两冲程摩托车磁电机没有触发器。怎样接点火器,整流器,高压包?有没有匹配的?点火器和整流器?
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摩托车电瓶 整流器 点火器 高压包 和磁电机怎么接~
没有会二冲程车的吗,电路系统或者点火电路和四冲程是一样的,区别是,有触点线圈的高压包每圈放一次电,没有触发线圈的,每圈放二次电或者四次电,具体的去查这个车型电路图,
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相关评论:15869067951:摩托车点火线路!
孟苏看答:检查磁电机的触发线圈是否有问题,新换的直流点火器是否与该车型号不符或接线不对,从磁电机到点火器以及相关的点火电路是否有断路或短路故障等,点火器的黑/黄线是通到高压包的,如果确认高压包没问题,那么基本就是磁电机定子线圈、点火器以及它们的相关电路问题了。
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孟苏看答:如果调也只是调节配气时间,调完之后你会发现这样比以前更没有动力了,如果气门不漏气的情况下一般新换的活塞环应该比以前的动力大,因为你换的活塞比原车上面的短,而活塞没有达到缸体的上止点,造成了压缩力的下降 故而不如以前的动力。建议更换配套的标准配件,这样故障才能解决~!!!
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孟苏看答:1、启动方法不对:有人用脚启动,没有拉上风门,踩下去的动作并没有控制好,比如踩启动杆的力度不足,或者没有踩到底,然后不着车,心情急躁,反复又踩了很多次,这样车子没有打着,火花塞被“淹缸”弄湿了,就怪车子有毛病。2、点火能量不足引起:早期的交流点火器,低速时候发电能量不足,着车...
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孟苏看答:如出现发动机反弹,就是点火时间过早爆发影响活塞向上运动,迫使反转,过迟爆发空间太大,燃烧不完全,有残留混合气进入消音器,到一定程度又被点烧而使消音器放炮。问题一般出现在触发正反向、位置.点火器损坏,磁电机飞轮半圆键损坏方面。二、压缩比发动机压缩比的检查:踩下起动杆,跟检查点火系同步进步,试它的反弹的力量...
15869067951:汽车点火系统的作用及工作原理
孟苏看答:并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时,有电流从点火线圈中的初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时,次级线圈中产生很高的感应电动势( 15 ~ 20KV ),经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
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孟苏看答:研制和开发摩托车发动机用的晶体管点火器已是一件迫在眉睫的任务。 �五�模拟式点火器�上述两大类点火系统的技术发展主要体现在点火器上,而点火器的技术进步又主要体现在点火提前角的控制上。简单的点火器主要依靠触发线圈发出的触发信号随磁电机转速的升高而迅速提前的特性来控制点火提前角。这种点火器被称...
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孟苏看答:如出现发动机反弹,就是点火时间过早爆发影响活塞向上运动,迫使反转,过迟爆发空间太大,燃烧不完全,有残留混合气进入消音器,到一定程度又被点烧而使消音器放炮。问题一般出现在触发正反向、位置.点火器损坏,磁电机飞轮半圆键损坏方面。二、压缩比发动机压缩比的检查:踩下起动杆,跟检查点火系同步进步,试它的反弹的力量...
首先,摩托车磁电机出来是回充交流电,需要经过整流给电池充电;其次是高压点火线圈;再来还有触发器。磁电机的回充交流电不管是三条还是两条,都是最粗的那几条,直接连接到整流器上,整流输出都是接电池;其次,线圈点火的摩托车,磁电机有点火线圈,引线直接接在点火器上,点火器接高压包; 蓄电池点火的摩托车磁电机上没有点火线圈,是直接引入电池的正负极到点火器上的。 不管是哪一种点火方式,最后在点火器上都要接入触发线圈。触发线圈的引线是独立的,不与磁电机引线混。
1、一磁电机上的乳白和黄色线与整流器上的黄色和乳白色的线连接。
2、二磁电机上的黑红线接点火器的黑红线。
3、三磁电机上的蓝黄线接点火器的红白线
。
4、四点火器上的黑白线接灭火线【也可以接高压包】,绿黑线接高压包。
5、五点火器和磁电机上的绿色线连接或直接接地。
6、整流器上的红色线接电瓶的正极,绿色线接地线。
7、如果还是没有火先检查与点火器连接的插头是否连接松动,如果正常更换一个新的点火器试试。
电路图:
没有会二冲程车的吗,电路系统或者点火电路和四冲程是一样的,区别是,有触点线圈的高压包每圈放一次电,没有触发线圈的,每圈放二次电或者四次电,具体的去查这个车型电路图,
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