承载力特征值的取值原则
“特征值”一词，用以表示按正常使用极限状态计算时采用的地基承载力和单桩承载力的值。
地基承载力特征值确定方法：
1 .当Qs 曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；
2 .当能确定极限荷载和比例界限，且极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；
3 .出现Qs 曲线无法确定比例界限，承载力又没达到极限时，取最大试验荷载的一半所对应的荷载值；
4 .当地基承载力特征值需要按地基变形取值时，可按下表对应的地基变形取值，但所取的承载力特征值不应大于最大试验荷载的1/2。
扩展资料
地基承载力确定方法：
（1）原位试验法：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等。
（2）理论公式法：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。
（3）规范表格法：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。规范不同，其承载力不会完全相同。
（4）当地经验法：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。
参考资料百度百科——地基承载力
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在取值原则上，特征值和标准值的本质是一样的。但是在使用意义上，它是设计值。过去地基规范有的叫标准值，有的叫设计值，现在新规范为了避免混淆，才将地基承载力称为“特征值”。有些地勘报告里的标准值，实际上就是我们所说的特征值。如果给出的是极限值，就应该除以2.0，就是特征值了。在老规范体系的94桩基规范里，桩承载力设计值（即新规范的特征值）的分项系数（实际上应该是安全系数）取1.60~1.70。现在新国标对于桩承载力特征值取值，统一采用2.0。
2.0是安全系数，不是抗力分项系数。将极限承载力除以2.0，与直接取比例极限，这两个含义是一样的。例如一级钢筋的比例极限（即屈服强度）是235mpa，这是标准值，除以1.1的抗力分项系数等于210mpa，这就是设计值了。而对于特征值来说，其含义就相当于直接取235mpa，没有1.1的抗力分项系数。
提醒一点：规范里的所有公式中，凡是有“特征值fa”的地方，对应的上部结构传下来的荷载或内力，都是采用标准值。
承载力特征值的取值原则视频
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