大众捷达的“前半生”
捷达到底怎么样, 听听这位车主怎么说壹定不要买1.4L, 肯定后悔
当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。
但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。
然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。
而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。
考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。
最早的样子
1991款
说起捷达这辆车，相必大家对于它都有自己的一些理解和见解，最早在国内汽车刚开始形成口碑的一个阶段，一汽-大众的捷达可以说是占领了口碑最顶点的一辆车。
在1991年的12月5日，历经了五年的沉寂，一汽轿车长春厂组装的第二代捷达以零件组装的形式正式下线，可能是“天赋异禀”在随后的20年里，累计销售了350万辆。方正头造型的而捷达就这样出现了，当时可以说是在中国的大江南北都可以听到“捷达”这个名号。
1997款
1997款
国产捷达的第一次改款是在1997年，命名为“捷达王”，这也是多数80后最初认识捷达的样子。使用了1.6L的电喷发动机，翌年也换上了全新的造型，用上了自动挡变速箱，车型也有一个响亮的名字“捷达都市先锋”，好像也标明了这辆车的不凡。2002年后的升级也是更加注重了实用性配置，强大的产品力卖出了一个月破万的成绩，年底的年销量达到了10万辆，超越了桑塔纳，坐上了当年中国第一“神车”的宝座。
2004款
04年的大改款让新款命名为“捷达伙伴”，从提升配置获得较大成功中提取经验，升级了21项配置，外观进行了大换样，也就成为了我们90后见得最多的这款捷达。凭借获得的好口碑，好开、耐用、易维修等等，同年也获得了巨大成功，三年连续单车型销量冠军。随之第100万台车下线。
2012款
2012年的捷达依旧是口碑的代名词，生产200万辆的纪念款车型上市，凭借较低的价格和较高的配置，全年销量达到了24.25万辆。
2019款
重生
时至今日，从前的那个方正的捷达已经没有当初的样子了，取而代之的是更加圆润、更加高的配置、更加年轻化的设计。但是在当下自主品牌百花齐放，在这个价位性价比远超合资车的今天，捷达仿佛失去了绝对的主管。
捷达VA3
之后推出的新捷达独立品牌，使用了最新的设计，然而在这个年轻人为主要购买群体的今天，捷达这种更年轻化的设计，更便宜的价格也都是非常正确的抉择。
你可以理解捷达这个品牌是为了走情怀的产品，也可以理解是用国产化提升更高的性价比。但我觉得这更像是一个新产品，让你觉得“捷达”这个名字熟悉又陌生，且未来可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众捷达的“前半生”视频
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