的就是出租车，出租车使用寿命5年。
并且在使用过程中，发动机大修的成本是包含在每天的生产成本上的。
也就是说每天要固定支出20-30块用于维修，当然除了一些小的维修，
发动机大修是肯定的。一般5年使用期中，到2年半就要进行大修了
有的好点第3年，最多第4年。当然有的在第4年要进行第二次发动机维修
以前用油就不是绝对的，现在使用天然气是主要原因。

5、楼主你是新车吧，磨合跑的差不多了吧。
你磨合必须用油跑哦，一般出租车发动机进行维修后，都必须用油跑1.2千公里进行磨合。
新车当然就必须用油了，用天然气跑新车磨合发动机伤害就太大了
新车基本等于半残了
还有一点，如果你平均每天的使用里程达不到110到120公里以上的话
天然气+维修费(使用天然气的必然支出)基本和使用汽油没什么差别，当然费用没差别，车差别就大了
记住，必须是每天平均使用里程高过110~~120公里

其他没什么了，楼住自己掂量把

气缸磨损相比汽油要大一点！毕竟不是原厂烧气的车！
危险，就好比背了个炸弹在身上，虽然还是很安全，但总觉得提心吊胆的

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