未知数的不同解？大众途观X对比大众探岳X，亲兄弟有何不同

在今年9月26日开幕的2020北京车展上，上汽大众带来了旗下全新的轿跑式SUV—— 途观X。新车虽然已经在车展之前已经公开亮相，但在车展上依旧吸引了不少的关注，并且在车展上开启预售，预售价格为24.60-30.60万元，定位于中型SUV。途观X的预售，很难让人不想到它的同门兄弟——探岳X。

两台车同样是大众旗下的中型SUV，一台来自一汽-大众，一台来自上汽大众，会不会像迈腾和帕萨特一样双开花呢？今天就来对比一下两兄弟到底有何不同。

外观方面

我们先从关注的更高的途观X看起，新车在前脸部分基本上延续了之前途观的外观设计，但整体更加偏向运动化。在下方采用了贯穿式的装饰性进气，看起来更加具有冲击力。不过对于途观X希望吸引的年轻消费者而言，这张前脸无疑还是太“大众”了。

再来看探岳X，比起途观X来看，这台车显得要“清爽”一些，也许是出于大众“中国特供”的身份，探岳X虽然也是大众的“套娃”设计，但两侧大灯尺寸更小。不过下方设计与途观X基本相同。

车身侧面，途观X的轿跑式身份显露无疑，尾部略略翘起的“小鸭尾”甚至有些CC的感觉。运动感虽然很足，但溜背式的设计无疑是会压缩后排空间的，同时倒车时后窗的视野也会受到一些影响。在车身尺寸上，途观X为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。

虽然同为轿跑式SUV，但探岳X与途观X在侧面车身线条上还是有些不同的，尤其是在溜背线条上，探岳X其实更接近传统SUV，相比途观X要更加“规矩”，尾部也没有形成运动感十足的“小鸭尾”，不过看起来反而更加“顺眼”。在车身尺寸上，探岳X为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，比途观X在车长及轴距上要略短，但高度更高，宽度基本相同。

在车身尾部，途观X最明显的是采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯灯组内部则采用了“Y”字型设计，夜间点亮时还是比较有辨识度的。在下方还是按照大众一贯的传统使用了双边共双出的装饰性排气，视觉上的运动感还是比较到位的。

探岳X的车尾更是夸张地使用了双边共四出排气，不过这还是大众一贯的装饰性排气。探岳X虽然没有使用贯穿式尾灯，但两侧尾灯灯组内部的“X”状设计在夜间跟车行驶时还是非常具有辨识度的。

总的来看，两台车在外观方面使用了同样的设计风格，同为轿跑式SUV，但途观X有着更夸张的溜背式造型，不过需要时间接受。

内饰方面

途观X的内饰依旧是采用了大众家族式的“T”字型布局，看起来还是非常熟悉的，不过从配色尤其是座椅格纹设计来看，途观X的运动感在车内营造得也算是不错。配置方面，途观X目前还未公布具体的车型配置，但就定位而言，应该会与探岳X基本持平或略有胜出。

探岳X在内饰设计上要比途观X显得塑料感更强，虽然价格略低，但也不应该成为使用大量塑料的原因。配置上，探岳X只有在顶配及次顶配车型上才有比较完善的辅助驾驶配置，但像是真皮方向盘、换挡拨片、全液晶仪表以及中控大屏这些“看得见”的配置都是全系标配。

内饰的对比上，两台车更是难分伯仲。毕竟跟大众聊内饰，确实也没有什么意义。

动力方面

途观X全系搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，分为330TSI和380TSI两个动力版本，最大功率分比为186马力和220马力。在传动方面，途观X使用7速双离合变速箱。这套动力总成在大众上是非常常见了，动力表现也是非常亲切的。

在探岳X上，则搭载了同样的第三代EA888系列2.0T发动机，同样分为330TSI和380TSI不同动力版本，并匹配同样的7速双离合变速箱。在动力上，两台车使用了完全相同的动力总成，并且同样是在高配车型上使用了适时四驱系统，预计两台车的驾驶感受也是非常相似的。

总结：途观X相比探岳X虽然要来得晚些，但途观这个名字在中国市场还是影响力非常大的，再加上探岳的“中国特供”身份，探岳X要面临的压力还是非常大的。即便是贵了1万左右，但途观X依旧有着更强的竞争力。（文/简屿）

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