如果被地铁门夹住了该怎么办

如果被地铁门夹住了该怎么办？~

1.使用屏蔽门紧急解锁装置打开屏蔽门。无论是半高屏蔽门还是全高屏蔽门，屏蔽门内侧都有紧急解锁装置，可以很轻易打开屏蔽门，此装置一般是这样。

2.向车内乘客寻求帮助，按下车内紧急装置。车内的车门紧急解锁装置都设置在车门上部或一侧，红色的装置，很醒目。

3.如果你不知道这些紧急装置，向站务员或任何工作人员求助！遇到此类事件的时候，如果你不知道这些装置的位置或使用方法，赶紧向工作人员求助，他们都有一套紧急事件的处理办法，而且平时也会演练，有时比你自己尝试反而要快。
为防止夹人夹物的发生，地铁门系统具有障碍物检测功能，现主要介绍一下。
关门过程的障碍检测关门过程中障碍由下列系统监测： 电机电流监控：每次关门过程中电机正常关门电流曲线已被存储并自动调整。当车门关闭时遇障碍物，通过电机的电流会瞬间增大。如果电机的实际电流超过额定值，障碍检测被激活。 最大电流值并不恒定，由门的位置和前几次关门运动的电流决定。即使当电子门控器的电源关闭时，最大电流值也会被存储下来。
路程／时间监测：通过门位置传感器的检测，将门的运动分成距离段，如果在给定的时间内门未通过这些距离段，障碍检测被激活。如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的最大关门力（≤150N）。之后车门将自动打开200mm（打开距离可调）左右，停止2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。 这个循环将重复3次（循环次数可调），且在3次连续关门顺序中如果障碍检测都被激活，门将运动到开门终点位置并停留在这一位置。
开门过程的障碍检测。在开门过程中也有障碍检测功能。障碍检测可被激活6次（可调）。开门时若有障碍会使开门循环停止1秒，在6次开门动作之后门将会停在此位置并且电子门控器会认为此位置是最大可达开门位置，此时任何关门指令都可将门关闭。
参考资料
地铁车门结构及原理.百度文库[引用时间2018-1-19]

悲剧的发生往往就是一瞬间，比如，被夹在地铁的安全门和车门之间，这种小概率事件发生时，无论当事人还是车内外的围观者，都有一种绝望的感觉。
可实际上，如果平时稍加注意，就会发现在这种紧急情况下还是有方法自救或者救人的，有网友就总结了下面几个办法。
1.设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多时候夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄、并没影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。2.若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手（下图）。只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）。如果不幸背对把手，也可尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。——大家可以平时注意观察一下把手的位置【非紧急情况请勿使用！！】屏蔽门内部，车门尚未关闭时，可以看到把手的样子。半高安全门，同样有紧急把手。
3.站台上的乘客，可以立刻按动站台柱子上的紧急停车按钮——一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上——建议平时有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰4. 列车上的乘客，应立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓——通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近；部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警【非紧急情况切勿误触！】

1.使用屏蔽门紧急解锁装置打开屏蔽门。
无论是半高屏蔽门还是全高屏蔽门，屏蔽门内侧都有紧急解锁装置，可以很轻易打开屏蔽门，此装置一般是这样。

2.向车内乘客寻求帮助，按下车内紧急装置。
车内的车门紧急解锁装置都设置在车门上部或一侧，红色的装置，很醒目。

3.如果你不知道这些紧急装置，向站务员或任何工作人员求助！
遇到此类事件的时候，如果你不知道这些装置的位置或使用方法，赶紧向工作人员求助，他们都有一套紧急事件的处理办法，而且平时也会演练，有时比你自己尝试反而要快。

悲剧的发生往往就是一瞬间，比如，被夹在地铁的安全门和车门之间，这种小概率事件发生时，无论当事人还是车内外的围观者，都有一种绝望的感觉。

可实际上，如果平时稍加注意，就会发现在这种紧急情况下还是有方法自救或者救人的，有网友就总结了下面几个办法。

1.设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多时候夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄、并没影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2.若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手（下图）。只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）。如果不幸背对把手，也可尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。——大家可以平时注意观察一下把手的位置【非紧急情况请勿使用！！】
屏蔽门内部，车门尚未关闭时，可以看到把手的样子。
半高安全门，同样有紧急把手。

3.站台上的乘客，可以立刻按动站台柱子上的紧急停车按钮——一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上——建议平时有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰
4. 列车上的乘客，应立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓——通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近；部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警【非紧急情况切勿误触！】

被车门夹住时请勿惊慌
倚靠车门站立倚靠车门站立有可能导致头发、衣物被车门夹住。万一中招，不必惊慌。

在长沙地铁，如果车门“感知”到夹住异物会重新打开，如果异物太薄（例如头发）而没有感知到，乘客可以等到下一站列车开门时再处理。

万一被夹请求助工作人员
强行冲门有可能导致被夹在车门和屏蔽门之间。为了防止此类事件，长沙地铁采取了多种措施，比如加强站台工作人员盯控力度。

万一发现乘客被夹在两门之间，车内乘客可拉动位于车内靠近门上方的紧急解锁装置停车按钮（站台和车内的紧急按钮只能在紧急情况下使用，非紧急情况下乱按是要罚款的哟），站台上的乘客也可按动站台紧急按钮，阻止列车启动。同时，站务员随身携带屏蔽门钥匙，发现有人被夹可迅速开门解救。

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