10万让你买“保时猫”，欧拉让你撩妹更轻松

一分价钱一分货，亘古不变的经商之道。

正经企业卖东西，必然遵循长久经营理念，以最大的投入、最好的成本以及最主流的技术，装裱出特立独行的市场风格，为消费者带去完全不同的消费选择。

好东西，从来都不跟你讲性价比。

小的时候，家里买过Jumboy音箱，老爸在当时花了100多块钱买的，当时一个月工资也就400多块钱，这部音箱到现在还摆在我办公室台桌上，音效奇好而且丝毫没有故障。

一二十年过去了，这是我用着最省心的东西。

之前问我爸为什么要当时花那么多钱买这部音箱，我爸说自己喜欢，而且他当时买的是认知内，最好的东西。当时有便宜的，三二十块钱，七八十块钱的都有，但谁知道买回来能用多久。

反正这个Jumboy用了这么久，虽然企业倒闭转型了，但东西却依然矗立。

时代在发展，消费在升级，但这一理念却从未改变，好的东西永远需要更高的成本来支撑，有形成本以及无形成本都会限制产品定价。

有的时候不是企业不想定低价，但上等产品生产成本实在太高，这个年头，谁不想定一个让人看了就蹦起来连夜打车去4S店刷卡的价格呢。

就像好猫，我看了我也说他贵，但好就是好，人家这也是客观事实。

这个设计，其它电动小车造不出来欧拉给你弄出来了，这就属于行业颠覆者该做的事情，肩扛行业舆论压力以及市场压力，这种设计就是一道亮丽的风景线。

无形价值，这也是成本啊。

有形价值生产成本， 欧拉好猫这种车即便定一个10万起售价，那也是“交个朋友不赚钱”的策略，北京车展上欧拉好猫预售价格发布，10.5万预售价某种意义上来说比我预期要高，亦或者说会比欧拉此前布局的黑白猫价格更高。

好猫，严格意义上属于欧拉推出的第四款车型，售价高度为第二梯度。

早期推出的欧拉IQ起售价达到11.48万，其后推出的欧拉黑猫R1定价7.48万，白猫R2定价7.48万，今天于北京车展公布预售价的好猫，10.5万预售。

按照价格高度，好猫并不算最高，但从技术角度以及定位上来说，好猫一定有着最佳的策略表现。

一方面是定位更加精准，面对年轻都市男女打造，科技感、年轻化程度更强，另一方面价格并没有让人接受不了，相比于IQ而言价格必然会低出万元左右。

好猫定位很纯粹，就是一台让年轻用户买得起的日常代步小车，不同其它产品的是，好猫能够带给用户群体深一层次的生活价值，定调精致、小资的产品必然会吸引更多的“异类市场群体”。

也就是说，那些喜欢MINI、甲壳虫的消费者，未必不会去买一台好猫。

品牌散发的魅力其实可以被替换，产品表现出来精致的态度即便在没有强势品牌吸引力下，也能够吸引用户群体驻足。

就像普拉多一般，50万入手普拉多稀疏平常早已司空见惯，没有品牌又如何？产品能够带去完全不同的使用价值即可，好猫严格意义上来说也是这个理儿，欧拉品牌调性比不了MINI，但好猫装裱出来的产品价值以及出行方式，一定能够达到与MINI类同的效果。

这就足够了。

毕竟从技术角度上来说，入门班401km续航成绩，30min快充技术支撑，这意味着日常城区代步非常靠谱，最为关键的是作为一台尺寸只有4.2米级的小车，其尺寸与飞度不相上下，在5座、同级大空间优势支撑下，好猫的泛用性同样不会差。

也就是说，好猫是可甜可咸可撩妹，这就是一台电动领域出圈儿的新车。

别的车在拼续航，好猫跟你拼生活调性，别的车在拼价格有多低，好猫跟你拼生活价值，出圈儿是长城的打法，更是好猫能够为10万级电动产品重新定调的关键。

都2020年了，谁还说车，大家都在说生活方式了好吧。

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