20万买合资四驱紧凑SUV，美、日、德、韩系都有！

20万以内买四驱SUV，这4款车或许值得选择！来看看是你的菜吗？~

20万元的预算，想要买合资SUV，还要带四驱的，在目前的汽车市场中确实有那么几款车可以选择。这些我们来看看20万左右的合资四驱SUV都有哪些能买到？
三菱—欧蓝德
官方指导价：15.98-22.58万
2.4L 四驱致享版 5座 售价：19.48万
2.4L 四驱致享版 7座售价：19.88万
欧蓝德引进国产以后，主打高性价比这一卖点，不到20万、七座、四驱，引来了不少关注度。
欧蓝德延续了三菱SUV车型硬朗的设计风格，前脸大量的镀铬银色饰条带来了一些新意，车尾则是采用了较为简约的设计。

动力方面，欧蓝德采用的是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，配合CVT变速箱，平顺性与可靠性表现的非常不错。

欧蓝德7座四驱版本的起售价也不到20万，如果你的需求是四驱+7座的话，欧蓝德就是这个级别里很不错的选择。
福特—锐际
官方指导价：18.98-21.88万
2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 售价：18.98万
近两年福特销量下滑严重，急需一款热销产品出来救场，福特将希望放在这辆锐际身上。

全系标配2.0T+8AT+四驱系统，售价18.98万元，就是福特锐际打出的最大的卖点，性价比非常高。

锐际抛弃了福特SUV以往硬朗的设计风格，远看就像大号版的福克斯，运动感营造的非常不错，新车上市不久，后续如果终端还有优惠，那么这个价位购买四驱车型性价比相当之高。
JFFP-指南者
官方指导价：15.58-24.18万
2019款 220T 自动家享四驱版：19.58万
说到四驱，Jeep品牌就有必要提及，指南者作为Jeep品牌的紧凑型SUV代表。
指南者的设计充满见棱见角的线条，标志型的七孔式进气格栅。

内饰方面，经典的布局，多键式按钮分布让人印象深刻。

指南者从19.58万的车型版本开始便配备一套适时四驱系统，且拥有路况驾驶模式选择功能，大大增强了它多路况的通过性能。
别克—昂科拉GX
官方指导价：15.59-18.59万
2020款 20T 自动四驱全能旗舰型：18.59万
昂科拉GX定位稍高于昂科拉，但与主流的合资紧凑SUV还是有一些距离，这时它的价格便是它最大的优势。
全新家族式设计的昂科拉GX看起来更加精致和大气，流畅的车身线条和饱满的身姿都十分吸睛。

搭载四驱系统的是顶配车型，官方售价18万多，终端还有几万的优惠，性价比可以说非常高，不过1.3T的发动机稍微有些不足。

这几款车都是目前合资紧凑SUV市场在20万左右的代表车型，如果正好有这个购车需求的可以作为参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算20万左右，考虑购买合资SUV的朋友，很多会纠结一个问题，该不该选四驱版？都知道，四驱是SUV的“灵魂”，没有配备四驱系统的SUV，在通过性和安全性方面，会大打折扣。而带四驱的车型，一般价格都不便宜，比如丰田荣放的四驱入门版售价20.38万，皓影为23.28万，相比它们的低配版，贵了不少；此外，选择四驱版，在油耗上会有牺牲。

所以，价格和油耗，成为了四驱SUV的消费痛点。那么，有没有不贵又省油的四驱SUV呢？说到这，我脑海立马浮现出一款车，它就是刚上市不久的长安福特全新锐际。

说到锐际，可能很多人还不太熟悉，但说到锐界，相信大家就很熟悉了。从名字可以看出，锐际和锐界同属于“锐”字辈。从定位来看，锐际为紧凑型SUV，而锐界为中型SUV。值得一提的是，锐际实际上是翼虎的换代车型。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm。

价格方面，全新锐际的售价区间为18.98—21.88万，18万多的起步价，对于一款合资紧凑型SUV来说，谈不上便宜。但是，起步就配备四驱的合资SUV，锐际算是同级（20万级SUV）唯一。所以，就性价比来说，全系标配四驱，是锐际的亮点。
锐际配备的是一套适时四驱系统，这是城市SUV比较常见的。值得一提的是，锐际这套适时四驱系统，可以完全实现两轮驱动，官方称之为可分离式四驱。都知道，所谓的适时四驱，简单说，车辆通过电脑的判断，可自动切换两驱和四驱。

而之所以说四驱SUV费油，是因为四轮同时驱动时，需要发动机做更多的功，自然油耗就上去了。此外，即使是切换到两驱模式，实际上也不是真正意义上的两驱。因为四驱车型，其前轮和后轮会有一根传动轴连接。当切换到两驱时，虽然是两个前轮在驱动车辆，但是此时前轮连接的传动轴还在工作（后轮和传动轴断开了），这样的状态下，自然会损耗多的能量，油耗也低不下来。
正因为锐际采用了可分离式四驱，所以在切换到两驱时，可以实现前轮和后轮与传动轴的完全分离，从而降低油耗。根据官方数据，锐际的百公里综合油耗仅7.6L。要知道，这是一款2.0T+8AT的紧凑型SUV。

说到这，就不得不提锐际的动力系统。特别是这款2.0T发动机，性能是亮点，其最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。锐际的百公里加速时间，仅7.5秒。可以说，这款SUV做到了性能和节约兼顾。


配置方面，有人说，入门就配备四驱，那么锐际的配置肯定不高，但实际上并不是这样。18万多起步的锐际，不仅是2.0T+8AT+四驱，还全系标配了主动式胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、电子手刹、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、液晶仪表、12.3英寸中控液晶触屏、自动空调等。




而高配车型还提供了多项主动安全装备，此外，还有全速域自适应巡航系统、电动感应行李厢、12.3英寸全液晶仪表、全LED灯组等配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据公安部最新公布的一份数据表明，2019年，全国机动车驾驶员数量已达到4.35亿人，其中汽车的驾驶员人数已达3.97亿，占机动车驾驶人数的91.26%；同时公安部还公布了另一份数据，就是在3.97亿的汽车驾驶员中，有2943万的驾驶员为新领证驾驶人，即驾龄不满一年，占机动车驾驶人数的6.76%。

这份数据在商家看来，是发掘了一块兵家必争之地，但在兵哥看来，面对这近3000万小白司机，兵哥想提醒他们购车时务必优选上手难度低、安全保障高的车型。什么叫上手难度低呢？例如自动挡相较手动挡的便利，例如SUV相较轿车在不同路况的适应性；而安全保障除了一些主被动安全的配置外，其实对于大部分小白司机，由于对汽车还不太熟悉，加上缺乏面对复杂驾驶环境的应对能力，如果能有一套四驱系统的加持，则可以避免许多驾驶中不必要的险况发生。

就像儿时的四驱玩具车一样，如果拆除玩具车的传动轴，玩具车极有可能在快速奔驰中飞出赛道；这根传动轴实现的功能就类似于汽车里的四轮驱动。对于大部分轿车、MPV和城市SUV，四驱的意义更多是为了安全；而对于硬派SUV来说，四驱则是为了具备在多种路况行驶的能力。或许同样的动力总成四驱会比两驱耗油，性能也略逊色一些，但更高的行驶安全性与驾驶极限，却是两驱所无法具备的。毕竟当人类以超越人体奔跑的速度前进时，安全就应该是首要考虑。

关于四驱系统，我们无须过于神化它，但也必须承认它在驾驶安全上的功不可没，尤其在路况差、高速行驶、应急性驾控，甚至满载行驶的情况下，四驱显然比两驱要强悍许多。目前一款四驱的合资紧凑型SUV价格已经很亲民，对于许多小白司机也并非不可选，例如在20万可买的四驱SUV中，德系、日系、美系、韩系都有选择，至于你更青睐哪一款，不妨先看看兵哥下面的推荐。

昂科拉GX是上汽通用别克在2019年推出的一款重磅产品，用以填补别克品牌在紧凑型SUV市场的空缺；许多网友会因为其“昂科拉”的命名将其与别克品牌另一款小型SUV昂科拉相提并论，认为它就是大一号的昂科拉。但实际上，在产品层面昂科拉GX拥有着与一众合资紧凑型SUV一较高下的实力，并且还是其中高性价比的代表。以四驱版本的车型为例，1.3T+9AT的动力总成（两驱版为1.3T+CVT），能够实现强悍且绵密的动力输出，推动4463mm车长的昂科拉GX毫不费力，颇有大排量自吸发动机的表现。由于有且仅有一款四驱版本的车型，18.59万元的定价结合终端优惠，20万左右即可拿下；一并拿下的还有丰富的主被动安全配置、舒适性配置与智能娱乐配置。

至于昂科拉GX搭载的这套四驱系统，官方称之为一套可以手动断开的AWD智能四驱系统。通过电控式离合器，这套四驱系统能够实现前后轴扭矩在前驱模式（100:0）与四驱模式（50:50）间的自由切换；既照顾了这个价位SUV的燃油经济性，也提升了车辆在湿滑、积雪、砂石等复杂路况下的行驶稳定性；这是一套称职的城市四驱系统，可以轻松应对日常出行的各种城市混合路况。

之所以推举欧蓝德作为日系紧凑型SUV的代表，主要是其官方宣称的“2047”概念，欧蓝德是紧凑型SUV中少有的同时提供五座与七座两种座椅布局的车型。欧蓝德一共拥有五款四驱版本的车型，但满足国六排放标准的目前仅有两款，5座智享与7座致享，两者4000元的价差主要就体现在座位数量上。作为一款久经市场检验的产品，欧蓝德在车主口中的评价是低价格、大空间和皮实耐用；四驱版搭载的2.4L+CVT动力总成，放在涡轮当道的如今也并不过时，车主端的平均油耗在9.6L/100km。

在四驱系统上，三菱招牌的S-AWC超级全轮控制系统仅搭载在顶配车型上（顶配车型仅满足国五排放标准），所以定价19.48万与19.88万的四驱致享版搭载的其实是一套4WD四驱系统，内置了多片离合式限滑中央差速器，可以实现按需分配前、后桥的动力配比；这套4WD四驱系统与S-AWC系统最大的区别在于，后者将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，能够实现50:50的动力配比；但对于城市用车，欧蓝德的4WD已然能满足大多数城市路况需求。

探歌的到来在某种程度上颠覆了主流消费者对大众品牌车型的刻板印象，从其烈焰橙的主打色与轮毂张扬的配色就可以透露出，一汽大众寄予探歌吸纳年轻消费群体的野心。在产品布局上，探歌提供了三套动力总成，入门的1.2T+5MT，中配的1.4T低功率+7DCT，以及中高配的1.4T高功率+7DCT；我们今天主要聊的就是定价18.88万与20.38万的1.4T高功率四驱版车型。对于纠结于探歌的四驱车型选哪款的消费者，兵哥首推18.88万的车型，两者的价差足够后期加装你所需的配置；其次探歌的定位是很清晰的，就是年轻与城市，所以它的底盘调校会偏“韧”、偏“紧致”，驾驶它你基本不会产生想去越野的念头。

探歌身上这套名为“4MOTION”的全时四驱系统，其实是源自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统，内置了一组电控多片离合器式限滑差速锁，可以实现前后90:10的动力配比调整。对于驾驶员，你只需要记住探歌这套四驱系统拥有四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换即可，毕竟轻度的越野于探歌与这套四驱系统而言，并不是多大的事儿。

最后是韩系的代表北京现代ix35，从ix35四驱车型16.19万的定价可以看出，这款产品走的是差异化的定位，定位类似逍客、领界、智跑等SUV；事实上，ix35也的确是靠着性价比、稳重成熟的造型、不错的车内空间立足于市场。虽然在2018年ix35新增了1.4T的动力，但对于四驱配置的车型，其匹配的动力总成依旧是2.0L+6AT；就像ix35造型设计上给人的印象，尽管没有值得说道的出圈点，但胜在足够均衡，以至于官网的车型介绍中，都省略了有关动力与四驱系统的介绍。

ix35搭载的是一套配备电子中央差速器的适时四驱系统，日常驾驶过程中比较难感受到这套四驱系统带来的价值，可当车辆行驶到湿滑、积雪的路面时，就是这套四驱系统展现身手的时候；应对这些日常城市复杂路况，ix35的四驱版本是称职的，不过要是遇上稍野的路况，可能就需要驾驶员使用一些技巧才能顺利通过。在未计入终端优惠前，16.19万售价的ix35是今天四款SUV中最亲民的代表，但相对的，我们对它的中庸也需要报以更大的宽容度；如果你需要的就是矜矜业业的一款SUV，它未尝不是一个好选择。

（文章配图来源网络，侵删）

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