我哥刚考得了B2驾驶证，好找工作吗？

如果考B2驾照，科二很难吗？~

六安的驾考应该很出名了，坐落在六安市江家店镇的“万达驾校”都应该听过。报这个驾校报名费是5980元，吃住自理，承诺的是除补考费需要自理外中途不再收任何费用，感觉还不错，就报名了。

七月初在驾校报名后资料很快就上传到车管所可以开始预约科目一了，车管所那时候还没有放开科目一的考试，所以还是积压了很多人的，预约了两次科目一，等了两个星期才开始考试，预约期间每天就是不停地刷题。考试那天过去啥程序都不懂，去的最早考的最晚，最后考完试还赶上了六安的大暴雨道路积水公交停运在市里滞留了三天现在想想都好笑，不过好在科目一考试有惊无险的通过了。

科目一通过以后就是一段长达二十天的漫长等待期，六安这边的驾校好像都是这样的，也有那种一次性等四十天直接二三四联考的，但是作为直考的我真的不建议你这样搞，有驾驶经验的或者天资聪慧的另当别论。在家等待了二十天教练通知去学习科目二了，学习的时间很紧凑只有五天就要参加考试了。比较庆幸的是科目二预约的是本驾校的考场，并且这一批学员很少，加我一共三个人。我是没有摸过方向盘没有驾驶经验的，另外的俩哥是有过9米6货车的驾驶经验经常跑云贵川的，驾驶经验丰富的大佬。我夹在他俩中间瑟瑟发抖，差距一下就对比出来了。倒库人家从教练教点到学会只用了一天时间，单手盘方向盘那叫一个顺滑(因为倒库要回头看点，需要单手加减方向)，最后考试前两天练习跑全程(十六项)也都理解了点位并且练的很好。而我这个学渣，夹在中间，倒库的原理第三天才整明白(倒乙库、移甲库、出乙库、倒甲库、初甲库)，而且倒库一直容易撞边杆，跑全程也是最后考试前一天强化训练才整明白了点位，考试那天显而易见我挂了，那两个哥通过了考试。

再来说说这五天的练车经历，四个字来形容的话就是身心疲惫。当初说的练车时间是每天凌晨三点到六点在考场里，白天在训练场，下午五点到八点在考场里，住宿是30元一晚，吃是10元/12元一顿。结果过去后练车时间早晨四点到六点这个时间你起得来教练起不来，车钥匙留给你自己乌漆嘛黑的去考场练，车子撞了碰了都算你的，白天训练场五个教练一个库排着时间想练还要提前约，下午五点进去考场排队练倒库，排队跑全程，因为不止你一张车要练，差不多8点就收车了，剩下的大部分时间都在宾馆里睡觉。来这边集中住宿一天45元，这些天教练的吃喝都是学员买单，考场内所有的点位都是教练说一遍后面都靠自己悟了，你做笔记吧他说你他讲的时候你不认真听，最后讲完了开始问他这问他那(用了不到一小时的时间走一圈，讲了十五个项目的点位你说说神仙能听一遍就记住)然后我很用功的情况下，练车5天考试前笔记记了整整3000多个字，奈何没有驾驶经验会车都不敢，限宽门过的提心吊胆的，倒库不入就不知道怎么调整车身了只能开到起点重新倒，各种心酸真的是只有自己知道，也就是那种起的比别人早，记的比别人多，看似很用功却还是挂科的人，但是我知道如果我没有记这些东西，没有比别人努力的去学下次挂科肯定还有我。

直考B2还是建议大家选择那种费用全包的一费制的，六安这边驾校一费制基本都是9800元左右(包吃住，补考费等一切费用)，这种学起来省心不会那么急的给你约考，你也不用担心挂科后吃住补考会增加的压力安心考证就行了。选择只交报名费的看似费用低，但是过去吃住都是钱，教练只负责教点，可不负责教会你开车，基本都是那一套点位，过来一批学员复制一批，过不过靠天收，到时间就约考，考不过继续重复，谁能保证初考一次性通过所有项目呢，不通过就要重新花钱吃喝住外加交补考费，还要天天面对教练的嫌弃，不打点那态度恨不得把你骂死。挂科一次都要承受很大的心理压力，包括金钱上的和家人的期待以及想着以后还要来练车面对这个教练和质疑自己的种种压力，越考胆越小。最后的费用算下来只会比9800多，不会比9800少。



科目三教练都说简单，但是你的学习时间只有两三天就要考试了，也不管你有没有驾驶经验都是这样的流程，练的不行没事下次重新补考。可想而知初学者的压力有多大。东风教练车9米2的车身，不是那种小轿车能比的，没有那么好学的。就个人而言科二、科三没有一项简单的，就科一、科四努努力刷题还能跟老司机在同一条起跑线上。

并且很多考场都是有潜规则的，你以为你车练的很好就可以凭本事考试了？现在人工监考+北斗定位，但是驾校还是有固定的车来操作合格率的，除非你是学霸一点失误不犯北斗定位和人工挑不到你的毛病，不然全程车身扫线and轮胎压线或者过S弯探头都可以给你咔嚓掉。

拿我们考场里的8平2尖来说，我考的是尖头货车考场里就2辆，每天22个人考试，别人花钱定➊号车你不定你就是指定➋号车，每天总有11个人要凭本事上➋号车，外校人甚至连定车的资格都没有，甚至都不知道有这么一说，最后考完只感觉自己失误了所以没过，而花钱定了➊号车的合格率肯定是比上➋号车的人要高的。



➊号车是北斗定位信号弱，信号接受不稳定。啥意思呢，就是你偶尔一点小失误基本上都是不报的，系统就像瞎子一样蒙混过去了，只要不被监考员点掉或者犯大的失误像倒库撞杆之类的。这种车基本都是被本校学员提前花钱内定了，700一次。



➋号车是北斗定位信号强，定位贼准，只要你有一点点的失误都会报出来，就是你全程不能犯错误，铁面无私。所以这个车合格率一向很低，毕竟谁也不能保证考试全程中间不出点一丁点小失误。



这些驾校的潜规则不会有人告诉你，都要靠自己学车期间慢慢悟，说教练对你态度不好，你给他买条烟发个红包你再看看！学员之间学车相互交流，大哥你真心跟他交流他没有必要真心对你藏着掖着你也没脾气，一两次你心态就改变了。所以这也是为什么我建议B2初学者选择一费制全包的驾校，并且驾校要自带考场的原因，特别是现在考B2证的，驾校但凡没有个考场谁去报名？而且现在平头教练车正在慢慢取代尖头教练车，训练场的平头:尖头=8:2，不过教练说尖头车科目二通过率比平头车高，不知道是不是他的车是尖头车的原因还是，反正咱也不敢问，咱也不敢说。



不管驾校校多水、不管教练多毒、不管自己多笨多蠢、都要自己努力学习早日脱坑。最后的最后，希望大家好好练车早日拿证。

你因该果断拒绝替别人消分被查到你也会受到相应的处罚。

刚考得了B2驾驶证就业面还是挺广的，工作并不算难找。

B2驾驶证的准驾车型为重型、中型载货汽车或大、重、中型专项作业车。对于载货汽车而言，小到工厂、大到物流公司、再到建筑工地，都可以看到货车的身影，这就少不了货车司机。

另外，对于专项作业车而言，工程抢险、洒水车、吸污车、混凝土搅拌车、起重车、医疗车等，都需要B2驾照才能驾驶。

如今正是电子商务、网购发展的高速时期。“商品配送”一词相信大家都耳熟能详，在这样的大环境下，大车司机的需求量无疑会递增。

另外，很多货车老板反映，现在货车司机是越来越难找。如今大车司机紧缺已成普遍的现象，未来货车司机将会更加紧缺。

货车司机紧缺有以下几点原因：

1、辛苦：货运司机都需要常年在外跑，吃不好，睡不够，生活质量低；

2、晚点扣钱：为追求效益，很多货主都以晚点扣钱的方式给货车司机施压；

3、收入低：虽然运送一次货收入不低，但扣除各种杂七杂八的费用，到手的收入并不多；

4、老龄化严重：如今市场上的货车司机大多以40-50岁的中年为主，生活条件的变好，很多年轻人都吃不了这苦，缺少年轻血液的加入，未来货车司机空缺将会加重。

如果刚考下来驾驶证，实际经验还少，还是多实践一段时间，增加自己的驾驶熟练性，应该能找到一份和驾驶有关的职业。

以上内容参考：B2驾驶证

想开车当工作的话，最好到当地的运管局去考一个货运的资格证！我记得是三年吧，以后在考一个危险品的驾驶证。这样还算过的去。然后在增驾到A1，考客运资格证，这就旅行社能开大客了。这才算是个司机了。
别的不说，你去一个公司，开车送老总回家，总不能停半截现看地图吧。太丢人了
有的货运公司会招一些押运员，就是跟车接货送货的，倒是不用你开车，但是你跟司机一个组，来去的怎么也能让你摸摸吧，这样有个熟悉车的过程，自己再独立开的时候，也不至于一点经验都没有。开车最重要的不是能不能开的起来，而是你能不能的停的住。哪怕是一辆夏利，你自己开和坐满5个人都是差的很多的，更别说拉货了

说实话现在有驾驶证不能算是一个求职的阶梯了，只算是生活的技能。你还是才学的驾驶证，实际经验还少，还是多实践一段时间，增加自己的驾驶熟练性，应该能找到一份和驾驶有关的职业。

主要看实际驾驶能力

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