沾益机场的介绍
中转军用物资和兵员是沾益飞机场最大的功用。1942年4月，缅甸失守，中国大西南陆上唯一的国际交通线——滇缅公路被切断，外援物资无法运到中国，反法西斯战线东翼面临崩溃的危险。同年2月，国民政府外交部长宋子文向美国总统罗斯福建议从印度东北部阿萨姆开辟一条到中国云南的空中生命线，并得到罗斯福的支持。3月10日，美国陆军空运机构成立，4-5月这条航线正式开辟。这条航线从印度阿萨姆地区的德钦机场起飞后，先是在中印间属于喜马拉雅山系的群山之间穿行，进入云南后，又面临20000到 24000英尺横断山脉的阻拦，由于当时飞机性能的限制，飞机只能在群峰之间穿越。所穿越的这些群山，绵延起伏，颇像骆驼的峰背，故飞行员们将这条航线称为“驼峰航线”。 中美两国飞行员冒着种种艰难，在某些空域还要不顾日本战斗机的阻击，日以继夜地在驼峰航线上穿梭飞行。地勤人员加班加点，装卸货物，加油，检修飞机，保证了有时每天往返三趟的飞行，创造了惊人的空运成绩。据资料记载，在驼峰航线上执行任务的中航运输机，最多时达40多架，飞行人员200人，从1942年5月至1945年8月，共飞越驼峰约80000架次，从印度运回物资50089吨，从国内运到印度的物资共20472吨，运送人员共计33477人（大部分是到印度或美国受训的远征军和空军人员）。美国空运大队最多时拥有各型运输机超过600架，空、地勤人员近2600O名，民工47000多名，形成一个庞大的后勤供给系统。空运吨位不断增多，从每月的数千吨逐渐上升到26000吨，高峰时1945年7月突破71000吨。到抗战胜利后的1945年11月15日正式宣布关闭本航线为止。美国空运大队通过驼峰航线共向我国运送军援物资650000余吨，在关键时刻支援了中国的抗战。 沾益飞机场是“驼峰航线”运输中的重要中转站。大量的物资、军队空运到沾益，再转运到其他地方。据有关资料记载，1942年美国陆军及航空队2000余人先后抵曲，分驻曲靖、沾益县城。美国空军的两个中队80余架飞机（最多时达120多架）进驻沾益飞机场，至缅甸、印度往返运送军队、武器、物资等。1994年11月底，贵阳危急，远征军新编第六军廖耀湘部及盟国军队纷纷由缅甸密支那空运至沾益增援。1945年6月，远征军新一军孙立人部先后由缅甸飞抵沾益。美国的援华物资，经大西洋到孟加拉湾，再用火车运往印度北部的雷多或缅甸北部的密支那，再由两地空运至沾益。由于物资很多，除被服外，几乎都是露天堆放，北到九孔桥，西到陆家寺和飞机场周围。由美国宪兵和中国宪兵日夜巡查。在沾益，还驻有辎汽十团、十二团和十八团，分别驻天生桥、小河底和黑桥。将空运到沾益的物资转运到贵阳、泸州等地。日本投降后，沾益飞机场及其物资全部移交给国民党军队接管。 1943年1月8日，蒋介石向罗斯福提出，由陈纳德的特遣航空队发动空战，以代替中国的地面进攻战。陈纳德曾就读于美国西点军校，陆军上尉，热衷于研究空战战术。1937年辞去美国陆军现役职务，受蒋介石聘请到中国，并邀约一批美国飞行员来华，在中国组建了一支10O架B40型驱逐机队，1941年4月组成中国空军美国志愿队，1942年4月改为美国陆军第十四航空队。在作战的一年间，击落日机286架，战果辉煌，被誉为“飞虎队”，陈本人被称为“飞虎将军”。罗斯福考虑到发动缅甸战役与欧洲第二战场的矛盾，又因陈纳德在1942年确实取得了突出成绩，因而采纳了蒋介石一陈纳德的“空中行动方案”。根据罗斯福的命令，1943年3月11日，正式成立了由陈纳德指挥的美国第14航空队。4月10日，罗斯福在华盛顿召见陈纳德，并批准了第14航空队的作战计划。陈纳德的第14航空队有两个轰炸机和两个驱逐机大队共120多架飞机驻沾益飞机场，配合陆良、羊街、昆明等地飞机场的飞机，轮流起飞轰炸日本在越南的军事目标，给日军以沉重打击。除了美国空军外，沾益机场还驻有中国空军。1944年秋，国民政府空军将领毛邦初率领轰炸机、驱逐机共80余在沾益机场降落，补充汽油、炮弹后飞往越南作战。
沾益县是云南省曲靖市下辖县区之一，是中国第三大江珠江发源地，自古便是兵家必争之地，云南沾益机场于1938年兴建，1945年停用，它是抗日战争的产物，并在抗日战争中发挥了重要作用。沾益机场初期是飞行员的训练机场，滇缅公路被切断后，沾益飞机场便成为“驼峰航线”运输中的重要中转站。大量的军用物资和军队兵员被空运到沾益，再中转运到其他地方。1943年3月11日，成立的由陈纳德指挥的美国第14航空队（即飞虎队）入驻沾益机场，由此沾益机场成为中国重要的军事基地和轰炸机场。沾益机场的地理坐标是：东经103°49'46”，北纬25°36'37”。机场位于云南省曲靖市沾益县主城区外三公里处，曲胜高速公路旁，是永备机场
沾益区是云南省曲靖市，是中国第三大江珠江发源地，自古便是兵家必争之地，云南沾益机场于1938年兴建，1945年停用，它是抗日战争的产物，并在抗日战争中发挥了重要作用。沾益机场初期是飞行员的训练机场，滇缅公路被切断后，沾益飞机场便成为“驼峰航线”运输中的重要中转站。大量的军用物资和军队兵员被空运到沾益，再中转运到其他地方。1943年3月11日，成立的由陈纳德指挥的美国第14航空队（即飞虎队）入驻沾益机场，由此沾益机场成为中国重要的军事基地和轰炸机场。沾益机场的地理坐标是：东经103°49'46”，北纬25°36'37”。机场位于云南省曲靖市沾益区主城区外三公里处，曲胜高速公路旁，是永备机场。
沾益机场的介绍视频
相关评论：
范阙容沾益机场作为“驼峰航线”的重要中转站，美国陆军和航空队人员驻扎于此，机场设施得到大规模扩展，用于运输军队、武器和物资。1942年到1945年间，沾益机场见证了空运物资的高峰，总计运送了约80000架次，物资总量超过650000吨，对中国的抗战起到了关键的支援作用。此外，沾益机场还参与了打击日本军事目标的行动...
范阙容陆良军用机场也叫云南沾益机场，沾益机场于1938年兴建，1945年停用，它是抗日战争的产物，并在抗日战争中发挥了重要作用。1937年7月，抗日战争爆发。1938年底，国民政府弃守南京，迁都重庆，云南成为抗战的后方基地。曲靖、沾益地处滇东交通枢纽，军事地位十分突出。为了适应战争的需要，国民政府决定在沾益兴建...
范阙容陆良机场即是沾益机场，位于云南省曲靖市陆良县城西南，距南盘江大桥约公里处。沾益区是云南省曲靖市，是中国第三大江珠江发源地，自古便是兵家必争之地，云南沾益机场于1938年兴建，1945年停用。抗战时期我国沿海城市相继被日军占领，香港沦陷，滇缅公路被切断，致使外援物资的运输中断，为建立一条新的通道...
范阙容在抗日战争的烽火年代，1937年7月，随着战争的爆发，国民政府为适应战时需求，决定在具有重要战略地位的沾益县建设飞机场。1938年8月，航空委员会派遣杨瑞和及其工程团队实地考察，最终选定县城东门外南盘江东岸的平地作为机场用地。随后，云南省建设局负责详细的规划与征地工作，总计征用了旧街子、大坟营、七...
范阙容沾益机场初期是飞行员的训练机场，滇缅公路被切断后，沾益飞机场便成为“驼峰航线”运输中的重要中转站。大量的军用物资和军队兵员被空运到沾益，再中转运到其他地方。1943年3月11日，成立的由陈纳德指挥的美国第14航空队（即飞虎队）入驻沾益机场，由此沾益机场成为中国重要的军事基地和轰炸机场。沾益机场...
范阙容沾益县，位于中国云南省曲靖市，拥有重要的历史地位，作为珠江的第三大源头，历来是兵家必争之地。这里曾见证了一段抗日战争的历史，沾益机场的建设始于1938年，初衷是为战争服务，于1945年短暂运营后停用，其存在对战争起到了关键作用。在战争岁月中，沾益机场的角色发生了转变。滇缅公路被切断后，机场成为...
范阙容高峰时1945年7月突破71000吨。到抗战胜利后的1945年11月15日正式宣布关闭本航线为止。美国空运大队通过驼峰航线共向我国运送军援物资650000余吨，在关键时刻支援了中国的抗战。 沾益飞机场是“驼峰航线”运输中的重要中转站。大量的物资、军队空运到沾益，再转运到其他地方。
范阙容陆良军用机场也叫云南沾益机场，沾益机场于1938年兴建，1945年停用，它是抗日战争的产物，并在抗日战争中发挥了重要作用。陆良西桥那边有一个机场，都是军用飞机，都经常会出来联系飞行技术。有时也用来观测陆良的地形和山的状况。陆良军用机场规模宏大，为陈纳德将军指挥下的第十四航空队所属，抗战胜利后，...
范阙容陆良飞机场是军事级别。陆良机场规模宏大,被称为亚洲最大的军用机场。曲靖、沾益地处滇东交通枢纽,军事地位十分突出。陆良机场选址为云南老百姓使用手工修建飞机场。陆良军用机场也叫云南沾益机场，沾益机场于1938年兴建，1945年停用，它是抗日战争的产物，并在抗日战争中发挥了重要作用。
范阙容陆良县城西南。根据查询百度地图信息显示，陆良机场即是沾益机场，位于云南省曲靖市陆良县城西南，距南盘江大桥2公里处。
