豪爵110弯梁摩托车故障分析
弯梁摩托车调混合气是将混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。
绝大多数的弯梁车，其混合比都是把混合气螺丝拧到底，再退出一圈半就差不多了，个别情况可以视车况微调，一般也都在一圈至两圈之间，先调混合比，然后起动发动机热车，热车后调整怠速到正常，然后测试怠速稳定，加、减油门顺畅，并且试验起动、加速、油耗等各方面都正常即可，混合气的调整最好由有专业维修经验的人，结合车况进行调整。
混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整。先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，发动机充分预热后把怠速调稳到1500转/分，如果没有转速表，凭感觉怠速稳定连惯即可，不要太低。再左右微调混合气螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调稳，再微调混合气螺丝至怠速最高，最后再调稳怠速就行了。很多时候可以在调节混合气螺丝时，怠速没有变化，这样就把混合气螺丝设定在一圈半。如果冷车起动过于困难（拉风门也不行）或预热时间太长，可以把混合气螺丝再调紧四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合气螺丝再多退出四分之一到二分之一圈，这样的调整最好是由有经验的维修人员，结合实际车况进行。一般来说，化油器的混合比在出厂时已调整最佳范围，不要轻易再改变。
1、拆下弯梁摩托车的两侧风板。
2、确保化油器的合丰装置保持在开启的状态。
3、把弯梁摩托车发动机专启动。
4、旋转化油器上面的混合比调节螺丝。
5、最后调节化油器的怠速螺丝，把怠速稳定在1000转每分钟的转速。完成。
注意事项：
怠速过低的危害：
1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；
2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；
3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；
4.更主要加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能。
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蹄块 和外盘磨损过度 更换就可以了
我只能说弯梁车的动力结构注定了它不会有纯种踏板车或男装车离合效果 如果你换离合器总成之前的效果好过你修出来的效果你直接去修车那要求返工重修吧 中国现在的配件市场比较乱 不排除新配件不合格的可能 经常有这样的事 我就是修摩托车的 而且是修了6年了
检查清洗化油器空气滤芯 在看下刹车
既然楼主已经换了离合器总成 那就可以排除是离合器的问题了。会不会是变速箱传动齿轮问题。或者链条 大小链轮 有检查过吗？
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